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2025-03-11 02:13 本頁(yè)面
【正文】 _及進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間。54．汽車懸架系統(tǒng)的固有頻率降低，則懸架動(dòng)撓度 。55．汽車速度越高，時(shí)間頻率功率譜密度Gq(f)的值 。56．描述道路譜的兩種方式為 譜和 譜。57．與輪胎振動(dòng)特性有密切關(guān)系的剛度主要有輪胎的 、 、 和 。58．最大土壤推力是指地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪或履帶的 反作用力。59．汽車重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車的過(guò)多轉(zhuǎn)向量 。60．降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以 車身加速度61．影響汽車通過(guò)性的因素主要是與 和 有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素。二、選擇題（不定項(xiàng)選擇） 1．引起車輛頂起失效的幾何參數(shù)為( ) 2．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的燃油消耗率be曲線最低點(diǎn)稱為最低耗油率點(diǎn)，此點(diǎn)( )，但動(dòng)力性差 3．下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時(shí)所受的阻力?( )A．滾動(dòng)阻力 B．空氣阻力 C．加速阻力 D．坡度阻力4．推動(dòng)從動(dòng)車輪加速前進(jìn)的力Fp1要克服從動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力和( ) 5．影響空氣阻力系數(shù)的因素是：（ ）A．汽車質(zhì)量 B．汽車外形 C．質(zhì)心高度 6．汽車的行駛條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi7．汽車的驅(qū)動(dòng)條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi 8．汽車的附著條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft≤Fzφ C． Fzφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi 9．汽車的驅(qū)動(dòng)附著條件為：（ ）A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi 10．影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有：（ ）A．輪胎和路面 B．輪胎和車速 C． 路面和車速 11．影響附著系數(shù)的因素有：（ ）A．輪胎和路面 B．輪胎和車速 C． 路面和車速 12．動(dòng)力因數(shù)的計(jì)算式為：（ ）A．D=（ Ft － Fw ）/G B．D=（ Ft － Fi ）/G C．D=（ Ft + Fj ）/G13．汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（ ）A．等速百公里油耗 B．循環(huán)行駛工況百公里油耗 C． 負(fù)荷率14．在發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性中，如果等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷變化不大而轉(zhuǎn)速變化較大的情況下油耗較小。當(dāng)希望其最經(jīng)濟(jì)區(qū)處于萬(wàn)有特性中部且等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng)時(shí)，適于什么樣的車用發(fā)動(dòng)機(jī)？( )A．中等負(fù)荷、中等轉(zhuǎn)速工況 B．大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況C．小負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況 D．中等負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況15．關(guān)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是( )，可以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 ，傳動(dòng)系的傳動(dòng)比越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性16．從燃油經(jīng)濟(jì)性—加速時(shí)間曲線上可以看出，i0值在怎樣時(shí)，加速時(shí)間短，動(dòng)力性好而燃油經(jīng)濟(jì)性差？( ) P84 17．關(guān)于主減速器傳動(dòng)比i0的選擇，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是( )，汽車動(dòng)力性變差 ，汽車加速性能較好，汽車后備功率增大 ，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性較差18．變速器檔位數(shù)增多，則( )，經(jīng)濟(jì)性提高 ，經(jīng)濟(jì)性下降，經(jīng)濟(jì)性提高 ，經(jīng)濟(jì)性下降19．汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動(dòng)系、汽車外形與輪胎和( ) 20．使用方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運(yùn)輸和( )A．駕駛操作技術(shù) B．防止頻繁使用 C．采用防凍防曬措施 D．添加助燃劑21．使汽車減速至停車的外力主要是：（ ）A．地面制動(dòng)力 B．空氣阻力 C．加速阻力 22．制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（ ）A．制動(dòng)效能 B．制動(dòng)效能的恒定性 C． 制動(dòng)方向穩(wěn)定性 23．用下面哪個(gè)參數(shù)檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能是從本質(zhì)上進(jìn)行檢驗(yàn)的方法，也能全面地評(píng)價(jià)的制動(dòng)性?( )A．驅(qū)動(dòng)力 B．制動(dòng)力 C．制動(dòng)減速度 D．制動(dòng)距離24．當(dāng)路面附著系數(shù)φ＞φ0時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是：（ ）A．前輪先抱死 B．后輪先抱死 C．前后輪同時(shí)抱死 25．當(dāng)路面附著系數(shù)φ＜φ0時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是：（ ）A．前輪先抱死 B．后輪先抱死 C．前后輪同時(shí)抱死26．當(dāng)路面附著系數(shù)φ=φ0時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是：（ ）A．前輪先抱死 B．后輪先抱死 C．前后輪同時(shí)抱死27．如果車輛裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），則最大制動(dòng)減速度為：（ ）A． = φb g B． =φp g C． = φs g28．若前后輪同時(shí)抱死，則最大的制動(dòng)減速度為：（ ）A． = φb g B． =φp g C． = φs g29．汽車左右車輪制動(dòng)力不相同、懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)是引起以下哪種現(xiàn)象的主要原因？( )A．喪失轉(zhuǎn)向能力 B．甩尾 C．側(cè)滑 D．制動(dòng)跑
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