【正文】 力分布 邊界層 葉型損失是指平面氣流繞流葉柵時(shí)產(chǎn)生的能量損失 沖動(dòng)式葉柵摩擦損失大于反動(dòng)式 二、葉型損失 — 葉型損失的機(jī)理 邊界層脫離引起的渦流損失 無邊界層脫離 邊界層脫離 邊界層脫離點(diǎn) 二、葉型損失 — 葉型損失的機(jī)理 尾跡損失 ?沖波損失 出口邊厚度 尾跡損失和 /a 成正比 ??某些地方超音速流動(dòng) — 沖波 — 擴(kuò)壓段 — 葉型邊界層增厚 沖波損失最終表現(xiàn)為葉型損失 當(dāng) 增大時(shí)， C11 C1， u不變， 0，為正沖角。 nl?端部損失 是指端面附面層中的摩擦損失、補(bǔ)償流動(dòng)損失和對(duì)渦損失的總和，其中對(duì)渦損失所占比重最大。ppiGhhG? ???39。 20′, 動(dòng)葉排氣角 β2=18176。 1?e31 (1 )2cw e aeB e xe? ? ? ?ce eB式中： — 裝有護(hù)罩所占相對(duì)弧長； — 系數(shù) 3 3 3 3 2 2 2 2 1 G 式中： — 噴嘴組數(shù)； — 平均直徑； — 系數(shù) ② 斥汽損失 由于動(dòng)葉經(jīng)過不裝噴嘴弧段時(shí) ， 已充滿停滯的蒸汽 。 這樣對(duì)汽流的沖角的敏感性減弱 ， 擴(kuò)大最佳進(jìn)汽角范圍 ， 在實(shí)用的變工況范圍內(nèi) ， 沖角不大 ， 可以不考慮撞擊損失 。 汽流沖擊在動(dòng)葉背弧段。 葉高損失 扇形損失 ??h由于汽輪機(jī)的葉柵是安裝在葉輪上的， 呈環(huán)形 。 1. 4 rtbhEl?? ? 損失產(chǎn)生原因： ① 過飽和損失 （ 過冷損失 ） ② 挾帶損失 ③ 制動(dòng)損失 ④ 擾流損失 ⑤ 工質(zhì)損失 xh?濕汽損失 濕氣損失焓降： 損失系數(shù)： 式中： — 級(jí)內(nèi)平均干度 ， ， x x2— 級(jí)進(jìn) 、 出口處干度 — 未考慮濕汽損失時(shí)級(jí)的有效焓降 經(jīng)濟(jì)性 濕蒸汽的影響 安全性 39。ih?現(xiàn)代凝氣式汽輪機(jī)末級(jí)濕度限制在 12％～ 14％ 常用去濕方法及防護(hù)措施 捕水裝置 空心噴嘴 鍍硬質(zhì)合金 損失分析 例 ? 全周進(jìn)氣的級(jí)