【正文】 客車 貨車 半掛牽引車 120 客車非完整車輛 貨車非完整車輛 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 3：2010年15月全國汽車行業(yè)各細分行業(yè)銷售量變動趨勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年15月，乘用車保持了較快的增長。由于交叉型乘用車（微型客車）產(chǎn)銷基數(shù)已大，因此產(chǎn)銷增速明顯偏低，進而拖累了整個乘用車行業(yè)產(chǎn)銷增速的提升，使得乘用車的產(chǎn)銷增速要略低于汽車行業(yè)的平均增速。不過，轎車、MPV和SUV依然保持較快增長。而商用車市場延續(xù)著2006年年末的快速增長態(tài)勢，商用車增長速度整體上快于乘用車。其中，細分市場中的重卡和半掛牽引車尤其引人注目，%%。同時，客車銷量也表現(xiàn)不凡，主要歸功于今年以來客車出口的快速增加。表格 5：2010年15月汽車行業(yè)各細分行業(yè)銷售量統(tǒng)計表（單位：萬輛）指標15月銷量同比增長銷量占比汽車總計%%一、乘用車%%轎車%%MPV%%SUV%%交叉型乘用車%%二、商用車%%客車%%貨車%%半掛牽引車%%客車非完整車輛%%貨車非完整車輛%% 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，銀聯(lián)信制作圖表 4：2010年15月全國汽車行業(yè)各細分行業(yè)銷售量結構圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，銀聯(lián)信制作由2010年15月汽車行業(yè)各細分行業(yè)累計銷量和銷售結構圖可以看出，前5個月的我國汽車行業(yè)累計總銷量超過了360萬輛，%。其中，%，%，商用車的增幅稍微快于乘用車銷量增幅。從銷售結構來看，轎車的銷售量依然占據(jù)整個汽車行業(yè)總銷量的半壁江山，高達53%；其次，貨車和貨車非完整車輛占總銷量的23%，交叉型用車占總銷量的12%。（2）銷售收入分析表格 6：2006年2010年全國汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計表（單位：億元，%）2006年12月35月68月911月1112月銷售收入同比增長2010年12月35月68月911月1112月銷售收入同比增長數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 5：2006年—2010年全國汽車行業(yè)銷售收入走勢圖 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計表和走勢圖可以看出，2010年我國汽車行業(yè)銷售收入增長較快，增長速度同2006年同期相比有所放緩，但是增長的潛力還很大，依然保持著強勁的增長勢頭。表格 7：2006年2010年15月全國汽車行業(yè)累計銷售收入統(tǒng)計表2006年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）同比增長（%）2010年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）同比增長（%）數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 6：2006年—2010年全國汽車行業(yè)各月累計銷售收入走勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國汽車行業(yè)各月累計銷售收入統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，2010年12月和15月的累計銷售收入比2006年同期都有加大幅度得提高，但是增長速度比2006年有所放緩。從銷售收入總量來看，已經(jīng)達到了2006年全年總銷售收入一半的水平。三、二季度我國汽車行業(yè)價格分析乘用車價格變動情況圖表 7：20052010年國產(chǎn)乘用車價格（CAPI）指數(shù)走勢圖資料來源：網(wǎng)上車市（）表格 8：2010年35月乘用車價格指數(shù)（CAPI）對比情況CAPI變化率2010年3月2010年4月2010年5月國產(chǎn)乘用車%%%微型車%%%小型車%%%中級車%%%高級車%%%豪華車%%%注：CAPI變化率為：正數(shù)表示價格上漲，負數(shù)表示價格下降。資料來源：網(wǎng)上車市（）由以上乘用車價格指數(shù)（CAPI）變動情況對比可以看出，3月份之后車價進入快速下降時期。主要是因為：春節(jié)過后汽車市場進入銷售淡季，很多廠家在這段時期對舊車型進行價格調(diào)整，而且上市的新車也比較多，推動了競爭車型的降價速度。其中，小型車的市場價格一直處于快速下降狀態(tài)，其降價幅度直追中級車。商用車價格變動情況表格 9：2010年4月和5月國內(nèi)商用車價格環(huán)比變化情況一覽價格環(huán)比變化率2010年4月2010年5月商用車%%客車%%輕型客車%%大型客車%%載貨汽車%%輕型載貨汽車%%重型載貨汽車%%中型載貨汽車%% 資料來源：網(wǎng)上車市（）由2010年4月和5月國內(nèi)商用車價格環(huán)比變化情況可以看出，4月份，商用車各種車型價格幾乎都在下降，%，%。5月份，商用車整體價格上漲，%，%，其他車型的價格基本保持不變。四、二季度我國汽車行業(yè)進出口狀況進出口數(shù)量和金額表格 10：2010年15月我國汽車月度進出口數(shù)量、金額統(tǒng)計表指標2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月進口數(shù)量（萬輛）同比增長（%）進口金額（億美元）同比增長（%）出口數(shù)量（萬輛）同比增長（%）出口金額（億美元）同比增長（%） 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會快訊，銀聯(lián)信制作圖表 8：2010年15月我國汽車進出口數(shù)量、金額和增幅趨勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會快訊，銀聯(lián)信制作由以上圖表可以看出，2010年15月，我國進口汽車數(shù)量和金額明顯多于出口汽車數(shù)量和金額，汽車進口數(shù)量和金額的同比增幅變動不是很大，基本保持穩(wěn)定。15月，汽車出口是一個亮點，出口數(shù)量同2006年同期相比有了很大幅度的增加，出口創(chuàng)匯更是喜人，4月和5月同比增長分別為120%和160%，這主要是今年以來我國重卡和客車出口量大幅增加帶動的。