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2025-03-07 02:05 本頁面
【正文】 0，為負(fù)沖角。 汽流沖擊在動葉背弧段。 111 ??? ??.0??nh?111 ??? ??nh?111 ??? ??二、葉型損失 — 主要影響因素 試驗表明： 變工況時產(chǎn)生的撞擊損失與： ① 沖角絕對值大小有關(guān) 。 ↑， ↑ ② 與沖角正 、 負(fù)有關(guān) 。 正沖角的撞擊損失大于負(fù)沖角的撞擊損失 。 ③ 與反動度有關(guān) 。 反動式葉型受汽流進口角度影響較??； 沖動式葉型受汽流進口角度影響較大 。 近似計算公式為： 目前使用的葉型均有反動度 ， 進汽邊為圓弧形 。 這樣對汽流的沖角的敏感性減弱 ， 擴大最佳進汽角范圍 ， 在實用的變工況范圍內(nèi) ， 沖角不大 ， 可以不考慮撞擊損失 。 ? 1??h? ? ? ? ???? ?? ?? ? 11 hh? ?2s in 2111???wh ?② 相對節(jié)距影響： 小 ， 邊界層占整個汽道的比重大 ， 葉柵損失大； 大 ， 邊界層占整個汽道的比重小 ， 但擴壓段增加 ， 邊界層易脫離 ， 葉柵損失大 。 ＝ ③ 安裝角影響 安裝角大小 ， 改變汽道的形狀＝ 改變?nèi)~型的壓力分布， 影響葉柵損失 。 ④ 馬赫數(shù) Ma的影響 當(dāng) Ma 1時 ， Ma↑ 減薄邊界層 ↓ 當(dāng) Ma 1時 ， 沖波損失 ↑ 二、葉型損失 — 主要影響因素 tt??optts?三、端部損失 一般認(rèn)為 ≮ 15mm；否則，端部損失占整個葉型損失的比重就大，速度系數(shù) 就低。 nl?端部損失 是指端面附面層中的摩擦損失、補償流動損失和對渦損失的總和，其中對渦損失所占比重最大。 影響端部損失的因素 ? 葉型、相對節(jié)距、安裝角、進氣角等 ? 相對高度 bll /?強度許可條件下，盡量采用窄葉片。 第五節(jié) 級內(nèi)損失和相對內(nèi)效率 一、 級內(nèi)損失 除噴嘴損失 ， 動葉損失 ， 余速損失 外 ， 還有：葉高損失 ， 扇形損失 ， 葉輪摩擦損失 ， 部分進汽損失 ， 漏汽損失 ， 濕汽損失 。 nh? bh? 2ch?lh? h?? fh?eh? h?? xh?lh? 式中： －系數(shù) ， 單列級 （ 未包括扇形損失 ）
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