【正文】 9 月上旬，分別 組織 食堂廚師 以 技術 技能大練兵 和廚藝技能大比拼的形式 ， 組織食委會成員和各部門 主任、書記進行現(xiàn)場參評， 通過品嘗和觀看的形式 進行現(xiàn)場評分， 使職工用餐從營養(yǎng)、健康、花樣等方面更上新水平。 每次召開食委會，委員們都很積極收集各部門職工反饋的意見和建議，通過會議討論的形式，及時向食委會 反饋 職工 們提出的 各項 問題 和建議 。 重點解決了 職工伙食費分配 、 配送 和 郵政物流職工誤餐補助及 節(jié)日 福利發(fā)放等事宜 ， 并最終 形成方案上報中心辦公會批復，充分體現(xiàn)了職工民主管理的人性化 管理模式。 三是 加強用 餐 人員的管理。 針對職工 用餐時 部分職工不出示餐卡、就餐秩序混亂、用餐浪費、 超規(guī)定餐數(shù)用餐 、外帶食物 等 不良 行為，我們 通過 門戶網 站 和在食堂門口張貼通知的形式， 多次重申各部門職工分 時間 段就餐 、職工每日用餐次數(shù)、嚴禁食物浪費和外帶食物等內容，提倡中心職工自覺遵守食堂用餐相關制度，并 安排專人在食堂值班，監(jiān)督劃卡，維持食堂就餐秩序 。 對于多次教育仍違反規(guī)定就餐的職工，我們主動與所在部門聯(lián)系 、 溝通， 對違反食堂管理的三名同志給予了通報批評和不同數(shù)額的經濟處罰，食堂就餐秩序得到明顯改善。 四是 加強食堂供貨商管理。 為保障食品物資來源，為職工提供衛(wèi)生、健康、新鮮的食品，我們要求供貨商出具真實、有效的資質證明，包括工商營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、組織機構代碼證 等，肉類供貨商出示肉類食品衛(wèi)生防疫證和隨貨同行的肉類檢疫證明、運輸工具檢驗證明。資質不全的供貨商，我們將不予合作，資質齊全的供貨商，我們將通過比質量、比價格、比服務的多角度評比 方 法，選擇質優(yōu)物美、價格合理、衛(wèi)生安全、服務周到的供貨商。 為 嚴把質量進貨關，我們 加強詢、談價和檢斤監(jiān)督工作 ， 通過 食堂 管理人員網上查菜價、每周到新發(fā)地、八里橋等蔬菜果品集散市場做菜價調查等方式，比較供貨商的進貨價格，分小組同供貨商談價，做到了嚴把進貨關的同時，控制物資價格，掌握主動權，有效 的 提高了食堂費用利用率 。每天早晨輪流監(jiān)督物資檢斤 ，對物資種類和重量進行核實，做到進貨過程全程監(jiān)控。 五是加強食堂 接口管理。 一是 完善 了 與各部門接口流程。對 配送和郵政物流職工誤餐補助報銷流程 進一步規(guī)范 ，明確了原始憑證（發(fā)票）開具要求 。二是 設計并使用了《用餐通知單》，部門設置專人負責收集各部門用餐人員增、減變化信息，以《用餐通知單》的形式通知食堂，規(guī)范了用餐通知流程，避免了重復通知或溝通環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，造成食堂食物浪費或不足，影響職工用餐。 三是組織食堂人員、辦公室相關人員召開專題會議，認真研討中心客飯流程申報事宜，形成了快捷的客飯申請工作程序。 四是 為 進一步提升中心職工用餐水平 ， 部門主管領導組織 食堂管理人員、廚師等人 員 到北京卷煙廠 進行學習交流 。 通過參觀煙廠 職工用餐餐廳、操作間、冷葷間、面點間 、庫房、冷庫等地方，觀摩學習 煙廠 職工用餐花樣品種和營養(yǎng)膳食搭配食譜， 從 用餐流程、用餐秩序、 食譜設計、 食品采購、外包方管理等方面 進行了溝通、交流， 相互借鑒、 取長補短 、共同提高。 