【正文】 豈不要因此而中斷，帶來的損失將是無法估量的。所以，要想做好ABC庫存管理法的工作，我們就首先的明了ABC的原則，允許大量低價(jià)值的存貨存在，不能因?yàn)槠鋬r(jià)值低就減少其庫存，以免在將來發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)才追悔莫及?！?用控制來努力防止A類存貨的減少作為最重要的A類存貨，我們當(dāng)然要更加對(duì)其嚴(yán)格管理。這也正是ABC管理法的精髓所在。我們之所以在前面要非這么大力要將存貨分成ABC三類，就是要分清主次，抓住重點(diǎn)，對(duì)A類貨物加以嚴(yán)格的管理?？扇绾尾拍芊乐笰類存貨的減少呢？關(guān)鍵還是要靠控制。因?yàn)锳類存貨相當(dāng)重要，又決不能有缺貨出現(xiàn)。所以，我們只能通過投入更大的精力來管理控制好它們。具體管理要求在對(duì)庫存進(jìn)行ABC分類之后，要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營策略對(duì)不同級(jí)別的庫存進(jìn)行不同的管理和控制。A類：嚴(yán)格管理A類庫存物資數(shù)量雖少但對(duì)企業(yè)卻最為重要是最需要嚴(yán)格管理和控制的庫存。企業(yè)必須對(duì)這類庫存定時(shí)進(jìn)行盤點(diǎn)，詳細(xì)記錄及經(jīng)常檢查分析物資使用、存量增減、品質(zhì)維持等信息，加強(qiáng)進(jìn)貨、發(fā)貨、運(yùn)送管理，在滿足企業(yè)內(nèi)部需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常庫存量和安全庫存量，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作降低庫存水平，加快庫存周轉(zhuǎn)率。其管理的重點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面：●完全的、精確的記錄●由管理層有規(guī)律的、經(jīng)常性的總結(jié)●經(jīng)常性的審視預(yù)測(cè)●嚴(yán)密的跟蹤調(diào)查B類：一般管理B類庫存居于一般重要的庫存之中，對(duì)這類庫存的管理強(qiáng)度介于A類庫存和C類庫存之間。對(duì)其只需進(jìn)行一般正常的例行管理即可。其管理的重點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面：●良好的記錄●一般的處理C類：盡可能的簡化管理C類庫存物資數(shù)量最大，但對(duì)企業(yè)的重要性最低，因而被視為不重要的庫存。對(duì)于這類庫存一般進(jìn)行簡單的管理和控制。比如：大量采購大量庫存、減少這類庫存的管理人員和設(shè)施、庫存檢查時(shí)間間隔長等。其管理的重點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面：●確保數(shù)量充足●簡單的、或不用記錄●大量訂貨第二節(jié) 實(shí)物配送（Physical Distribution）所謂Physical Distribution,早在20世紀(jì)初,就由阿奇蕭（Arch shaw）在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場(chǎng)流通中的若干問題》一文中提出。該書研究了市場(chǎng)流通中存在的一些問題，明確的將企業(yè)的流通活動(dòng)分為創(chuàng)造需求的活動(dòng)和物流活動(dòng)（即Physical Distribution），而且指出：“物流（Physical Distribution）是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題……流通活動(dòng)中的重大事物都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的”。直到1927年，拉爾夫布索迪（Ralph Borsodi）在《流通時(shí)代》一書中才初次使用logistics來稱呼物流，為物流的概念奠定了基礎(chǔ)。之后，物流一詞便由Physical Distribution逐漸演變成如今的logistics。