航空無線電導航技術習題(已修改)
2025-04-06 07:31 本頁面
【正文】 完美WORD格式資料 《航空無線電導航技術》習題 超短波通信的特點是（ C ）。 A：不受地形地物的影響 B：無衰落現(xiàn)象C：通信距離限定在視距 D：頻段范圍寬，干擾小長波、中波的傳播是以（ B）傳播方式為主。 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波 短波傳播是以（ A ）傳播方式為主。 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波超短波傳播是以（C ）傳播方式為主。 A：天波 B：地波 C：直射波 D：地面反射波 高頻通信采用的調(diào)制方式是（ B）。A：等幅制 B：調(diào)幅制 C：調(diào)頻制 D：調(diào)相制 關于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B ）。 A：距離遠的比近的高 B：白天比晚上的高C：冬季比夏季的高 D：與時間、距離等無關天波傳輸?shù)奶攸c是（ A ）。 A：傳播距離遠 B：信號傳輸穩(wěn)定 C：干擾小 D：傳播距離為視距 地波傳輸?shù)奶攸c是（ A ）。 A：信號傳輸穩(wěn)定 B：傳播距離為視距 C：受天氣影響大 D：傳播距離遠 直射波傳播的特點是（ C ）。 A：傳播距離遠 B：信號傳輸不穩(wěn)定 C：傳播距離為視距 D：干擾大 單邊帶通信的缺點是（D ）。 A：頻帶寬 B：功率利用率低 C：通信距離近 D：收發(fā)信機結(jié)構(gòu)復雜，要求頻率穩(wěn)定度和準確度高1 飛機與塔臺之間的無線電聯(lián)絡使用（ B ）通信系統(tǒng)。 A：高頻 B：甚高頻 C：微波 D：衛(wèi)星1飛機與區(qū)調(diào)或站調(diào)之間的無線電聯(lián)絡使用（ A）通信系統(tǒng)。 A：甚高頻 B：高頻 C：微波 D：衛(wèi)星1目前我國民航常用的空管雷達是（ A ）。 A：一、二次監(jiān)視雷達 B：脈沖多普勒雷達 C：著陸雷達 D：氣象雷達1相對于單獨使用二次雷達，使用一次、二次雷達合裝的優(yōu)點是（ C ）。 A：發(fā)現(xiàn)目標的距離更 B：常規(guī)二次雷達條件下提高雷達系統(tǒng)的距離分辨力 C：能夠發(fā)現(xiàn)無應答機的目標 D：克服頂空盲區(qū)的影響1 二次監(jiān)視雷達與一次監(jiān)視雷達相比的主要優(yōu)點是（A）。 A：能夠準確提供飛機的高度信息 B：能夠探測氣象信息并能夠給出氣象輪廓 C：能夠準確提供飛機的距離信息 D：不受頂空盲區(qū)的影響1 二次雷達的主要缺點是（ A ）。 A：不能發(fā)現(xiàn)無應答機的飛行器 B：作用距離不如一次雷達遠 C：對氣象條件比較敏感 D：不能提供過渡層以下準確的高度信息1 PTT是指（ A ）。 A：Push To Talk B：Pulse Transmission Time C：Push To Test D：Put To Terminal1 民航VHF地空通信的工作方式是（ B ）。 A：單工 B：半雙工 C：全雙工 D：全單工1 VHF通信只能以（ C）方式傳播。 A：天波 B：地波 C：空間波 D：散射波 某VHF收發(fā)信機的工作頻率為125M Hz，此頻率是指（ B）。 A：接收機的本振信號頻率 B：發(fā)射機的載波頻率
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