【正文】 新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告（2）混合電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車?；旌想妱?dòng)汽車依據(jù)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力三類。串聯(lián)式混合動(dòng)力—由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)汽車。電池對(duì)在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證車輛正常工作。這種動(dòng)力系統(tǒng)在城市公交車上應(yīng)用較多，轎車上很少使用。并聯(lián)式混合動(dòng)力—搭載兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告這種系統(tǒng)適用面廣，尤其適用復(fù)雜路況。該聯(lián)接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。如本田的思域混動(dòng)車即采用此類動(dòng)力?；炻?lián)式混合動(dòng)力—點(diǎn)擊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式動(dòng)力相比，混聯(lián)式動(dòng)力可以更加靈活的根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。主要特點(diǎn)是系統(tǒng)復(fù)雜、成本高。豐田普銳斯混動(dòng)車即采用此類動(dòng)力。（3）燃料電池汽車燃料電池汽車屬于電動(dòng)汽車一種，燃料電池以氫為燃料將存在與氧化劑和燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再提供給電機(jī)從而驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。燃料電池汽車主要由儲(chǔ)氫罐、燃料電池組、電機(jī)及控制系統(tǒng)、氣壓組件、超級(jí)電容或輔助蓄電池及熱交換器等部件組成。燃料電池本質(zhì)是一臺(tái)氫燃料發(fā)電機(jī)，它由正極、負(fù)極和夾在之間的電解質(zhì)板所組成。工作時(shí)給負(fù)極提供燃料，給正極提供氧化劑。氧氣在正極獲得氫離子和電子生成水。燃料電池的唯一排放物是水。燃料電池所使用的燃料有氫氣、甲醇、甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等有機(jī)燃料，汽油、柴油、天然氣等化石燃料。上述燃料都必新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告須經(jīng)過重整器轉(zhuǎn)化為氫氣，即可作為燃料電池的燃料。新能源汽車發(fā)展及政策驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)政策主要已經(jīng)歷了兩個(gè)階段：第一階段是20222022年，屬于起步與發(fā)展階段，這一階段國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)政策中制定了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)和政策框架；第二階段是2022年以來，屬于大規(guī)模示范運(yùn)行階段，此階段新能源汽車的政策支持力度明顯加大，開始大規(guī)模的示范運(yùn)行，相關(guān)政策更趨完善，支持力度加大，且覆蓋了消費(fèi)補(bǔ)貼。目前來說，隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2020 年） 》的頒布實(shí)施，我們認(rèn)為，未來五年到十年，中國(guó)新能源汽車將逐步邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，這個(gè)階段將有望在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車和小型電動(dòng)車。新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策從大的取向上看主要是三個(gè)方面的內(nèi)容，一是能源戰(zhàn)略，這也是世界范圍內(nèi)新能源汽車發(fā)展的大背景，以石油為代表的傳統(tǒng)能源的比重將會(huì)越來越低；其次是節(jié)能減排的訴求；第三是通過新能源汽車的發(fā)展，給我國(guó)在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和領(lǐng)先，包括實(shí)現(xiàn)超越，因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)實(shí)際上涵蓋了諸多前沿性的技術(shù)成果，近年美國(guó)TESLA公司的快速發(fā)展實(shí)際上就是將新的新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告技術(shù)引用到傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)中。具體到新能源汽車扶持政策措施方面，包括中國(guó)在內(nèi)，各個(gè)國(guó)家都基本是從研發(fā)、生產(chǎn)、稅收等環(huán)節(jié)予以資金上的補(bǔ)貼和支持；另外，就是從市場(chǎng)及消費(fèi)者的角度予以補(bǔ)貼，這也是政府扶持新能源汽車最直接的方式；再有，就是在配套設(shè)施，如充電設(shè)施、電力資源政策等，還有政府項(xiàng)目的示范運(yùn)行、宣傳推廣等。