【正文】 瀝青與礦料之間的 粘結力 為主 ④按 級配原則 構成的瀝青混合料，其結構組成通常有三種形式： 懸浮 — 密實結構 ： AC— 普通瀝青混合料 ；粘聚力 c 大 ，內摩擦角 小 骨架 — 空隙結構 ： 瀝青碎石混合料， OGFC 排水 瀝青 混合料 ；粘聚力 c 小 ，內摩擦角 大 骨架 — 密實結構 ： SMA— 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ；粘聚力 c 大，內摩擦角大 ⑤ 城鎮(zhèn)道路面層 宜優(yōu)先選用 A 級瀝青， 不宜使用煤瀝青 ； 瀝青性能指標 — 塑性 ：在外力作用下 發(fā)生變形而不被破壞的能力 ，即瀝青抵抗開裂的能力 ；低溫延度越大，抗開裂性能越好 ；冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，應采用低溫延度大的瀝青； 粘結性 ： 抵抗變形的能力 ，即瀝青的黏度； 60℃動力 黏度；夏季高溫、重載交通 — 稠度大（針入度小）的瀝青；冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路 — 稠度小的瀝青； 感溫性 ：針入度、軟化點 耐久性 ：瀝青具有足夠的抗老化性 安全性 ： ⑥其 他： 城市快速路、主干路 的瀝青 路面 不宜使用粉煤灰 作填料 ； 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 不宜使用石棉纖維 ；纖維穩(wěn)定劑應在 250℃ 高溫條件下不變形； 熱拌密集配瀝青混合料中 天然砂 用量不宜超過 骨料含量的 20%， SMA、 OGFC 不宜使用天然砂 ； 礦粉 應采用 石灰?guī)r等 憎水性 石料磨成； ⑦ 熱拌 瀝青混合料主要類型 Ⅰ、普通瀝青混合料 AC：適用城市 次干路、輔路或人行道 Ⅱ、 改性瀝青混合料 ： 是指摻加 橡膠、樹脂、高分子聚合物 、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青 混合料， 適用城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 Ⅲ、 瀝青瑪蹄脂混合料 SMA：適用城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 ； SMA 是一種 間斷級配 的瀝青混合料； Ⅳ、 改性瀝青 SMA：適用 嚴格分車道單向行駛 的 城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 （ 17）瀝青路面材料的再生應用 ① 舊 瀝青 路面材料的再生， 關鍵在于瀝青的再生 ； 再生瀝青的 流變性質 大為改善； ② 再生劑的技術要求 ： 具備適當?shù)?黏度 ；良好的 流變性質 ； 溶解分散瀝青質 的能力； 較高的 表面張力 ； 耐熱化和耐候性 ③ 目前再生瀝青混合料 最佳瀝青用量 的確定方法采用 馬 歇爾試驗 ； ④再生瀝青混合料的 性能指標 ： 空隙率、間隙率、流值、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度 ⑤再生瀝青混合料 檢測項目 有： 車轍試驗動穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度 比 、殘留馬歇爾穩(wěn)定度 ； 二、城鎮(zhèn)道路 路基 施工 （ 1） 城鎮(zhèn)道路 路基工程 包括： 路基（路床）本身 及 有關的土（石）方 、 沿線的 涵洞 、 擋土墻 、 路肩 、 邊坡 、 排水管線 等項目； （ 2） 路基施工以 機械作業(yè) 為主， 人工配合 為輔。人工配合土方作業(yè)時， 必須設專人指揮 ，采用 流水作業(yè) 或 分段平行作業(yè) 方式； （ 3）按照 交通導行方案 設置 圍擋 ， 導行臨時交通 ； 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 ① 編寫交通導行方案（施工 組織設計），報 交通管理和道路管理部門 批準，按照獲準的方案 修建臨時便線、便橋 ； ② 按照 獲準的 施工組織設計 設置 連續(xù)封閉 圍擋 ， 嚴控占路時間和范圍 ； ③設置臨時 交通導行標志 ，設置 路障、隔離設施 ， 夜間警示信號 ； ④ 嚴格劃分警告區(qū)、作業(yè)區(qū)、上下游過渡區(qū)、 緩沖區(qū)、 終止區(qū) ； ⑤對作業(yè)人員進行安全 教育、培訓、考核， 合格后， 持證上崗 ，簽訂安全協(xié)議書； ⑥設 專職安全員 ，協(xié)助交警疏導交通； 居民居住區(qū) 夜間增設照明 設施 ； （ 4） 開工 前 ， 施工項目技術負責人 應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行 技術安全交底 ，強調工程難點、技術要點、安 全措施。 （ 5）控制樁 放線測量 ， 建立測量控制網(wǎng) ，恢復中線、補釘轉角樁，路兩邊外邊樁； （ 6） 涵洞、地下管線 等 構筑物 可與路基（土方）同時施工，但 新建的地下管線 施工必須遵循 “先地下、后地上”、“先深后淺” 原則 （ 7） 填土路基 施工要點 ① 路基填土 不得使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、鹽漬土或淤泥 ，填土內不得含有草、樹根等雜物， 粒徑超過 100mm 的土塊應打碎； ② 應妥善處理墳坑、井穴 ，并 分層填實 至原基面高； （ 先挖后填 ，分層填土壓實 ） ③ 填方段內應事先找平， 當?shù)孛娑赣?1:5 時 ，修成臺階狀，每層臺階 寬度不宜小于 ，高度不宜大于 30cm； ④ 碾壓 前 檢查 鋪筑土層 的寬度和厚度 ，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重 ”，最后碾壓用不小于 12t 級的壓路機； ⑤ 填方高度內的 管涵頂面 填土 500mm 以上才能用壓路機碾壓。 （ 8） 挖土路基 施工要點 ① 挖方段不得超挖 ； ② 壓路機不小于 12t 級， 碾壓自路兩邊向路中心進行 ，直至表面無明顯輪跡為止； ③ 碾壓時，應視土的干濕程度采取灑水或 換土 、晾曬等措施； ④ 過節(jié)雨水支管溝槽 及 檢查井周圍 應采用石灰或二灰砂礫填實； （ 9）質量檢查與驗收 ① 主控項目 ：壓實度和彎沉值 ； 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 ② 一般項目：路基允許偏差 ，路床 、 路堤邊坡， 寬度、中線、高程、路拱、橫坡、平整度 （ 10） 填土應 分層 進行 。 下層填土合格后，方可進行上層填筑 ； 路基填土寬度應比設計寬度寬 500mm。 （ 11） 路基壓實 試驗段目的 確定 預沉量值 ，確定 壓實機具、壓實 遍 數(shù)、壓實方式 ，確定 虛鋪厚度 （松鋪系數(shù)） （ 12） 路基下管道回填與壓實 ① 當管道位于路基范圍內時，管頂以上 500mm 范圍內不得使用壓路機； ② 管道結構頂面至路床的覆土厚度 不大于 500mm 時，應對管道進行加固； ③ 壓實方式（法） ： 重力壓實和振動壓實 2 種； ④ 土質路基壓實應遵循的原則 ： “ 先輕后 重、先慢后快、先低后高、先靜后振、輪跡重疊 ”。壓路機 最快速度 不宜超過 4km/h。 ⑤碾壓應從 路邊緣向中央 進行 ； 超過曲線段，由內向外碾壓 （低 高） ⑥ 碾壓不到的部位 應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，面積重疊 1/4— 1/3。 ⑦ 土質路基 路基壓實主要檢查各層 壓實度和彎沉值 ， 分層同步檢驗 。 （ 13）不良土質路基的處理方法 （ ① — ③項中共同措施是 換土 ） ① 軟土 ： Ⅰ、 特點 ： 天然含水量高， 孔隙比大， 透水性差，壓縮性高，強度低 ； Ⅱ、 破壞形式 ： 沉降過大引起路基開裂破壞 ； 整體剪切、局部剪切 或 刺入破壞 ； Ⅲ、 處理方法 ： 置換 土 、 拋石擠淤 、砂墊層置換、 反壓護道 、砂樁、粉噴樁、 塑料排水板 及 土工織物 ； ② 濕陷性黃土 ： Ⅰ、 特點 ： 土質較均勻、結構疏松、 孔 隙發(fā)育 ； Ⅱ、 破壞形式 ： 未受水浸泡時，強度較高，壓縮性較小；一定壓力下受水浸泡，土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低 ； Ⅲ、 處理方法 ： 換土法 、 強夯法 、擠密法、預浸法、 化學加固法 ； 加筋擋土墻 是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施； ③ 膨脹土 ： 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 Ⅰ、 特點 ： 具有吸水膨脹性和失水收縮性 Ⅱ、 破壞形式 ： 顯著的收縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起 Ⅲ、 處理方法 ： 開挖換填 、 灰土樁、水泥樁、 堆載預壓 ； ④ 凍土 ： 調整結構層厚度 或 采取隔溫性能好的材料 ； 多孔礦渣 是較好的隔溫材料。 （ 14）水對城鎮(zhèn)道路路基的危害 土中水有固、液、氣 3 種形態(tài)；其中 液態(tài)水 有 吸著水、薄膜水、毛細