《普通貨運(yùn)汽車(chē)概述》ppt課件-文庫(kù)吧
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【正文】 作用 ：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 組成 ：起動(dòng)機(jī)及附屬裝置 2022/3/13 19 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 要求： ? 掌握有關(guān)術(shù)語(yǔ) ? 掌握基本工作原理 2022/3/13 20 1)上止點(diǎn) ：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞最高位置。 2)下止點(diǎn) ：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞的最低位置。 3)活塞行程 （Ｓ）：上下兩止點(diǎn)之間的距離。 基本術(shù)語(yǔ) 2022/3/13 21 4)曲柄半徑 （Ｒ）： 與連桿下端相連的曲柄銷(xiāo)中心到曲柄回轉(zhuǎn)中心的距離。顯然：Ｓ＝ 2Ｒ 5)氣缸工作容積 （ Vh） 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積。 6)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積 （ VL） 發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和。 基本術(shù)語(yǔ) 2022/3/13 22 7)燃燒室容積 （ VC） 活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，其容積叫燃燒室容積。 8)氣缸總?cè)莘e （ Va） 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。 9)壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。 基本術(shù)語(yǔ) 2022/3/13 23 單缸四沖程汽油機(jī) 工作原理示意圖 工作原理 2022/3/13 24 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉；活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)；可燃混合氣在真空吸力作用下進(jìn)入氣缸；活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。 進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為 75～ 90kpa,氣體溫度約 370～ 440Ｋ。 1)進(jìn)氣行程 2022/3/13 25 進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉；活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)；活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，混合氣溫度和壓力不斷增高；活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。 壓縮終了，氣缸內(nèi)壓力約為 600～ 1500kpa；溫度約為 600～ 800Ｋ（遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度， 263Ｋ） 2)壓縮行程 2022/3/13 26 壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出作功，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。 作功初期，氣體壓力和溫度急劇上升，瞬時(shí)壓力可達(dá) 3～ 5Mpa，作功終了時(shí)，壓力約為 300～500kpa，溫度約為 1500～ 1700Ｋ。 3)作功行程 2022/3/13 27 排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉；活塞在曲軸帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門(mén)排出氣缸；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 排氣終了時(shí)，壓力約為 105～125kpa，溫度約 900～ 1200Ｋ。 排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門(mén)再次開(kāi)啟，又開(kāi)始了下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 4)排氣行程 2022/3/13 28 4.3四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作原理 2022/3/13 29 工作原理 1)進(jìn)氣行程 ：進(jìn)入氣缸的是純空氣，進(jìn)氣終了時(shí)空氣壓力和溫度有所不同； 2)壓縮行程 ：壓縮的是純空氣，壓縮終了壓力和溫度比汽油機(jī)高； 3)作功行程 ：壓縮行程末，高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高溫空氣迅速混合形成可燃混合氣，并自行著火燃燒，此后一段時(shí)間內(nèi)，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇上升，推動(dòng)活塞下行作功。 4)排氣行程 ：與汽油機(jī)基本相同。 2022/3/13 30 兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理比較 相同點(diǎn)： 1）每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣行程排氣門(mén)開(kāi)啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉； 2）四個(gè)行程中只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是輔助行程； 3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可以完成以后的行程，發(fā)動(dòng)機(jī)便可自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 2022/3/13 31 不同點(diǎn)： 1）可燃混合氣形成方式不同 汽油機(jī)在氣缸外面形成，而柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部形成； 2）著火方式不同 汽油機(jī)由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，柴油機(jī)靠自燃。 汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系。 2022/3/13 32 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要
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