【正文】 SUV車型的認識尚處于培育階段。 人們對于 MPV、 SUV概念的認同需要一段時間，現(xiàn)階段更多的 MPV/SUV車的消費者是想直接把它作為第一輛車。 ?SUV車先于 MPV車在中國得到發(fā)展。 由于路況的發(fā)展滯后，以及政府行政部門對 SUV車良好的越野性能的需求， SUV車先于 MPV車在中國得到發(fā)展。 ?中國消費者面對的實際是轎車、 SUV 、 MPV同時可供選擇的局面。 在私人消費比較迅速啟動時候（ 19971998年），中國消費者面對的實際是轎車、SUV 、 MPV同時可供選擇的局面。 ?MPV近期不會成為主流車型。 購車者的消費觀念中，依然將轎車作為首選車型。；MPV的價格偏高 ；目前市場上可供選擇的 MPV品牌太少 ?市場走俏小型 MPV ?。停校謨r格極具競爭力、外形時尚、功能完善，其主要消費群體是我國不斷增長的追求生活品位的“中產(chǎn)階層” ?國內(nèi) SUV目前消費主體集中在政府集團采購和公商務(wù)用車市場 。 公檢法、林農(nóng)礦等部門、行業(yè)是 SUV最大、最迫切的需求者 。 SUV市場最期待的私人購車族，尚遠未成氣候 。SUV車價值對于目前大多數(shù)僅僅將買車作為代步工具的購買者來說難以體現(xiàn)其真正的價值。 ?國內(nèi) SUV消費熱處于萌動狀態(tài) ， 低價 SUV全面開花 長城塞弗、中興旗艦等一批具有皮卡血統(tǒng)的 SUV低價介入 。中高端的雪佛蘭開拓者、大切諾基也有實質(zhì)性的降價舉措。 ?有明顯的區(qū)域特點 西南及西部是 SUV主要的消費區(qū)域。 45% 2030% 國內(nèi) 國外 MPV、 SUV車占汽車總保有量的比例 ？ MPV、 SUV發(fā)展歷史與現(xiàn)狀 三、國內(nèi) MPV發(fā)展歷史 20xx年 5月前 20xx年 6月 20xx年 8月 20xx年 9月 20xx年 12月 20xx年 1月 20xx年 10月 ?國內(nèi) MPV完全是進口品牌市場。 ?豐田大霸王自1996年底進入中國 ?諾風(fēng)景自 1999年進入中國 20xx年 5月， GL8上市，開創(chuàng) MPV國產(chǎn)新紀(jì)元，并在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)， GL8在國內(nèi)一枝獨秀。 20xx年 9月，普利馬全面上市 20xx年 11月，神龍畢加索下線。 20xx年 12月，柳州風(fēng)行上市。 20xx年 12月，江淮瑞風(fēng)上市。 20xx年 4月，廣本奧德賽全面上市并打破 GL8統(tǒng)領(lǐng) MPV市場的格局。 ?在 20xx年 5月前，國內(nèi) MPV市場基本為國外品牌所占領(lǐng)。主流品牌有豐田大霸王、雷諾風(fēng)景等。 ?豐田大霸王自 1996年底進入中國市場來，至 20xx年底共在國內(nèi)銷售 MPV車 4800多輛。 ?諾風(fēng)景自 1999年進入中國，至 20xx年底在中國共銷售了近 3000輛 MPV車。 ? 夏朗在中國的目標(biāo)為 400臺 /年。 ?國內(nèi) MPV市場處于萌芽的初級階段 ，但發(fā)展迅速。 ?20xx年被稱為 MPV上市品牌最多的一年， 20xx年被稱 MPV價格跳水年。 ?短短兩年國內(nèi) MPV市場從無到有到 6個品牌各領(lǐng)風(fēng)騷，顯示出 國內(nèi) MPV市場廣闊的增長前景 。 韓國起亞、歐寶賽飛利本田奧德賽于 20xx進入中國市場。 20xx年 9月，大捷龍進入中國市場。 20xx年 10月，大眾夏朗進入中國市場。 本田 stream在中國試銷。 MPV、 SUV發(fā)展歷史與現(xiàn)狀 四、國內(nèi) SUV發(fā)展歷史 時間 上市品牌 1984年 北京吉普投產(chǎn) 1996年 長風(fēng)獵豹投產(chǎn) 1998年 東南富利卡上市 1999年 華泰吉田上市 1999年 慶鈴競技者上市 20xx年 9月 鄭州日產(chǎn) 6481上市 20xx年 9月 金杯通用雪佛蘭開拓者上市 20xx年 6月 長城塞弗上市 20xx年 8月 中興旗艦上市 ?國內(nèi) SUV市場約 1/4—— 1/3的市場為進口車所占領(lǐng) 。 ?進口 SUV市場，日韓和歐美各占了半壁江山。 ?從品種上看，以豐田系列車型最多，有豐田“霸道” 2700、 3400,豐田“陸地巡洋艦” 4500、 4700,豐田 RAV4等。 ?此外，還有很受用戶歡迎的傳統(tǒng)越野品牌如三菱帕杰羅 V73,日產(chǎn)途樂、奇駿，本田 CR－ V、鈴木、五十鈴大維拉特，以及韓國價廉物美的雙龍雷斯特、現(xiàn)代桑塔福和起亞獅跑等。 ?國內(nèi) SUV最初在于越野車生產(chǎn)。 北京吉普在將十多年中成為國內(nèi)越野車品牌的代言人。 ?不斷有新的品牌加入競爭。 如長豐獵豹、東南富利卡等。 ?慶鈴競技者、華泰吉田 開始比較明確使用“ SUV”的概念 來進行相關(guān)的營銷。 ?慶鈴競技者日漸式微，華泰吉田反響有限。慶鈴 曾一度占領(lǐng) SUV市場 20%以上的份額，但 20xx年日漸式微。華泰吉田由于以集團銷售為主，在國內(nèi)市場反響有限。 ?20xx鄭州日產(chǎn) 648金杯通用開拓者粉墨登場。 受轎車項目的審批限制，同時國內(nèi) SUV市場強勢品牌較少，國內(nèi)汽車廠家將目光轉(zhuǎn)向 SUV。 ?長城塞弗、中興旗艦等釋放了國內(nèi)低端 SUV市場需求。 大中城市對皮卡的限制，催生了眾多皮卡血統(tǒng)的 SUV低端品牌。 國內(nèi) MPV、 SUV市場發(fā)展的影響因素 MPV/SUV 拉動 制約 ?GGDP增長 ?產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策鼓勵 ?中中小企業(yè)發(fā)展 ?西西部大開發(fā) ?車車型選擇增多 ?價價格下降 ?商商務(wù)需求增加 ?旅旅游需求增加 ?消消費意識滯后 ?地地方總量控制 ?使使用費用過高 ?價價格偏高 ?信信貸消費不完善 ?路路況發(fā)展不平衡 國內(nèi) MPV市場 一、 MPV總銷量與不同品牌 MPV銷量 ?20xx年，國產(chǎn) MPV共銷售 ， 20xx年 110月共銷售 ，預(yù)計 20xx年可銷售 輛。 20xx年比 20xx年銷售預(yù)計增長 216%。 ?20xx年 MPV月均銷量 1986輛， 20xx年 110月月均銷量 4179輛。月均銷量增長 210%。 ?20xx年 MPV銷售比 20xx年大幅增長主要原因在于 MPV可選品牌增多、持幣待購潛能釋放、MPV逐步得到認同。 ?不同品牌月均銷量看， GL8增長了 %，畢加索增長了 %，海南普利馬則為負增長，負 增長率為 %。 ?奧德賽甫一推出，月均銷量直指奧德賽。 MPV 20xx 年 20xx 年月均銷量 20xx 年 110 月 20xx 年 110 月月均銷量 20xx年預(yù)計GL8 10530 878 13694 1369 16433奧德賽 N N 9376 1339 12055神龍畢加索 312 156 2845 285 3414海南普利馬 3807 952 6291 629 7549江淮瑞風(fēng) N N 3507 351 4208柳州風(fēng)行 N N 2063 206 247614649 1986 37776 4179 46135數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國轎車市場聯(lián)宜會 月均銷量：按照各品牌當(dāng)年實際銷售月數(shù) 計算 20xx年預(yù)計銷量：根據(jù)前十個月月平均銷量推算 進口 MPV：歸類于進口輕型客車，缺乏專門的統(tǒng)計數(shù)據(jù) 國內(nèi) MPV市場 車型 售價（萬） 高檔 GL8 奧德賽 中高檔 神龍畢加索 江淮瑞風(fēng) 柳州風(fēng)行 海南普利馬 ?目前國內(nèi) MPV市場競爭的主要品牌 28488 17823 0 5000 10000 15000 20xx0 25000 30000 高檔 中高檔 20xx銷量 ?不同品牌在 20xx年的銷量來看，高端的 GL奧德賽占據(jù)了 %的江山。 二、競爭構(gòu)成 ?29萬以上的產(chǎn)品銷量占有較大優(yōu)勢。25萬以下的產(chǎn)品打成一團。 國內(nèi) MPV市場 三、 MPV產(chǎn)能分析 數(shù)據(jù)來源：各公司公開的生產(chǎn)計劃 高檔 MPV 3842% 中高檔 MPV 5862% 廠家 MPV年產(chǎn)能（萬輛） 上海通用 廣州本田汽車 海南馬自達 東風(fēng)柳汽 江淮汽車 武漢神龍汽車 合計 ?目前國產(chǎn) MPV主要廠家的產(chǎn)能在 。 ?高檔 MPV以約 40%的產(chǎn)能占領(lǐng)了 60%以上的市場。 ?中高檔 MPV的產(chǎn)能有較大的富余。在這一檔次競爭將日趨激烈。 四、市場機會點 16433120557549438424763414020xx40006000800010000120xx140001600018000萬萬2528萬 萬萬萬萬GL8 奧德賽 ？ 海南普利馬 江淮瑞風(fēng) 柳州風(fēng)行 神龍畢加索200