桑塔發(fā)動(dòng)機(jī)消音器設(shè)計(jì)-畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-01-06 16:48 本頁(yè)面
【正文】 傳播而允許氣流通過(guò)的裝置，由于排氣噪聲包含的頻段寬，組成復(fù)雜，為了達(dá)到各頻段的消聲目的，要求消聲器采用多腔結(jié)構(gòu)，而復(fù)雜的多腔結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生高的排氣阻力，增大了壓力損失，從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還受底盤(pán)空間和成本等因素的制約，探索低成本、高性能的排氣消聲器設(shè)計(jì)方法，尋找聲學(xué)性能和空氣動(dòng)力性能的平衡點(diǎn)，是汽車(chē)噪聲控制的必經(jīng)之路。現(xiàn)階段，汽車(chē)排氣消聲器的研究具有重大意義。第一，傳統(tǒng)的正交設(shè)計(jì)和試驗(yàn)設(shè)計(jì)滯后于汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要不斷加強(qiáng)自主研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；第二，噪聲污染問(wèn)題影響人的身理健康，在汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，社會(huì)責(zé)任及噪聲法規(guī)對(duì)排氣消聲器的降噪要求進(jìn)一步提高，消聲量的提高往往建立在犧牲排氣阻力的基礎(chǔ)上，通氣不暢直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性能，這與當(dāng)代節(jié)能減排的大環(huán)境不相符合，近些日子的關(guān)注點(diǎn)霧霾也與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低下息息相關(guān)，如何在保證消聲器聲學(xué)性能的同時(shí)確保排氣阻力處于接受范圍內(nèi)是一個(gè)值得進(jìn)一步探討的課題；第三，進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代后，人們除了關(guān)注汽車(chē)噪聲的大小，還對(duì)汽車(chē)噪聲的聲品質(zhì)提出了新的要求，比如要求跑車(chē)聲音節(jié)奏感強(qiáng)，聽(tīng)起來(lái)動(dòng)力十足，而對(duì)轎車(chē)的噪聲則要求和諧悅耳，同時(shí)聲音隨轉(zhuǎn)速上升而線(xiàn)性增加。無(wú)論是環(huán)境、社會(huì)還是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都對(duì)汽車(chē)排氣消聲器提高了越來(lái)越高的要求，探索高效、合理的消聲器設(shè)計(jì)流程，開(kāi)發(fā)出具有良好消聲性能和空氣動(dòng)力性能的排氣消聲器，具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和工程應(yīng)用價(jià)值。國(guó)外在90多年前，就有人開(kāi)始分析研究消聲器。Stewart在1922年利用聲濾波器理論設(shè)計(jì)了
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