使用紅外測(cè)溫儀在火車鐵軌上進(jìn)行溫度測(cè)試研究-文庫(kù)吧
2025-03-09 07:06 本頁(yè)面
【正文】 部電阻溫度檢測(cè)器（RTD）來(lái)測(cè)量光亮行駛表面的溫度。通過(guò)組合使用RTD和紅外儀器，可以計(jì)算出鋼軌不同表面的發(fā)射率。“只要是陽(yáng)光充足的天氣（無(wú)論是夏季或是冬季），鋼軌的溫度通常都會(huì)比周圍環(huán)境溫度高出2025攝氏度（3645華氏度）。冬季里，空氣的溫度可能為5℃（23F），而鋼軌的溫度可能達(dá)到20℃（68F）。而夏季里，空氣的溫度可能為30 C (86 F)，而鋼軌的溫度可能達(dá)到55 C (131 F)?！盉ertrand說(shuō)。“現(xiàn)代鐵路鋼軌都被焊接為連續(xù)的整段，沒(méi)有隨溫度變化進(jìn)行膨脹和收縮的容差。每當(dāng)鋼軌溫度超過(guò)45℃或113F時(shí)，過(guò)大的軸向力就會(huì)使連續(xù)焊接鋼軌（CWR）的各段錯(cuò)開，或在直線鋼軌上彎曲成’S’形狀，在曲線鋼軌上彎曲成’C’形狀?！彼a(bǔ)充說(shuō)。鋼軌彎曲經(jīng)常發(fā)生在以正常速度行駛的列車，且常常會(huì)
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