五 是根據中心食堂衛(wèi)生許可證的使用年限要求，及時到 通州衛(wèi)生局辦理 食堂衛(wèi)生許可證的變更和延續(xù) ， 根據國家食品衛(wèi)生法的新要求，變更后的衛(wèi)生許可證一律更名為 ?餐飲服務許可證?，有效期為 3 年。 今年以來，為了提高飯菜質量 ，我們按照營養(yǎng)、可口、健康的標準，不斷開發(fā)新菜品，在原有二百余種菜食品的基礎上，新開發(fā)菜食品 60 余種，使就餐職工能根據自己的口味，有更多的選擇。通過以上措施，使食堂在今年副食品價格上漲幅度大的情況下，不僅提高了飯菜質量，而且節(jié)約了食堂開支，我們用食堂結余為職工發(fā)放購物卡、牛奶、節(jié)日食品等，受到了職工的好評，在食堂管理及服務質量上，得到了廣大職工的理解和支持，達到了中心食堂管理服務滿意度 80%的目標要求。 加強 車輛 管理，全面提升后勤保障能力。 后勤保障部負責著中心領導用車、班車和公務車的保障服務工作，現(xiàn)有 42輛車， 13名駕駛員 ， 實際 工作 使用 38輛，有 4 輛車已申請報廢， 做好車輛保障服務工作是提高后勤保障服務水平的重要體現(xiàn)。 一是規(guī)范車輛檔案管理。 后勤保障部管理公務車輛 40部，每月的保險統(tǒng)計和驗車、修理費錄入登記工作量非常大，并且車輛類型涉及十幾種，車輛所屬單位不統(tǒng)一，管理起來容易產生混亂。為了科學、有效的管理好車輛，我們根據車輛所屬單位、類型、保險時間和驗車時間分別設計實用性強、適合工作需要的分類車輛檔案。根據車輛所屬單位的不同，分別向財務部申請車輛保險費用；根據車輛使用情況不同，區(qū)分使用車輛和停駛車輛的保險 險種。通過分門別類的統(tǒng)計，不但使車輛更加便于管理，也給上級單位和各相關部門提供了詳細的車輛信息資料。 二是規(guī)范車輛安全管理。 安全工作是車輛管理工作中的重中之重，按照中心開展?安全月?活動部署，我們堅持每月通過各種方式組織駕駛員安全培訓 ， 堅持車場日制度和 周檢 抽 查制度， 對輪胎胎壓、防凍液、玻璃水、剎車片、機油等車輛部位進行詳細 檢查， 及時排查隱患，確保車輛完好 。年初與中心自駕公務車 領導簽訂 了《 專用車輛安全責任書 》 ，簽訂率達 100%。為了杜絕班車 ； 停放的安全隱患， 一季度 我們 對班車行駛路線、行駛公里、停放地點進行了一 次 全程 跟蹤 、 考察， 掌握班車停放位置的安全性。在日常工作中，我們加強與業(yè)務部門的溝通， 認真做好與業(yè)務部門的協(xié)調工作，合理調整、使用車輛，確保一線職工班車的正常使用。2020 共安全行駛 ？ 公里 （ 111 月），未發(fā)生重大交通責任事故。 三是規(guī)范駕駛員管理。 一 是規(guī)范執(zhí)行駕駛員請假制度，合理安排駕駛員倒休、輪休，并隨時 關注駕駛員思想動態(tài)，及時了解思想波動人員的狀況，適時適情調整出車，保證駕駛員以良好的精神狀態(tài)投入工作，確保人員和財產安全。 二是每月組織一次駕駛員安全培訓，加強大家對安全知識的了解和掌握，提高安全意識。 三 是對駕駛員實行績效考核管理，修訂駕駛員崗位績效考核得分表，將駕駛員 服務態(tài)度、違章情況和責任車輛管理情況納入考核。 四 是開展每季度車輛滿意度調查工作，通過調查來反映 公務車輛 服務質量， 促進駕駛員提高服務意識和水平。 四是規(guī)范用車管理。 嚴格公務用車使用申請、批準和登記流程，根據各部門前一天用車申請，實行組合派車，盡量減少出車趟次，提高單車使用率，降低車輛油耗。工作時間以 外 ，除值班車輛，其他公務用車一律