電動汽車商業(yè)計劃書-文庫吧
2025-01-04 06:09 本頁面
【正文】 電池鋰電池可分為鋰離子電池和鋰分子(高聚合物)電池兩種。鋰電池具有體積小，比能量和比功率高、電壓高、高安全性(固態(tài))、環(huán)保性好和無污染性等優(yōu)點。，也就是說在同樣大小能量的情況下，鋰電池的體積和質量可減小1/2左右。，相當于3個鎳鎘或鎳氫電池串接起來的電壓值。能減少電池組合體的數量，從而因單元電池電壓差所造成的電池故障的概率可減少許多，也就是說大大延長了電池組合體的壽命。相對于鎳鎘電池和鎳氫電池，充電時不用先進行放電(因鋰電池無記憶性)，給使用帶來了極大的方便性，同時也節(jié)省了電能。鋰電池還具備自放電低的優(yōu)點在非使用狀態(tài)下貯存，內部幾乎不發(fā)生化學反應，相當穩(wěn)定。鋰電池的自放電率僅為5%10%。鋰電池不含有鎘、汞和鉛等重金屬，屬于綠色的環(huán)保電池。由于鋰離子(分子)電池的負極采用的是硬石墨電極，從端子電壓的測定就能清楚知道電池所剩的電荷量，具有檢測精度高等實際應用上的優(yōu)點。比能量比功率高是鎳氫等電池無法與之相比的。這也是人們所以看中鋰電池的根本所在。磷酸鐵鋰電池使用磷酸鐵鋰作為正極材料的電池，現在主要方向是動力電池。 這種新材料不同于以往的鋰離子電池正極材料LiCoOLiMn2OLiNiMO2，其安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環(huán)壽命達2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不燃燒，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用。磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸堪為最特色的鋰電池。該類電池已經被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。綜上所述，鋰電池已日臻完善，電動自行車用的鋰離子蓄電池將是首先商業(yè)化、大批量在車上使用的動力型電池。它將是繼鉛蓄電池之后所占比例較大的實用化電池。工信部發(fā)布的《新能源汽車企業(yè)及產品準入標準》，將鋰離子電池純電動轎車列為“發(fā)展期產品” 其它燃料電池將化學能直接轉換成電能供給電動機來驅動車輛。它的主要優(yōu)點是: 效率高, 可節(jié)省燃料；零排放； 噪音小等，特別適合于做車輛動力源。氫燃料電池車將是理想的、最終取代以石油產品為燃料的汽車。氫燃料電池近年來引起人們的關注，許多研究機構也投入了大量資金加大研發(fā)力度。這種電池雖然具有很多自身優(yōu)勢，但在氫能源的生產、運輸、儲存等方面還存在尚未解決的難題，很難實現商業(yè)化。更關鍵的問題是目前的車用質子交換膜燃料電池要用鉑作催化劑，而鉑的世界貯量有限，根本無法滿足普及化的燃料電池電動車需要。總之，未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢將成為必然，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，將催生龐大的產業(yè)經濟效應，對電池原材料供應商和廠商來說都是巨大的商業(yè)蛋糕。（二）以充電作為i能源補充的方式是制約電動汽車普及的瓶頸充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。正如燃油汽車那樣，電動汽車要被廣泛使用，完善的配套設施不可缺少。那么，具備動力補充與維修服務這2項最重要，也是最基本功能的電動汽車充電站，就是電動汽車發(fā)展與廣泛應用所需的配套設施的核心所在。目前，建立一家為混合動力車以及電動車提供充電服務充電站所花成本，大約在200萬~300萬元人民幣之間?？繂我黄髽I(yè)大規(guī)模地建設充電站顯然是不大可能的。這就形成了兩個悖論：沒有一定數量的電動汽車，電網企業(yè)不愿意建立更多的充電站，而沒有一定數量的充電站，消費者就不愿意買電動汽車。沒有較多的消費者購買，電動汽車的產量必定很少，生產成本就降不下來；價格過高，消費者就同樣也不愿意購買電動汽車。 同時，隨著電動汽車的逐步推廣和產業(yè)化以及電動汽車技術的日益發(fā)展，充電快速、智能，電能轉換高效是各類電動汽車對充電站的技術的一致要求，一般充電時間在8小時。許多廠家為迎合消費者縮短充電時間的心理，打出快充15分鐘即可完成80%的廣告語，與此同時，他們卻閉口不談這是要以降低電池使用壽命為代價的?，F有的快速充電方法讓消費者為降低了使用壽命的電池買單，電池的存儲能量會下降一半，壽命也會減半，是一種得不償失的做法，更不會被廣大消費者所接受。更重要的是在中國發(fā)展充電站必須考慮現實的國情。中國人均汽車保有量在快速增長，泊車車位緊張，找車位停車已是問題，哪里還有地方讓你停車充電數小時？加之160公里的續(xù)駛里程，使充電次數更加頻繁，即使有了需龐大投資量建成的充電網絡，如何去向加油一樣便捷的完成充電。如果采取快速更換電池的方法，又要增加大量的成本，又要增加大量的成本。鋰電池的成本本來就高。充電站建設需要社會的公共資源，如公共停車場，小區(qū)停車場等。另外，一次性購買成本較高。目前，電池是電動汽車成本的50%。簡而言之，現今的充電系統(tǒng)無法滿足普通消費者對便宜、快捷的需求。無論是鎳氫電池或鋰電池都必須利用市電進行充電，需要匹配相應的充電場所，這是短時期內所無法解決的。目前國家電網和中國石油、中國石化正在各地爭取土地建設充電裝置，但是充電車輛能夠有足夠的場地可供充電其場地的規(guī)模無法想象，將會成為制約以充電方式補充能源的電動汽車發(fā)展的瓶頸。（三）鋅空氣電池技術原理鋅空氣電池的原理早在100年前就已經出現，先將其相關情況介紹如下： 鋅空氣電池的基本原理是：正極：1/2O2+H2O+2e→2OHˉ負極：Zn→Zn+178。+2e電池總反應： 1/2O2+ Zn = Zn O即利用空氣中的氧氣和金屬鋅在催
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