進出口結構表格 11：2010年15月我國汽車分車型累計進出口數(shù)量和金額統(tǒng)計產(chǎn)品累計數(shù)量（萬輛）同比增長累計金額（億美元）同比增長進口總計%%轎車%　　小型客車%　　越野車%　　出口總計%%轎車%　　客車%　　載重貨車%　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會快訊，銀聯(lián)信制作圖表 9：2010年15月我國汽車行業(yè)分車型累計進出口數(shù)量結構圖 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會快訊，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年15月，我國汽車進出口貿(mào)易中，出口數(shù)量明顯增加，其中，客車出口量增加最多，達到240%，%，%。這主要是今年以來我國自主品牌汽車出口增加帶動的。15月，我國轎車的進口也主要集中在高檔車的進口，增長幅度不是很大。雖然出口汽車數(shù)量和出口創(chuàng)匯額都有大幅度增加，但是出口總額還是低于進口總額。從分車型進出口結構圖可以看出，今年15月，轎車進口占主要主要部分，其次是越野車的進口。而在出口結構中，載重汽車出口占主要部分，其次是轎車和客車。五、二季度汽車行業(yè)經(jīng)濟效益分析行業(yè)成長性分析表格 12：全國汽車行業(yè)成長性指標統(tǒng)計表（單位：%）報告期銷售收入增長率凈利潤增長率總資產(chǎn)增長率凈資產(chǎn)增長率固定資產(chǎn)凈值增長率2005年　　　　2006年　　　　　2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 10：全國汽車行業(yè)20052010年銷售收入、凈利潤增長率變動趨勢圖 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 11：全國汽車行業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、固定資產(chǎn)凈值增長率變動趨勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作從2005年2010年行業(yè)成長性指標統(tǒng)計和趨勢圖可以看出，2010年15月，我國汽車行業(yè)的銷售收入增長率、凈利潤增長率、總資產(chǎn)增長率等指標都有較大幅度的提高，凈利潤增長率尤其引人注目，%，%的水平。這些都充分說明了我國汽車行業(yè)正處在快速成長的階段。行業(yè)營運能力分析表格 13：2005年2010年全國汽車行業(yè)營運能力指標統(tǒng)計表（1）報告期總資產(chǎn)周轉率凈資產(chǎn)周轉率產(chǎn)成品資金占用率應收帳款周轉率流動資產(chǎn)周轉次數(shù)（次）2005年 2006年 2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 12：汽車業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、產(chǎn)成品率、應收帳款等周轉率趨勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，我國汽車行業(yè)的總資產(chǎn)周轉率、凈資產(chǎn)周轉率、應收賬款周轉率、流動資產(chǎn)周轉次數(shù)都低于2005年和2006年的平均水平，只有產(chǎn)成品周轉率略高于2005年和2006的水平?？傮w看來，營運能力各指標都處于合理的水平。表格 14：2005年2010年全國汽車行業(yè)營運能力指標統(tǒng)計表（2）報告期期末累計企業(yè)數(shù)目期末累計虧損企業(yè)數(shù)目期末累計虧損企業(yè)數(shù)目占比（%）累計虧損企業(yè)虧損總額（億元）累計虧損企業(yè)虧損總額增長率（%）2005年72181468412006年792713972010年15月82521532數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 13：2005年2010年全國汽車制造企業(yè)數(shù)目、虧損企業(yè)數(shù)目、虧損總額趨勢圖 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，近三年來，我國汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)目是不斷增加，2010年15月的虧損企業(yè)數(shù)目總計比2005年和2006年總量相比有所增加，累計虧損企業(yè)數(shù)目占比同2005年相比有所降低。從20052010年虧損企業(yè)虧損總額來看，連續(xù)三年呈下降趨勢，這是因為我國汽車行業(yè)目前正處于快速成長的階段，行業(yè)競爭加劇所導致的。行業(yè)盈利能力分析表格 15：2005年2010年全國汽車行業(yè)盈利能力指標統(tǒng)計表(單位：%)報告期凈資產(chǎn)收益率總資產(chǎn)收益率毛利率成本費用利潤率資金利潤率2005年2006年2010年15月數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 14：全國汽車行業(yè)20052010年盈利能力指標變動趨勢圖 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由全國汽車行業(yè)盈利能力的相關指標和變動趨勢可以看出，2010年15月，我國汽車行業(yè)盈利能力各指標都有明顯的增長，其中毛利率增加最快，這主要是今年以來銷售收入的大幅增引起的。行業(yè)償債能力分析表格 16：全國汽車行業(yè)20052010年償債能力指標統(tǒng)計表（單位：%）報告期資產(chǎn)負債率產(chǎn)權比率2005年2006年2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作從全國汽車行業(yè)2005年2010年償債能力指標統(tǒng)計可以看出，汽車行業(yè)的資產(chǎn)負債率一直處于一個較高的水平，近三年都在56%以上的水平，并且產(chǎn)權比率也較高，是高風險、高報酬的財務結構，這是由汽車行業(yè)自身的特點決定的。行業(yè)發(fā)展能力分析表格 17：全國汽車行業(yè)發(fā)展能力指標統(tǒng)計表（單位：%）報告期銷售收入增長率銷售成本增長率管理費用增長率銷售費用增長率財務費用增長率利潤總額增長率2005年2006年2010年15月數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 15：全國汽車行業(yè)20052010年收入、成本、費用及利潤總額變動趨勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，銷售收入增長率、利潤總額增長率與前兩年全年相比有很大的提高。銷售成本增長率、管理費用增長率、銷售費用增長率同2006年相比變動不大，財務費用增長率有較大的降幅。六、汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)營情況對比分析銷售收入及增長率對比分析表格 18：全國汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計銷售收入及增長率統(tǒng)計表（單位：億元）企業(yè)類型指標12月15月大型企業(yè)2