而Physical Distribution一詞的譯文便逐漸變成了實(shí)物配送，實(shí)際指流通領(lǐng)域內(nèi)的實(shí)物供應(yīng)。這時(shí)，物流的概念才有所擴(kuò)大，開始把研究視角定位在整個(gè)供應(yīng)鏈上。而Physical Distribution則逐漸演變成logistics的一部分。下面讓我們一起來具體研究一下實(shí)物配送（Physical Distribution）的概念和一些相關(guān)問題。一、實(shí)物配送（Physical Distribution）的概念和一些影響因素（一）、實(shí)物配送的概念所謂實(shí)物配送的概念，乃是指物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。對(duì)這個(gè)概念的理解，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：實(shí)物配送是一個(gè)過程和系統(tǒng)。過程是指人機(jī)交互作用于作業(yè)對(duì)象，達(dá)成作業(yè)目標(biāo)的行為集合。實(shí)物配送過程從縱向可以分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作三個(gè)部分；從橫向分可以分為流體、載體、流量、流向和流程五個(gè)要素。實(shí)物配送又是一個(gè)系統(tǒng)，是由許多環(huán)節(jié)和要素組成的系統(tǒng)。所謂系統(tǒng)就是有兩個(gè)獲兩個(gè)以上的要素所組成的相互關(guān)聯(lián)、相互制約，并且實(shí)現(xiàn)特定功能的整體。實(shí)物配送就是由流動(dòng)要素、資源要素和網(wǎng)絡(luò)要素組成的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物理移動(dòng)功能的系統(tǒng)。實(shí)物配送過程需要一體化管理。現(xiàn)在的實(shí)物配送已經(jīng)是從供應(yīng)方開始到最終顧客整個(gè)流通過程發(fā)生的商品實(shí)物運(yùn)動(dòng)及相關(guān)服務(wù)的一體化管理。在實(shí)踐中，人們發(fā)現(xiàn)許多問題無法通過單一功能的改進(jìn)得到解決，而必須將包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸等相關(guān)要素結(jié)合起來，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和處理。如傳統(tǒng)水泥以紙袋包裝，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過程中存在易破損、包裝材料消耗大、污染環(huán)境等問題。如果僅從包裝入手，這一問題是無法完全解決的。但從包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)的整個(gè)實(shí)物配送過程考慮，提出散裝水泥的解決方案，就徹底解決了水泥袋破損的問題。實(shí)物配送是效率和效果的統(tǒng)一。在經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)上，有效率是指能夠高速、快捷、低成本的達(dá)到目的，而效果指的是具體達(dá)到目標(biāo)的程度。就實(shí)物配送而言，有效率是指以最低的配送費(fèi)用、最快的時(shí)間來滿足顧客的要求，而有效國則是以配送的速度（訂貨周期）、可獲得性、準(zhǔn)時(shí)性、差異化等來反映服務(wù)的水平。顯然，在許多場(chǎng)合，效率與效果是有矛盾的，如運(yùn)輸速度與運(yùn)輸費(fèi)用、服務(wù)水平與庫存水平、標(biāo)準(zhǔn)化（導(dǎo)致低成本）與差異化（導(dǎo)致較高的顧客滿意度但會(huì)提高成本）等。解決的辦法是戰(zhàn)略匹配，即針對(duì)顧客的不同偏好或優(yōu)先順序，提供不同的物流戰(zhàn)略，求得效率和效果的統(tǒng)一。（二）、實(shí)物供應(yīng)和配送過程中,貨物移動(dòng)的具體方式取決于許多因素, 包括:1. 