【正文】 第三次按“加載”鍵，第三個(gè)加載指示燈亮，同前次操作記錄下主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速。 ? 重復(fù)上述操作，直至 7個(gè)加載指示燈亮，記錄下八組數(shù)據(jù)。根據(jù)這八組數(shù)據(jù)便可作出帶傳動(dòng)滑動(dòng)曲線 ε － T2及效率曲線 η － T2。 ? 在記錄下各組數(shù)據(jù)后應(yīng)先將電機(jī)粗調(diào)速旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)至“關(guān)斷”狀態(tài)，然后將細(xì)調(diào)電位器逆時(shí)針轉(zhuǎn)到底，再按“清零”鍵。顯示指示燈全部熄滅，機(jī)構(gòu)處于關(guān)斷狀態(tài)，等待下次實(shí)驗(yàn)或關(guān)閉電源。 三、注意事項(xiàng) ? 1. 必須按操作規(guī)程操作實(shí)驗(yàn)機(jī)，實(shí)驗(yàn)中注意不要靠近、手摸傳動(dòng)皮帶，避免發(fā)生安全事故。 ? 2. 實(shí)驗(yàn)中皮帶打滑狀態(tài)不要維持過(guò)久，否則，會(huì)使皮帶過(guò)熱，失去原有狀態(tài)，也不利于使用壽命。 帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)加載原理 本實(shí)驗(yàn)臺(tái)由兩臺(tái)直流電機(jī)組成，左邊一臺(tái)是直流電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生主動(dòng)轉(zhuǎn)矩，通過(guò)皮帶，帶動(dòng)右邊的直流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)的輸出電壓通過(guò)面板的 “ 加載 ” 按鍵控制電子開(kāi)關(guān)，逐級(jí)接通并聯(lián)的負(fù)載電阻。 計(jì)算公式為 : 1. 2. η(%) ε (%) T2 112212nTnTPP ???12122239。39。nnnnnn ?????式中 T1， T2分別為主動(dòng)輪和被動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩 n1， n2分別為主動(dòng)輪和被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速 2n39。2n12112 /39。 nddnn ???式中 為從動(dòng)輪實(shí)際轉(zhuǎn)速 為從動(dòng)輪理論轉(zhuǎn)速即假定帶傳動(dòng)沒(méi)有滑動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，由于本試驗(yàn)中兩輪直徑相等 2T?? 2T??和 測(cè)試軟件界面 實(shí)驗(yàn)二 齒輪傳動(dòng)效率 實(shí) 驗(yàn) 了解封閉功率流式齒輪試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及測(cè)定齒輪傳動(dòng)效率的方法。 在封閉齒輪實(shí)驗(yàn)機(jī)上測(cè)定齒輪的傳動(dòng)效率。 通過(guò)改變載荷，測(cè)出不同載荷下的傳動(dòng)效率和功率。輸出T1— T9 關(guān)系曲線及 η— T9 曲線。其中 T1 為輪系輸入扭矩(即電機(jī)輸出扭矩 )， T9 為封閉扭矩 (也即載荷扭矩 )， η為齒輪傳動(dòng)效率。 一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 1）具有 2個(gè)完全相同的齒輪箱（懸掛齒輪箱 7和定軸齒輪箱4）， 每個(gè)齒輪箱內(nèi)都有 2個(gè)相同的齒輪相互嚙合傳動(dòng) (齒輪 9與9′，齒輪 5與 5’)，兩個(gè)實(shí)驗(yàn)齒輪箱之間由兩根軸（一根是用于儲(chǔ)能的彈性扭力軸 6，另一根為萬(wàn)向節(jié)軸 10）相聯(lián)，組成一個(gè)封閉的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。 封閉（閉式）傳動(dòng)系統(tǒng) 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 2）當(dāng)由電動(dòng)機(jī) 1驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，電動(dòng)機(jī)傳遞給系統(tǒng)的功率被封閉在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，即兩對(duì)齒輪相互自相傳動(dòng)，此時(shí)若在動(dòng)態(tài)下脫開(kāi)電動(dòng)機(jī)，如果不存在各種摩擦力（這是不可能的），且不考慮攪油及其它能量損失，該齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)將成為永動(dòng)系統(tǒng)； 封閉（閉式）傳動(dòng)系統(tǒng) 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 3）由于存在摩擦力及其它能量損耗，在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，為使系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去，由電動(dòng)機(jī)繼續(xù)提供系統(tǒng)能耗損失的能量，此時(shí)電動(dòng)機(jī)輸出的功率僅為系統(tǒng)傳動(dòng)功率的 20%左右。對(duì)于實(shí)驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)的情況，封閉式實(shí)驗(yàn)機(jī)有利于節(jié)能。 封閉（閉式）傳動(dòng)系統(tǒng) 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 1） 電動(dòng)機(jī) 1為直流調(diào)速電機(jī)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與定軸齒輪箱輸入軸相聯(lián)，電動(dòng)機(jī)采用外殼懸掛支承結(jié)構(gòu)（既電機(jī)外殼可繞支承軸線轉(zhuǎn)動(dòng)）； 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 2．