[計算機硬件及網(wǎng)絡(luò)]汽輪機-級-全文預(yù)覽
【正文】 示為： Psi=D (Δh0+Δhst) ηsi 三、級內(nèi)損失對最佳速比的影響 衡量級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換完善程度 的最終經(jīng)濟指標是 級的相對 內(nèi)效率 而不是輪周效率。ttiGhhG? ???pth h h?? ? ???ttttbbtttttt vhldvcAG2022)( ?????? ????2)(1rzrztz ??????0Eh???? ? db δz δr ② 反動級 反動級漏汽量要比沖動級漏汽量大。 焓降損失： (i)隔板漏汽損失 ph?011 12p p p np p pt tpAc hGAv vz? ? ?? ? ?pzp?pA p p pAd???39。 當(dāng)動葉通過無噴嘴弧段時 ， 不但沒有工作蒸汽作功 ，反而象鼓風(fēng)機風(fēng)扇一樣 ， 與充滿停滯的蒸汽摩擦 ， 產(chǎn)生損失 。在設(shè)計時，只有在平均直徑處 ，設(shè)計 條件才能得到滿足。 nh? bh? 2ch?lh? h?? fh?eh? h?? xh?lh? 式中： －系數(shù) ， 單列級 （ 未包括扇形損失 ） （ 包括扇形損失 ） 復(fù)速級 l －葉高 －輪周有效焓降 luahhl? ?? 0ll hE?? ?a ?a?a2?auh? 0 2u t n b ch h h h h? ? ?? ? ? ? ? ?將噴嘴和動葉中與葉高有關(guān)的損失稱為級的 葉高損失 或叫端部損失。 ④ 馬赫數(shù) Ma的影響 當(dāng) Ma 1時 ， Ma↑ 減薄邊界層 ↓ 當(dāng) Ma 1時 ， 沖波損失 ↑ 二、葉型損失 — 主要影響因素 tt??optts?三、端部損失 一般認為 ≮ 15mm；否則，端部損失占整個葉型損失的比重就大，速度系數(shù) 就低。 近似計算公式為： 目前使用的葉型均有反動度 ， 進汽邊為圓弧形 。 ↑， ↑ ② 與沖角正 、 負有關(guān) 。 ① 進汽角的影響 ： 定義：沖角 (葉型進汽角－汽流進汽角 ) 設(shè)計工況時 ， 汽流進汽角與動葉進汽角一致
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1