航空無線電導航技術習題-文庫吧
2025-03-10 07:31 本頁面
【正文】 C：話音信號頻率 D：中頻頻率2 話音信號的主要能量集中的頻率范圍是（ C ）。 A：50~10000Hz B：200~5000Hz C：300~3400Hz D：400~5000Hz2 二次監(jiān)視雷達系統(tǒng)的機載設備應由（ D）等組成。 A：應答機、高度編碼器、控制盒 B：應答機、高度編碼器 C：高度編碼器、控制盒 D：應答機、控制盒2 SSB是指（ C ）。 A：標準調幅 B：雙邊帶調幅 C：單邊帶調幅 D：殘留邊帶調幅2 SSB通信的優(yōu)點是（ A ）。 A：節(jié)省發(fā)射功率 B：接收設備簡單 C：易于實現(xiàn) D：頻率穩(wěn)定度、準確度不需很高2 AM是指（ A ）。 A：標準調幅 B：雙邊帶調幅 C：單邊帶調幅 D：殘留邊帶調幅2 AM接收機采用（ B ）進行檢波。 A：同步檢波器 B：包絡檢波器 C：鑒頻器 D：鑒相器2 二次雷達存在不容易克服的異步干擾，異步干擾是由（B ）引起的。 A：接收到其它詢問機的詢問－回答信號 B：接收到自身雷達旁瓣詢問的回答 C：接收到反射詢問的回答 D：接收到自身雷達的主瓣詢問的回答2 民航對空廣播的作用是（ A ）。 A：及時傳送飛行動態(tài)及氣象信息 B：隨時報告各導航臺的位置 C：隨時確定飛機的高度和位置 D：隨時報告機場位置2 當調制度由30%調整為80%時，AM信號功率將（ B ）。 A：變小 B：變大 C：不變 D：不一定 通信時只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調制方式稱為（ B ）。 A：AM B：SSB C：VSB D：DSB3 在行使遠距離飛行管制任務而沒有其他通信手段的地方，應使用（ D ）。 A：甚高頻電臺 B：超短波電臺 C：中波電臺 D：高頻電臺3 能夠在連接地面電臺和機載電臺的無線電話信道上選擇呼叫個別飛機的系統(tǒng)稱為（ D ）。 A：數(shù)據(jù)終端 B：數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng) C：話音控制系統(tǒng) D：選擇呼叫系統(tǒng)3 VHF天線的極化方式是（ B ）。 A：水平極化 B：垂直極化 C：圓極化 D：橢圓極化3 全向信標測向的基本原理是測量二個低頻信號的（ B ）。 A：頻率差 B：相位差 C：幅度差 D：速度差3 已知飛機的磁航向是90度，相對方位是225度，則全向信標方位是（ D ）。 A：45度 B：135度 C：225度 D：315度3 全向信標的調制信號頻率是（ A ）。 A：30Hz B：60Hz C：90Hz D：150HZ3 全向信標的方位信號在機上送到（ A ）指示。 A：HSI B：ADI C：VSI D：ADF3 機上DME顯示器通?？娠@示（ B ）。 A：高度 B：距離 C：方位 D：仰角3 航向信標的作用是給著陸飛機提供（ C ）。 A：距離信息 B：方位信息 C：航向面
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