新能源汽車發(fā)展的路線選擇新能源汽車的路線選擇實(shí)際要遵循兩個(gè)大的方面原則或者說要件：一是要遵循電能比例提升的方向，二是要滿足最高速度提升+續(xù)航里程提升要求。電能比例提升意味著新能源汽車將沿混合動(dòng)力—插電式混合動(dòng)力—純電動(dòng)+ 燃料電池的趨勢(shì)發(fā)展。在這個(gè)過程中，化石能源對(duì)總能量貢獻(xiàn)比例逐步縮小，電能的儲(chǔ)存和使用比例提高。最終擺脫對(duì)化石燃料依賴，實(shí)現(xiàn)綠色的能量循環(huán)。而最終是純電動(dòng)還是燃料電池新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告仍不明朗，這其中關(guān)鍵要解決兩個(gè)問題：一是電池能量密度的提高或是新型電池發(fā)明；二是燃料電池安全性與穩(wěn)定性的完美解決。新能源汽車最高行駛速度和續(xù)航里程方面無法與傳統(tǒng)汽車相比，電池等技術(shù)的進(jìn)步將促使系能源汽車向最高速度提升和續(xù)航里程提升兩個(gè)方向發(fā)展。新能源汽車發(fā)展及路線選擇，在中國(guó)曾有過一段激烈的討論和徘徊時(shí)期，而隨著產(chǎn)業(yè)逐步現(xiàn)實(shí)的發(fā)展，路線已基本有所清晰，到2022年中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2020年）》的公布，涉及中國(guó)新能源汽車發(fā)展的路線也隨之進(jìn)一步明確下來。規(guī)劃指出，我國(guó)新能源車發(fā)展路線為，以純電動(dòng)汽車（純電驅(qū)動(dòng)）作為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車。然而發(fā)展純電動(dòng)車，動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)是三個(gè)需要突破的核心技術(shù)。具體措施方面，《規(guī)劃》將突破電池瓶頸作為了未來十年的一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)，指出，未來10年，要突破動(dòng)力電池核心技術(shù)，提高電池性能和壽命，降低成本。開發(fā)新型正極材料和高容量合金負(fù)極材料，加強(qiáng)電池管理可靠性研究和輕量化設(shè)計(jì)，提高電池比能量；重點(diǎn)開展電池優(yōu)化設(shè)計(jì)、工藝創(chuàng)新和裝備改進(jìn)，提高電池及關(guān)鍵材料的生產(chǎn)一致性；開發(fā)電池自激活電壓控制和熱控制等新技術(shù)，提高電池安全性；以改進(jìn)電極材料循環(huán)性為重點(diǎn)開發(fā)長(zhǎng)壽命電池體系；提升電池材料低成本制備技術(shù)，推進(jìn)電池零配件和系統(tǒng)組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化，降低成本。新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告同時(shí)，在規(guī)劃發(fā)布之前，科技部也發(fā)布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，其中也明確了 “純電驅(qū)動(dòng)”汽車是中國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重，十二五” 期間純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量1%左右的目標(biāo)。在技術(shù)路線上，專項(xiàng)規(guī)劃指出，近(20222022)，應(yīng)盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車；中期(20222020)．在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，增加汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化程度，加大小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過發(fā)展純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，大幅度降低排放。在車型應(yīng)用方面，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三種類型的電動(dòng)汽車技術(shù)各自具有最優(yōu)的適用車型；對(duì)短途出行需求，可采用小型純電動(dòng)汽車；對(duì)長(zhǎng)途出行需求、主要采用混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車或者燃料電池汽車。同時(shí)，專項(xiàng)規(guī)劃提出，“十二五” 期間，我國(guó)將實(shí)施 “純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。具體目標(biāo)是，到2022年，在整車、關(guān)鍵零部件、公共平臺(tái)等29個(gè)技術(shù)創(chuàng)新方向上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，全面掌握核心技術(shù)，預(yù)期申請(qǐng)電動(dòng)汽車核心技術(shù)專利達(dá)3000項(xiàng)以上，在30個(gè)以上城市進(jìn)行規(guī)模化示范推廣，