【正文】 客車 貨車 半掛牽引車 120 客車非完整車輛 貨車非完整車輛 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 3：2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量變動(dòng)趨勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年15月，乘用車保持了較快的增長(zhǎng)。由于交叉型乘用車（微型客車）產(chǎn)銷基數(shù)已大，因此產(chǎn)銷增速明顯偏低，進(jìn)而拖累了整個(gè)乘用車行業(yè)產(chǎn)銷增速的提升，使得乘用車的產(chǎn)銷增速要略低于汽車行業(yè)的平均增速。不過，轎車、MPV和SUV依然保持較快增長(zhǎng)。而商用車市場(chǎng)延續(xù)著2006年年末的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，商用車增長(zhǎng)速度整體上快于乘用車。其中，細(xì)分市場(chǎng)中的重卡和半掛牽引車尤其引人注目，%%。同時(shí)，客車銷量也表現(xiàn)不凡，主要?dú)w功于今年以來客車出口的快速增加。表格 5：2010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位：萬(wàn)輛）指標(biāo)15月銷量同比增長(zhǎng)銷量占比汽車總計(jì)%%一、乘用車%%轎車%%MPV%%SUV%%交叉型乘用車%%二、商用車%%客車%%貨車%%半掛牽引車%%客車非完整車輛%%貨車非完整車輛%% 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作圖表 4：2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作由2010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)累計(jì)銷量和銷售結(jié)構(gòu)圖可以看出，前5個(gè)月的我國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)總銷量超過了360萬(wàn)輛，%。其中，%，%，商用車的增幅稍微快于乘用車銷量增幅。從銷售結(jié)構(gòu)來看，轎車的銷售量依然占據(jù)整個(gè)汽車行業(yè)總銷量的半壁江山，高達(dá)53%；其次，貨車和貨車非完整車輛占總銷量的23%，交叉型用車占總銷量的12%。（2）銷售收入分析表格 6：2006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表（單位：億元，%）2006年12月35月68月911月1112月銷售收入同比增長(zhǎng)2010年12月35月68月911月1112月銷售收入同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 5：2006年—2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表和走勢(shì)圖可以看出，2010年我國(guó)汽車行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)較快，增長(zhǎng)速度同2006年同期相比有所放緩，但是增長(zhǎng)的潛力還很大，依然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。表格 7：2006年2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷售收入統(tǒng)計(jì)表2006年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）同比增長(zhǎng)（%）2010年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）同比增長(zhǎng)（%）數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 6：2006年—2010年全國(guó)汽車行業(yè)各月累計(jì)銷售收入走勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)各月累計(jì)銷售收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，2010年12月和15月的累計(jì)銷售收入比2006年同期都有加大幅度得提高，但是增長(zhǎng)速度比2006年有所放緩。從銷售收入總量來看，已經(jīng)達(dá)到了2006年全年總銷售收入一半的水平。三、二季度我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格分析乘用車價(jià)格變動(dòng)情況圖表 7：20052010年國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格（CAPI）指數(shù)走勢(shì)圖資料來源：網(wǎng)上車市（）表格 8：2010年35月乘用車價(jià)格指數(shù)（CAPI）對(duì)比情況CAPI變化率2010年3月2010年4月2010年5月國(guó)產(chǎn)乘用車%%%微型車%%%小型車%%%中級(jí)車%%%高級(jí)車%%%豪華車%%%注：CAPI變化率為：正數(shù)表示價(jià)格上漲，負(fù)數(shù)表示價(jià)格下降。資料來源：網(wǎng)上車市（）由以上乘用車價(jià)格指數(shù)（CAPI）變動(dòng)情況對(duì)比可以看出，3月份之后車價(jià)進(jìn)入快速下降時(shí)期。主要是因?yàn)椋捍汗?jié)過后汽車市場(chǎng)進(jìn)入銷售淡季，很多廠家在這段時(shí)期對(duì)舊車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，而且上市的新車也比較多，推動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)車型的降價(jià)速度。其中，小型車的市場(chǎng)價(jià)格一直處于快速下降狀態(tài)，其降價(jià)幅度直追中級(jí)車。