電動(dòng)機(jī)的輸出功率 2）電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩等于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間相互作用的電磁力矩，與電動(dòng)機(jī)外殼（定子）相聯(lián)的轉(zhuǎn)矩傳感器 2提供的外力矩與作用于定子的電磁力矩相平衡，故轉(zhuǎn)矩傳感器測(cè)得的力矩即為電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩 T0；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 n，電動(dòng)機(jī)輸出功率為 Ｐ０＝ n?T0 / 9550 （ＫＷ）。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 2．電動(dòng)機(jī)的輸出功率 當(dāng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)空載時(shí)，懸掛齒輪箱的杠桿通常處于水平位置，當(dāng)加上載荷W后，對(duì)懸掛齒輪箱作用一外加力矩 WL，使懸掛齒輪箱產(chǎn)生一定角度的翻轉(zhuǎn)，使兩個(gè)齒輪箱內(nèi)的兩對(duì)齒輪的嚙合齒面靠緊，這時(shí)在彈性扭力軸內(nèi)存在一扭矩 T9（方向與外加負(fù)載力矩 WL相反），在萬(wàn)向節(jié)軸內(nèi)同樣存在一扭矩 T9‘（方向同樣與外加力矩 WL相反）；若斷開(kāi)扭力軸和萬(wàn)向節(jié)軸，取懸掛齒輪箱為隔離體，可以看出兩根軸內(nèi)的扭矩之和（ T9+T9’）與外加負(fù)載力矩 WL平衡（即 T9+T9‘=WL）；又因兩軸內(nèi)的兩個(gè)扭矩（ T9和 T9’）為同一個(gè)封閉環(huán)形傳動(dòng)鏈內(nèi)的扭矩，故這兩個(gè)扭矩相等。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 3．封閉系統(tǒng)的加載 由此計(jì)算出封閉系統(tǒng)內(nèi)傳遞的功率 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 4．單對(duì)齒輪傳動(dòng)效率 設(shè)封閉齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)效率為 η； 封閉齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)傳遞的有用功率為 P9； 封閉齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的功率損耗（無(wú)用功率）等于電動(dòng)機(jī)輸出功率 P0， 即： P0=（ P9 /η） P9 η=P9 /（ P0+P9） =T9 /（ T0+T9 ） 若忽略軸承的效率，系統(tǒng)總效率 η包含兩級(jí)齒輪的傳動(dòng)效率，故單級(jí)齒輪的傳動(dòng)效率為： 9091 TTT??? ??5 ．封閉功率流方向 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 封閉系統(tǒng)內(nèi)功率流的方向取決于由外加力矩決定的齒輪嚙合齒面間作用力的方向和由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向決定的各齒輪的轉(zhuǎn)向；當(dāng)一個(gè)齒輪所受到的齒面作用力與其轉(zhuǎn)向相反時(shí)，該齒輪為主動(dòng)齒輪，而當(dāng)齒輪所受到的齒面作用力與其轉(zhuǎn)向相同時(shí)，則該齒輪為從動(dòng)齒輪；功率流的方向從主動(dòng)齒輪流向從動(dòng)齒輪，并封閉成環(huán)。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)） —— 提供動(dòng)力； 制動(dòng)器 —— 被測(cè)機(jī)械的負(fù)載； 特點(diǎn)：實(shí)驗(yàn)臺(tái)的組成簡(jiǎn)便靈活，但能耗較大，適用于被測(cè)設(shè) 備類(lèi)型多變，實(shí)驗(yàn)周期較短的情況。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工作原理 被測(cè)機(jī)械 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 傳感器 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 傳感器 制動(dòng)器 原動(dòng)機(jī) 開(kāi)式傳動(dòng)系統(tǒng) 7．機(jī)械功率、效率測(cè)定開(kāi)式實(shí)驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)介 1．打開(kāi)電源前， 應(yīng)先將電動(dòng)機(jī)調(diào)速旋鈕逆時(shí)針輕旋到頭 ， 避免開(kāi)機(jī)時(shí)電動(dòng)機(jī) 突然啟動(dòng)。 2．打開(kāi)電源， 按一下“清零鍵”進(jìn)行清零 ， 轉(zhuǎn)速顯示為“ 0”，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩顯示 “ ” ，系統(tǒng)處于“自動(dòng)校零”狀態(tài)；校零結(jié)束后，轉(zhuǎn)矩顯示為“ 0”。 3 ．保證卸掉所有加載砝碼后，調(diào)整電動(dòng)機(jī)調(diào)速旋鈕，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 500 r/min。 4．在砝碼吊籃上加上第一個(gè)砝碼（ 10N）， 并微調(diào)轉(zhuǎn)速使其始終保持在預(yù)定 轉(zhuǎn)速（ 500r/min）左右 ，待顯示穩(wěn)定后（一般調(diào)速或加載后，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 顯示值跳動(dòng) 23次即可達(dá)到穩(wěn)定值），按一下“保持鍵” ，使顯示值保持不 變，記錄該組數(shù)值；然后按一下“加載鍵”，第一個(gè)加載指示燈亮，并脫離 “保持”狀態(tài)，表示第一點(diǎn)加載結(jié)束。 5．在砝碼吊籃上加上第二個(gè)砝碼，重復(fù)上述操作，直至加上 8個(gè)砝碼， 8個(gè)加載指示燈全亮，轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩顯示器分別顯示“ 8888”，實(shí)驗(yàn)結(jié)束。 6 ． 記錄下各組數(shù)據(jù)， 先將電機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢調(diào)速至零，然后再關(guān)閉實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源 。 7 ．根據(jù)記錄數(shù)據(jù)，作出齒輪封閉傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率（ ηT9）曲線。 三．實(shí)驗(yàn)方法及注意事項(xiàng) 四．注意事項(xiàng) ？ ？