企業(yè)使用的配送渠道。例如,從生產(chǎn)者到批發(fā)商到零售商到消費(fèi)者,或者直接由生產(chǎn)者到消費(fèi)者。2. 所服務(wù)的市場(chǎng)類型。包括市場(chǎng)的地理分散度、客戶數(shù)量、訂單大小等。3. 產(chǎn)品特性。例如,重量、密度、易碎性、易腐性等。4. 貨物可使用的運(yùn)輸類型。如火車、船舶、飛機(jī)和卡車等。所有方面密切相關(guān)。例如,出售鮮花的商家為了追求時(shí)效,可能會(huì)用自己的卡車直接將花送給客戶。而罐頭食品生產(chǎn)商出售罐頭等不易腐壞產(chǎn)品,就會(huì)選擇使用公共承運(yùn)人的卡車和火車運(yùn)輸產(chǎn)品,通過由批發(fā)商和零售商組成的配送渠道來進(jìn)行產(chǎn)品配送。二、實(shí)物配送的活動(dòng)（Physical Distribution Activities）實(shí)物配送系統(tǒng)配送管理的目標(biāo)是以最低的成本,設(shè)計(jì)和運(yùn)作能滿足一定客戶服務(wù)水平的配送系統(tǒng)。要達(dá)到這一目標(biāo),必須對(duì)該系統(tǒng)內(nèi)的所有活動(dòng)進(jìn)行一體化管理和組織。系統(tǒng)是一系列相互作用的元素或活動(dòng)組成的。其中任何一個(gè)元素的功能故障都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的不良運(yùn)轉(zhuǎn)。在配送系統(tǒng)中,主要有六個(gè)相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平和運(yùn)作成本造成影響:運(yùn)輸包括所有貨物的庫外移動(dòng)活動(dòng)。對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言,運(yùn)輸構(gòu)成配送成本中最大的一項(xiàng),通常占3060%。運(yùn)輸可以增加產(chǎn)品的空間效用。(Distribution　Inventory)配送庫存包括配送系統(tǒng)中任何一點(diǎn)的所有完工產(chǎn)品的庫存,其成本構(gòu)成配送成本中的第二大項(xiàng),占2530%。庫存使產(chǎn)品隨時(shí)滿足客戶需求,產(chǎn)生時(shí)間效用。(配送中心)(Warehouses/Distribution　Center)在配送系統(tǒng)中,倉庫起著儲(chǔ)存存貨的作用。對(duì)倉庫進(jìn)行的管理包括決定選址(Site　Selection)、倉庫數(shù)量、布局、貨物收入、儲(chǔ)存和發(fā)出的方式。(Material　Handling)物料搬運(yùn)是指貨物在配送中心內(nèi)部的移動(dòng)和存儲(chǔ)活動(dòng)。物料搬運(yùn)所使用的設(shè)備類型影響配送中心的效率和運(yùn)作成本。(Protective　Packaging)貨物在配送中心進(jìn)行移動(dòng)的過程中,必須進(jìn)行包裝以保護(hù)貨物、方便識(shí)別。此外,貨物的包裝還必須與儲(chǔ)存空間和運(yùn)輸工具的尺寸相配合。(Order　Processing)訂單處理包括滿足客戶訂單的所有活動(dòng)。它決定著配送的時(shí)間因素,是客戶服務(wù)的最重要部分。三、與營銷的相關(guān)面（Interfaces with Marketing）實(shí)物配送的活動(dòng)與市場(chǎng)營銷的活動(dòng)有很強(qiáng)的相關(guān)之處。●營銷與所有權(quán)的轉(zhuǎn)移有關(guān)首先，營銷的一大目標(biāo)，就是將產(chǎn)品最終推銷給顧客，讓顧客購買自己的產(chǎn)品。這就要求產(chǎn)品的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，而產(chǎn)品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的過程，實(shí)質(zhì)上就是實(shí)物配送的一個(gè)過程。