商用車價(jià)格變動(dòng)情況表格 9：2010年4月和5月國(guó)內(nèi)商用車價(jià)格環(huán)比變化情況一覽價(jià)格環(huán)比變化率2010年4月2010年5月商用車%%客車%%輕型客車%%大型客車%%載貨汽車%%輕型載貨汽車%%重型載貨汽車%%中型載貨汽車%% 資料來源：網(wǎng)上車市（）由2010年4月和5月國(guó)內(nèi)商用車價(jià)格環(huán)比變化情況可以看出，4月份，商用車各種車型價(jià)格幾乎都在下降，%，%。5月份，商用車整體價(jià)格上漲，%，%，其他車型的價(jià)格基本保持不變。四、二季度我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況進(jìn)出口數(shù)量和金額表格 10：2010年15月我國(guó)汽車月度進(jìn)出口數(shù)量、金額統(tǒng)計(jì)表指標(biāo)2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月進(jìn)口數(shù)量（萬(wàn)輛）同比增長(zhǎng)（%）進(jìn)口金額（億美元）同比增長(zhǎng)（%）出口數(shù)量（萬(wàn)輛）同比增長(zhǎng)（%）出口金額（億美元）同比增長(zhǎng)（%） 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作圖表 8：2010年15月我國(guó)汽車進(jìn)出口數(shù)量、金額和增幅趨勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作由以上圖表可以看出，2010年15月，我國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量和金額明顯多于出口汽車數(shù)量和金額，汽車進(jìn)口數(shù)量和金額的同比增幅變動(dòng)不是很大，基本保持穩(wěn)定。15月，汽車出口是一個(gè)亮點(diǎn)，出口數(shù)量同2006年同期相比有了很大幅度的增加，出口創(chuàng)匯更是喜人，4月和5月同比增長(zhǎng)分別為120%和160%，這主要是今年以來我國(guó)重卡和客車出口量大幅增加帶動(dòng)的。進(jìn)出口結(jié)構(gòu)表格 11：2010年15月我國(guó)汽車分車型累計(jì)進(jìn)出口數(shù)量和金額統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品累計(jì)數(shù)量（萬(wàn)輛）同比增長(zhǎng)累計(jì)金額（億美元）同比增長(zhǎng)進(jìn)口總計(jì)%%轎車%　　小型客車%　　越野車%　　出口總計(jì)%%轎車%　　客車%　　載重貨車%　　數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作圖表 9：2010年15月我國(guó)汽車行業(yè)分車型累計(jì)進(jìn)出口數(shù)量結(jié)構(gòu)圖 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年15月，我國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易中，出口數(shù)量明顯增加，其中，客車出口量增加最多，達(dá)到240%，%，%。這主要是今年以來我國(guó)自主品牌汽車出口增加帶動(dòng)的。15月，我國(guó)轎車的進(jìn)口也主要集中在高檔車的進(jìn)口，增長(zhǎng)幅度不是很大。雖然出口汽車數(shù)量和出口創(chuàng)匯額都有大幅度增加，但是出口總額還是低于進(jìn)口總額。從分車型進(jìn)出口結(jié)構(gòu)圖可以看出，今年15月，轎車進(jìn)口占主要主要部分，其次是越野車的進(jìn)口。而在出口結(jié)構(gòu)中，載重汽車出口占主要部分，其次是轎車和客車。五、二季度汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析行業(yè)成長(zhǎng)性分析表格 12：全國(guó)汽車行業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：%）報(bào)告期銷售收入增長(zhǎng)率凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率總資產(chǎn)增長(zhǎng)率凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率固定資產(chǎn)凈值增長(zhǎng)率2005年　　　　2006年　　　　　2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 10：全國(guó)汽車行業(yè)20052010年銷售收入、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 11：全國(guó)汽車行業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、固定資產(chǎn)凈值增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從2005年2010年行業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)圖可以看出，2010年15月，我國(guó)汽車行業(yè)的銷售收入增長(zhǎng)率、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、總資產(chǎn)增長(zhǎng)率等指標(biāo)都有較大幅度的提高，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率尤其引人注目，%，%的水平。這些都充分說明了我國(guó)汽車行業(yè)正處在快速成長(zhǎng)的階段。行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析表格 13：2005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（1）報(bào)告期總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率產(chǎn)成品資金占用率應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)（次）2005年 2006年 2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 12：汽車業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、產(chǎn)成品率、應(yīng)收帳款等周轉(zhuǎn)率趨勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，我國(guó)汽車行業(yè)的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)都低于2005年和2006年的平均水平，只有產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率略高于2005年和2006的水平。