【正文】 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 第 1 章 城鎮(zhèn)道路工程 一、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 （ 1）以道路在城市道路網(wǎng)中的 地位、交通功能 為基礎(chǔ)，同時考慮對沿線的 服務(wù)功能 ，將城鎮(zhèn)道路分為四類： 快速路、主干路、次干路、支路 ① 快速路 ：完全為交通功能服務(wù) ，解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路； ② 主干路 ：交通功能為主，城市道路網(wǎng)的主要骨架 ③ 次干路 ：城市區(qū)域性交通， 為區(qū)域交通集散服務(wù)， 兼服務(wù)功能 ④ 支路 ： 以服務(wù)功能為主 （ 2）按 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 分： ① 高級路面 （ 快速路、主干路 ） —— 水泥砼路面 （ 30 年 ）； 瀝青 砼 、瀝青碎石、 天然石材 （ 15 年 ） ② 次高級路面 （ 次干路、支路 ） —— 瀝青貫入式碎（礫）石 （ 12 年 ）；瀝青表面處治 （ 8 年 ） （ 3）按 力學(xué)特性 分： ① 柔性路面 —— 各類瀝青類路面，破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 ； ② 剛性路面 —— 水泥砼路面，破壞取決于 極限彎拉強(qiáng)度 。 （ 4） — （ 11）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成與特點 （ 4） 城鎮(zhèn) 瀝青 路面 結(jié)構(gòu)由 面層、基層和路基 組 成； （ 5） 行車荷載和自然因素對路面的影響 隨深度的增加而逐漸減弱， 對路面材料的 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 的要求 也隨深度的增加而 逐漸減弱。 各結(jié)構(gòu)層材料的 回彈模量 應(yīng)自上而下遞減； （ 6）面層、基層的 結(jié)構(gòu)類型及厚度 應(yīng)與 交通量 相適應(yīng)。 （ 7） 基層的結(jié)構(gòu)類型 可分為 柔性基層、半剛性基層 ， 在半剛性基層上鋪筑面層時 ，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng) 加厚面層 或 采取其他措施 以減輕 反射裂縫 。 （ 8） 路基與 填料 ① 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土 ，不適合做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng) 摻加石灰或水泥 等結(jié)合料進(jìn)行 改善。 ② 巖石或填石路基 頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層 。 厚度 一般 1015 ㎝ ③ 基層 是路面中的 承重層 ， 主要承受車輛的豎向荷載 。 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 ④應(yīng)根據(jù) 道路 交通等級和路基抗 的 沖刷能力 來選擇基層材料。濕潤多雨地區(qū)，宜采用排水基層； 底基層 可采用 級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料 。 （ 9）常用的基層材料 ① 無機(jī)結(jié)合料 ：石灰穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層、二灰穩(wěn)定土類基層 ② 嵌鎖型和級配型材料 ：Ⅰ、級配砂礫和級配礫石基層可做城市次干道及其以下道路 Ⅱ、 級配碎石和級配碎礫石基層 可做城市 快速路、主干路、 次干路及其以下道路。 基層粒徑不大于 ，底基層最大粒徑不大于 53mm； （ 10）瀝青路面面層類型 高等級瀝青路面 面層 可劃分為 磨耗層、面層上層、面層下層 ，或稱之為 上面層、中面層、下面層 ； ① 熱拌瀝青混合料面層 ： SMA（瀝青馬蹄脂碎石混合料） ； OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層） ； ② 冷拌 瀝青混合料面層：用途 —— 用于瀝青路面的 坑槽冷補(bǔ) ③ 溫拌 瀝青混合料面層： 合成沸石 作用 —— 發(fā)泡、潤滑 ；溫度 120— 130℃ ④ 瀝青表面處治面層 ：主要起 防水層、磨耗層、防滑層或改善碎礫石路面 的作用 ⑤ 瀝青貫入式面層 ： 厚 度不宜超過 10cm； （ 11） 結(jié)構(gòu)層性能要求 ① 路基 ： （ 整、形 ） 整體穩(wěn)定性、變形量要求 ② 基層 ：承重層；有足夠的、均勻一致的 承載力和剛度 ，足夠的 抗沖刷能力 和 抗變形能力 ； 不透水性 ③ 路面 ： 承載力、溫度穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、不透水性、噪聲量 路面在長期使用中會出現(xiàn) 疲勞損壞 和 塑性積累變形 ； ④ 降噪排水路面 ： 上面層 （磨耗層） 采用 OGFC 瀝青混合料 ， 中面層、下面層 等采用密級配瀝青混合料 （ 12） — （ 15）水泥混凝土路面構(gòu)造特點 水泥砼 路面結(jié)構(gòu)的組成 包括 路基、墊層、基層和面層 （ 12） 墊層 ① 作用：改 善溫度和濕度 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 ② 分類：排水墊層、防凍墊層、半剛性墊層 ③ 其他：墊層寬度與路基寬度相同， 最小厚度 15cm； 排水墊層 和 防凍墊層 宜采用 砂、砂礫等 顆粒材料 ， 半剛性墊層 宜采用 低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料 或土類材料。 （ 13） 基層 ① 作用：防止或減輕由于唧泥作用產(chǎn)生的 板底脫空 或 錯臺 等病害； ② 基層材料的選用原則：根據(jù) 道路交通等級和路基抗沖刷能力 來選擇基層材料， 特重交通 —— 貧砼、碾壓砼或瀝青砼 ； 重交通 —— 水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通 —— 水泥或二灰穩(wěn)定粒料或級配粒料； 濕 潤多雨地區(qū)，繁重交通路段 宜采用 排水基層 ； ③ 基層寬度 宜根據(jù)砼面層 施工方式 的不同，比砼面層 每側(cè)至少寬出 300mm（小型機(jī)具）或 500mm(軌模式攤鋪機(jī) )或 650mm（滑模式攤鋪機(jī)） ④為防止下滲水影響路基， 排水基層 下 設(shè)置由 水泥穩(wěn)定粒料 或 密級配粒料 組成的不透水底基層， 底基層 頂面 鋪設(shè) 瀝青封層 或 防水土工織物 。 （ 14） 面層 面層砼板通常分為 普通（素）砼板 、 鋼筋砼板 、 連續(xù)配筋砼板 、 預(yù)應(yīng)力砼板 。目前 我國多采用素砼板 。 ① 縱向接縫 ： 根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置。 一次鋪筑寬度小于路面寬度時 ，應(yīng)設(shè)置 帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫 ； 一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)設(shè)置 帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 ，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 ② 橫向接縫 ：盡可能選在 縮縫 或 脹縫 處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫。 ③ 脹縫設(shè)置 ： 除夏季施工的板，且板厚大于 200mm時可不設(shè)脹縫外 ，其他季節(jié)均應(yīng)設(shè)脹縫。 脹縫間距 100— 200m，寬 。 ④ 脹縫 板厚 2cm， 水穩(wěn)定性好 ，一定的 柔性 ，且 防腐 處理； 填縫材料： “ 橡膠樹改瀝 ” （ 橡膠類 、 樹脂類 、 聚乙烯膠泥類 、 改性瀝青類 ），加入耐老化劑。 ⑤對 特重及重交通等級 的砼路面， 橫向脹縫或縮縫 均設(shè)置傳力桿。 ⑥抗滑構(gòu)造： 刻槽、 拉槽、壓槽、拉毛 （ 15） 主要原材料選擇 ①城市快速路、主干路應(yīng)采用 道路硅酸鹽水泥 或 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 ； ② 水泥 ： Ⅰ、 要有 出廠合格證、產(chǎn)品實驗報告，且經(jīng)復(fù)驗合格后方可使用 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 歡迎加入 2020 必過一建市政 群 249049266 Ⅱ、 3 個月儲存期，超過 3 個月或受潮的水泥，要復(fù)試，合格后，降級 用 ； Ⅲ、 儲存要室內(nèi)、通風(fēng)、陰涼、干燥 Ⅳ、 不同型號 、品種 的水泥不得混存、混用 Ⅴ、 甲供材料，也要復(fù)試，合格后可用 ③ 粗骨料：碎石不得大于 (面層 )；水泥 碎石 穩(wěn)定粒料粒徑不得大于 （基層） ； ④ 海砂不得直接用于砼面層，淡化海砂不得用于城市快、主、次，可用支路 ； ⑤鋼筋：具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號， 檢驗報告和合格證 ，并經(jīng) 復(fù)試 （含見證取樣） 合格 ，可用， 同批次同爐號 60t 一批 。 （ 16） 瀝青混合料組成與材料 ①瀝青混合料組成： 瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉 ② 按 材料組成及結(jié)構(gòu) ： 連續(xù)級配、間斷級配 ；按 礦料級配及空隙率 組成：密集配、半開級配、開級配；按 公稱粒徑大小 ： 特粗式（＞ ） 、粗粒式 (≥ )、 中粒式 (最大粒徑 16或 19mm)、 細(xì)粒式（ ） 、砂粒式 (＜ ) ③ 瀝青混合料，按 嵌擠 原則構(gòu)成： 以 礦質(zhì)顆粒之間的 嵌擠力和內(nèi)摩阻力 為主 按 密實級配 原則構(gòu)成： 以