03講汽車(chē)概論教案(黎友源)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 為小循環(huán)（2）冷卻系大循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，需要冷卻時(shí)，同小循環(huán)一樣，水泵將冷卻液泵出，冷卻液從缸蓋、缸體吸收熱量，從缸蓋出水口流出進(jìn)入冷卻水管。節(jié)溫器推桿下端固定于支架的中心處，上端插入膠管的中心孔中五個(gè)作用：潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、防蝕2. 潤(rùn)滑系組成及工作原理潤(rùn)滑系主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥、油壓開(kāi)關(guān)、機(jī)油散熱器、油道等組成。從動(dòng)盤(pán)與飛輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)起步（1）變速器的作用改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作。 由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成 2. 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系其工作原理是：當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向不工作。 汽車(chē)電氣汽車(chē)電氣是指汽車(chē)上所有的用電設(shè)備的總稱(chēng)。當(dāng)初級(jí)線圈通斷時(shí)，將產(chǎn)生約300V的自感電動(dòng)勢(shì)，由于初級(jí)線圈匝數(shù)少，次級(jí)線圈匝數(shù)多，在互感的作用下，次級(jí)線圈將產(chǎn)生約30000V的高壓，在高壓的作用下，空氣被電離，離子相互撞擊產(chǎn)生電火花。半承載式車(chē)身與車(chē)架剛性相連，車(chē)身也參與了承載 車(chē)身的構(gòu)成又稱(chēng)為車(chē)頭部分，包括前保險(xiǎn)杠和前圍板之間的所有部件 。主要由車(chē)速傳感器、電子電路、車(chē)速表和里程表四部分組成 。由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器、調(diào)節(jié)器和殼體等組成。行車(chē)制動(dòng)裝置主要用于行車(chē)制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)裝置主要用于可靠停車(chē)主要由車(chē)輪制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置兩部分組成。左側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速增加，右側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速減少，差速器開(kāi)始起差速作用，汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)車(chē)輪使路面產(chǎn)生推動(dòng)汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車(chē)正常行駛；傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各種反力及其所形成的力矩；還能緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)行駛平順性，并且與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系配合，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，以保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性是跨接在前后車(chē)橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)。機(jī)油壓力信號(hào)是由安裝在機(jī)油濾清器支架上的兩個(gè)油壓開(kāi)關(guān)傳遞的（1）機(jī)油泵機(jī)油泵主動(dòng)軸由分電器軸驅(qū)動(dòng)，吸油口與集濾器相連，出油口直接與缸體上的油道連接。由左水室、右水室和散熱器芯等組成。電腦控制汽油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油從油箱中被泵出，泵出來(lái)的汽油通過(guò)濾清器過(guò)濾汽油中的雜質(zhì)，干凈的汽油進(jìn)入分配管，壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，多余的汽油通過(guò)回油管流回油箱，工作時(shí)，電腦控制噴油器噴油（3）電子控制系統(tǒng)由傳感器、控制單元及執(zhí)行器組成。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組由曲軸正時(shí)皮帶輪、中間軸正時(shí)皮帶輪、正時(shí)齒形皮帶、凸輪軸正時(shí)皮帶輪、張緊輪等組成。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無(wú)點(diǎn)火系 曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門(mén)排出汽缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。（7）汽缸總?cè)莘e：活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成。（4）燃燒室容積：活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積（5）汽缸工作容積：上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積，即上、下兩止點(diǎn)間的容積。（12）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)上廣泛使用（1）進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程是活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，由于活塞下移，活塞上腔容積增大，形成一定真空度。（4）柴油機(jī)的排氣行程與汽油機(jī)基本相同四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本原理相似，其共同的特點(diǎn)是：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)180176。氣環(huán)的主要作用是密封，按其截面形狀氣環(huán)可分為矩形環(huán)、錐形環(huán)和扭曲環(huán)等數(shù)種形式。（2）凸輪軸凸輪軸的前端安裝有凸輪軸正時(shí)皮帶輪，正時(shí)皮帶輪通過(guò)半圓鍵將轉(zhuǎn)矩傳給凸輪軸，用螺栓固定正時(shí)皮帶輪。從冷卻水管流出的冷卻液進(jìn)入散熱器，散熱器將吸收熱量的冷卻熱冷卻，由出水口流出。工作原理：機(jī)油泵從油底殼中吸取機(jī)油，經(jīng)過(guò)缸體上的油道進(jìn)入機(jī)油濾清器，機(jī)油經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后，被送到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道，從主油道
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