總體看來，營(yíng)運(yùn)能力各指標(biāo)都處于合理的水平。表格 14：2005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（2）報(bào)告期期末累計(jì)企業(yè)數(shù)目期末累計(jì)虧損企業(yè)數(shù)目期末累計(jì)虧損企業(yè)數(shù)目占比（%）累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額（億元）累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額增長(zhǎng)率（%）2005年72181468412006年792713972010年15月82521532數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 13：2005年2010年全國(guó)汽車制造企業(yè)數(shù)目、虧損企業(yè)數(shù)目、虧損總額趨勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，近三年來，我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)目是不斷增加，2010年15月的虧損企業(yè)數(shù)目總計(jì)比2005年和2006年總量相比有所增加，累計(jì)虧損企業(yè)數(shù)目占比同2005年相比有所降低。從20052010年虧損企業(yè)虧損總額來看，連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)，這是因?yàn)槲覈?guó)汽車行業(yè)目前正處于快速成長(zhǎng)的階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇所導(dǎo)致的。行業(yè)盈利能力分析表格 15：2005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表(單位：%)報(bào)告期凈資產(chǎn)收益率總資產(chǎn)收益率毛利率成本費(fèi)用利潤(rùn)率資金利潤(rùn)率2005年2006年2010年15月數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 14：全國(guó)汽車行業(yè)20052010年盈利能力指標(biāo)變動(dòng)趨勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由全國(guó)汽車行業(yè)盈利能力的相關(guān)指標(biāo)和變動(dòng)趨勢(shì)可以看出，2010年15月，我國(guó)汽車行業(yè)盈利能力各指標(biāo)都有明顯的增長(zhǎng)，其中毛利率增加最快，這主要是今年以來銷售收入的大幅增引起的。行業(yè)償債能力分析表格 16：全國(guó)汽車行業(yè)20052010年償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：%）報(bào)告期資產(chǎn)負(fù)債率產(chǎn)權(quán)比率2005年2006年2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從全國(guó)汽車行業(yè)2005年2010年償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)可以看出，汽車行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率一直處于一個(gè)較高的水平，近三年都在56%以上的水平，并且產(chǎn)權(quán)比率也較高，是高風(fēng)險(xiǎn)、高報(bào)酬的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，這是由汽車行業(yè)自身的特點(diǎn)決定的。行業(yè)發(fā)展能力分析表格 17：全國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：%）報(bào)告期銷售收入增長(zhǎng)率銷售成本增長(zhǎng)率管理費(fèi)用增長(zhǎng)率銷售費(fèi)用增長(zhǎng)率財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)率利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率2005年2006年2010年15月數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表 15：全國(guó)汽車行業(yè)20052010年收入、成本、費(fèi)用及利潤(rùn)總額變動(dòng)趨勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，銷售收入增長(zhǎng)率、利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率與前兩年全年相比有很大的提高。銷售成本增長(zhǎng)率、管理費(fèi)用增長(zhǎng)率、銷售費(fèi)用增長(zhǎng)率同2006年相比變動(dòng)不大，財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)率有較大的降幅。六、汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析銷售收入及增長(zhǎng)率對(duì)比分析表格 18：全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計(jì)銷售收入及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位：億元）企業(yè)類型指標(biāo)12月15月大型企業(yè)2