而且，實(shí)物配送的成功與否，在很大程度上直接關(guān)系到營銷的成功與否。●營銷戰(zhàn)略包括：產(chǎn)品(product)也正是實(shí)物配送的對(duì)象。按照現(xiàn)在廣義產(chǎn)品的含義，實(shí)物配送本身，也已經(jīng)被看作產(chǎn)品的一部分，及附加產(chǎn)品。促銷(promotion)實(shí)物配送的成功與否，在很大程度上能影響到顧客的滿意度，也很容易順便達(dá)到促銷的效果。價(jià)格(price)實(shí)物配送作為一種服務(wù)，已經(jīng)成為了產(chǎn)品的附加物，為產(chǎn)品增加了價(jià)值。所以，在價(jià)格上也必須有所體現(xiàn)。渠道(place)關(guān)于渠道方面，和實(shí)物配送的聯(lián)系更是緊密。因?yàn)?，無論什么樣的分銷渠道，他們之所以能成為生產(chǎn)企業(yè)渠道，就必須依靠完善的、快速的實(shí)物配送系統(tǒng)，否則，再廣泛的銷售渠道也都只是紙上談兵。四、與生產(chǎn)的相關(guān)面實(shí)物配送和生產(chǎn)相關(guān)之處，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：●運(yùn)輸?shù)某杀緦?shí)物配送的成本，很大一部分是由運(yùn)輸?shù)某杀舅紦?jù)著。而運(yùn)輸?shù)某杀?，大都也被包含在生產(chǎn)成本之中。●供應(yīng)中所必需的高層次服務(wù)(High service level of supply necessary)在有些情況下，為了滿足在生產(chǎn)方面的某些特殊的要求，則會(huì)對(duì)實(shí)物配送提出較高的具體要求，例如：對(duì)原材料質(zhì)量的要求、對(duì)貨物到達(dá)時(shí)間的限制等等。●來自于配送中心訂單的需求(Demand created by distribution center orders)所謂配送中心，則是指以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。而很多的銷售信息就來自于配送中心，所以，來自配送中心的需求訂單，在很大程度上引導(dǎo)著生產(chǎn)的進(jìn)行。生產(chǎn)必須按照訂單的要求來開展運(yùn)作。水運(yùn)空運(yùn)運(yùn)輸成本存貨搬運(yùn)成本總成本Visual 814水運(yùn)空運(yùn)運(yùn)輸成本$1,000$7,500存貨搬運(yùn)成本 6,300300總成本$7,300$7,800時(shí)期越短，預(yù)報(bào)越準(zhǔn)確：●考慮縮短訂貨至交貨的時(shí)間●要求公司對(duì)需求量盡快做答●應(yīng)該減少在裝配車間里的存貨●減少生產(chǎn)中斷第三節(jié) 倉庫曾經(jīng)有一位物流客戶這樣說過：“如果你想了解一個(gè)企業(yè)物流方面的實(shí)力和管理水平，那么最好去看一下他的倉庫吧。”由此倉庫的重要性可見一般。所謂倉庫，是指保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。根據(jù)日本《倉庫業(yè)法》的定義，倉庫是為防止物品丟失或損壞的“工作體”，或是為防止物品丟失或損害而“進(jìn)行工作的地面”及“水面”，是供保管物品用的場(chǎng)所。從傳統(tǒng)管理的角度講，倉庫在物流系統(tǒng)重視主要承擔(dān)保管功能的場(chǎng)所，是物流網(wǎng)絡(luò)中以儲(chǔ)存為主要功能的節(jié)點(diǎn)。從現(xiàn)在物流的觀點(diǎn)，大型的、多功能的倉庫往往作為區(qū)域配送基地，是區(qū)域物流運(yùn)作中心，成為眾多零售商品的支持環(huán)節(jié)。機(jī)器化和計(jì)算機(jī)信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，大大提高了信息交流的速度、訂單分間的速度和送貨的速度，高效的倉庫管理可以降低存量和搬運(yùn)費(fèi)用，成為JIT的一個(gè)重要組成部分。一、作用主要包括以下幾個(gè)方面：●提供儲(chǔ)存和保護(hù)存貨的地方這是倉庫最原始，也是最基本的功能。