成都地鐵鋼支撐施工方案-文庫(kù)吧
2024-10-02 08:09 本頁面
【正文】 ......6 防支撐失穩(wěn)措施 .......................................................................................................................7 施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 .............................................................................................................7 施工安全保證措施 ....................................................................................................................8 1 成都地鐵 2 號(hào)線 紅色村站 鋼支 撐 施工方案 工程概況 成都地鐵 2 號(hào)線 紅色村站 基坑支護(hù) 本站支撐采用 φ 600，壁厚 t＝ 12 鋼管支撐，支撐水平間距一般為 ～ ， 最大橫撐跨度為 ，最大斜撐跨度為 。支撐分活動(dòng)端、固定端及中間節(jié)組成。第一道支撐支撐在冠梁上，第二道及第三道支撐與人工挖孔樁間通過腰梁連接，腰梁采用雙拼工 45c 組合腰梁。 基坑標(biāo)準(zhǔn)段開挖 支撐 中，支撐的最大軸力分別為第一道支撐 428kN，第二道支撐，第三道支撐 ；盾構(gòu)井段開挖 支撐 中，支撐的最大軸力分別為第一道支撐 ，第二道支撐 ，第三道支撐 。預(yù)加力第一道支撐300KN，第二道支撐 600KN，第三道支撐 800KN。 主要工程數(shù)量 項(xiàng)目 φ 600 鋼管 Ⅰ 45 鋼圍檁 其余 加固鋼材 螺栓 數(shù)量 2635m 830m 20t 800 個(gè) 施工主要機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力配備 鋼支撐施工主要機(jī)械設(shè)備 勞動(dòng)力配備采用兩班制作業(yè)，每班 20 人，其中電焊工 10人，起重工 4 人，輔助工6人。另外根據(jù)工程的需要可作適當(dāng)調(diào)整，以滿足工程進(jìn)度。 鋼支撐計(jì)劃施工時(shí)間為 2020 年 3 月 24日～ 2020 年 10 月 31 日。 序號(hào) 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 數(shù)量 單位 備注 1 汽車吊 25t 4 臺(tái) 鋼管 垂直運(yùn)輸 2 液壓千斤頂 200t 8 只 主頂系統(tǒng) 3 平板運(yùn)輸車 10t 2 輛 鋼管運(yùn)輸 4 電焊機(jī) 22KVA 交流 8 臺(tái) 綴板 連接 5 超高壓油泵 站 BZ701 2 臺(tái) 主頂系統(tǒng) 6 卷揚(yáng)機(jī) 3t 8 臺(tái) 連接部件 垂直 運(yùn)輸 2 鋼支撐工程 鋼支撐形成原則 鋼支撐形成須遵守以下四條原則： 先支撐后挖土原則 ； 即挖土的標(biāo)高任何時(shí)候，不得深于待安裝鋼支撐底標(biāo)高下 20 厘米 。 先形成體系后受力原則 ； 即每一根支撐桿正式受力前必須先形成橫向拉結(jié)，保證壓桿的穩(wěn)定。 先結(jié)點(diǎn)可靠后受力原則 ； 鋼筋混凝土 冠梁 達(dá)到 標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度后受力原則 。 鋼支撐安裝與基坑開挖關(guān)系 支撐與挖土互為依存 ， 互為前提，即挖土為支撐創(chuàng)造空間，支撐為挖土提供依據(jù)，所以挖土的控制是形成 鋼支撐 的主線條，必須注意挖土的深度控制，區(qū)域控制和高效率的翻土。 施工流程 支撐工程施工工藝流程如下： 鋼支撐安裝工藝流程圖 支撐體系加 工 、鋼支撐加工 鋼圍檁采用兩根工
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