建立倉庫最基本的目的就是為了儲(chǔ)存并保護(hù)暫時(shí)閑置的庫存，盡管現(xiàn)在的倉庫在功能方面增加了不少東西，也添加了很多名堂，但這最基本的功能卻是永遠(yuǎn)也丟不去的東西。因?yàn)檫@是倉庫最本質(zhì)的東西，是倉庫之所以稱之為倉庫的根本所在。如果倉庫沒有了儲(chǔ)存保護(hù)貨物的功能，那么，倉庫也就不能稱之為倉庫了??！●減少運(yùn)輸費(fèi)用倉庫的第二個(gè)功能就是減少運(yùn)輸費(fèi)用。正如社會(huì)化大生產(chǎn)的規(guī)律一樣，規(guī)模效益也是在生產(chǎn)生活中普遍存在的一條規(guī)律。它也同樣適用于運(yùn)輸。如果我們有一個(gè)為自己的原材料和產(chǎn)品提供儲(chǔ)存、保護(hù)的地方，我們就可以利用運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；б鎭頊p少不必要的運(yùn)輸費(fèi)用。否則，要沒有倉庫的話，我們單從運(yùn)輸費(fèi)用上說，只好用多少原料就進(jìn)多少原料，能賣多少產(chǎn)品就生產(chǎn)多少產(chǎn)品。哪怕只用一單位原料、只賣一單位產(chǎn)品，我們也的花費(fèi)一趟的運(yùn)輸費(fèi)。至于JIT的方式，我們會(huì)在本書的其他章節(jié)介紹，可以發(fā)現(xiàn)它特有的原理，這里我就不再贅述了?！窀纳瓶蛻舴?wù)水平改善客戶服務(wù)水平是倉庫新近發(fā)展出來的功能，也是市場(chǎng)營銷觀念在企業(yè)內(nèi)部的體現(xiàn)。在整個(gè)物流體系中,倉庫能夠給顧客帶來較高的服務(wù)利益,但這可能會(huì)增加整個(gè)物流過程的成本。因?yàn)楫?dāng)以滿足顧客的需要為服務(wù)目標(biāo)來確定倉庫管理時(shí),整個(gè)倉庫的物流過程在時(shí)間上和空間上都必須得到相應(yīng)的改進(jìn)。例如:在企業(yè)的物流系統(tǒng)中專門安排某一個(gè)倉庫來服務(wù)于某一特定的市場(chǎng),可能會(huì)增加額外的成本開支,但這也可能會(huì)增加市場(chǎng)份額,為企業(yè)增加額外的收入,提高顧客的滿意度。因而,從經(jīng)營者的角度來講,應(yīng)當(dāng)在顧客服務(wù)水平和耗費(fèi)成本以及所增加的收入之間進(jìn)行權(quán)衡。二、目標(biāo)：● 提供及時(shí)的客戶服務(wù) 庫存管理是提高顧客服務(wù)水平的需要。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中,不僅要有提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的能力,而且還要有提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的能力。再好的產(chǎn)品如果不能及時(shí)供應(yīng)到顧客手中,同樣會(huì)降低產(chǎn)品的競(jìng)爭能力。例如,生產(chǎn)銷售同樣質(zhì)量的汽車配件,或者經(jīng)銷同一品牌的配件,如果甲店能夠保證隨時(shí)提供各種規(guī)格型號(hào)的配件,并且在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)顧客手中,而乙店卻時(shí)常出現(xiàn)缺貨,送貨速度緩慢的情況,則甲店的競(jìng)爭能力就會(huì)明顯高于乙店。但是,要保證用戶訂貨時(shí)不發(fā)生缺貨,并不是一件容易的事情。雖然加大庫存可以起到提高顧客服務(wù)率的作用,但是,加大庫存不僅要占用大量資金,而且要占用較大的儲(chǔ)存空間,會(huì)帶來成本支出的上升,如果企業(yè)的行為不考慮成本支出,則是毫無意義的,對(duì)經(jīng)營本身并不會(huì)起到支持作用,在過高成本下維持的高水平服務(wù)也不會(huì)長久。因此,必須通過有效的庫存控制,在滿足物流服務(wù)需求的情況下,保持適當(dāng)?shù)膸齑媪??！衩髁舜尕涰?xiàng)目倉庫除了作為為存貨提供儲(chǔ)存、保護(hù)的地方的功能外，它還要明了自己倉庫中所存儲(chǔ)的存貨項(xiàng)目，這也是倉庫管理的最低的要求。清楚的了解自己倉庫中所儲(chǔ)存的庫