【正文】 理嚴格，兼職校外實訓指導教師認真負責，完全能夠滿足所有學生校外專業(yè)實訓教學需要。經過兩年的實踐，實習效果良好，生產單位、學院和實習學生均感到滿意，是本專業(yè)最具特色、最有影響力和說服力的 地方之一。 2020 年學院依托行業(yè)正式成立了專業(yè)教學指導委員會，聘請了 8 名航空機電方面的專家擔任專業(yè)教學指導委員會委員，專業(yè)建設和改革緊扣行業(yè)企業(yè)的需要，初步實現了“訂單式”工學結合人才培養(yǎng)模式。在航空機電設備維修專業(yè)課程建設過程中，根據專業(yè)特點及社會需要，及時將新知識、新技術、新工藝引進課堂，大膽進行課程綜合化改革，刪減實用性不強的課程和教學內容，突出課程體系和課程內容的職業(yè)化特點，并及時反映生產經營中的科技成果。根據培養(yǎng)目標的定位，與企業(yè)聯合，按照市場需求，圍繞能力目標，突出工學結合特 點，開發(fā)基于職業(yè)能力需求的課程及教材。 2020 年開始，學院與陜飛公司簽署了協議，聯合成立了陜西航空職業(yè)技術學院陜飛實習實訓分院，在航空器維修人員技術培訓、生產技術工人培訓及教師培訓、學生實習等項目上開展全面合作。 2020 年漢航集團在學院設立了航空特有工種培訓點，幾年來為漢航集團培訓航空維修人員 5 期共 278 人，取得了良好的社會效益和經濟效益。 （三） 專業(yè)目前存在的問題分析 1．教學內容與航空 維修技術發(fā)展的要求存在差距 我國現代飛機從國外引進和國內生產相結合，新技術的應用發(fā)展變化快，要求航空 機電設備維修人員知識面廣、動手能力強。航空機電設備維修教學內容與培養(yǎng)目標還不能完4 全適應航空維修業(yè)發(fā)展的要求；實訓項目與航空維修業(yè)的項目也有一定的差異，教學中理論與實踐的結合還不夠緊密；產學結合、工學結合的問題和矛盾在管理機制、時間調配、質量控制等方面有待進一步完善和提高；融“教、學、做”為一體的教學方法和教學手段有待進一步加強和提高。 2．師資隊伍建設仍然跟不上專業(yè)快速發(fā)展的需要 高職教育的特色是注重學生基本技能和動手能力的培養(yǎng)，強調崗位綜合素質的提高，因此對師資隊伍結構的要求有其特殊性。雖然，我院重視“雙 師”結構和“雙師”素質師資隊伍的建設，引進了一批具有一線工作經驗的專門人才充實教師隊伍，并且取得了比較顯著的效果，但是，由于近年來高職教育招生規(guī)模的不斷擴大，教師的引進還沒有完全跟上，加上現有教師的教學任務較重，到企業(yè)實習、培訓的力度還有待加強。對專業(yè)帶頭人和骨干教師的培養(yǎng)力度還顯不夠，高職教育的專家型、大師級人才缺乏，一定程度上制約著專業(yè)教學的質量和效果，兼職教師隊伍的建設和管理還跟不上專業(yè)發(fā)展的需要。 3．教學 實訓實習 設備不能完全滿足實訓教學的需要 由于航空維修業(yè)特有專業(yè)的 實訓實習 設備價格昂貴，完全靠購 買是不可能實現的，多年來我們積極爭取國防科工委、漢航集團和各航空企業(yè)對學院辦學的支持和幫助，采用校企合作的方式連年從有關航空公司調撥了一批發(fā)動機及附件，在教學中發(fā)揮了積極作用，但是在數量和種類上，特別是新型設備、新的實訓項目還不能完全滿足本專業(yè)校內實訓教學的要求，需要加大建設力度。在充分利用現代信息技術，開發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝等方面還需要大量的 實訓實習 設備作保障。 5 二、 專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標 （一） 專業(yè)發(fā)展 目標 近年來，我院組織力量對航空機電設備維修專業(yè)進行了廣泛的專業(yè)調研和詳細的就業(yè)分析， 在此基礎上 進一步明確 了航空機電設備維修專業(yè)定位。 在已有基礎上，通過 提升專業(yè)服務產業(yè)發(fā)展能力 項目的實施，將本專業(yè)建成行業(yè)一流的航空維修特色專業(yè)，成為 航空工業(yè)和民用航空維修 業(yè)高 端 技能人才培養(yǎng)的重要基地，為航空維修業(yè)輸送專門人才。 （二） 人才培養(yǎng) 目標 培養(yǎng)德、智、體、美等方面全面發(fā)展，適應現代航空維修業(yè)需要，具備本專業(yè)必須的理論知識和技能，主要面向航空機械維修和航 空機電設備維修崗位，兼顧普通機電設備維修、調試及管理崗位的高素質技能型人才。 畢業(yè)時，學生拿到大專畢業(yè)證和職業(yè)資格證雙證書，實現學歷證書和職業(yè)資格證書銜接。 6 三、建設 內容 與舉措 （一）優(yōu)化人才培養(yǎng)模式 1. 建設思路 按照“訂單式 /定制式”人才培養(yǎng)方式，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式。以航空維修技術領域的崗位能力要求，改革人才培養(yǎng)方案，以工作過程為導向，實現學生實習過程與工作過程的有機結合，實施符合航空維修行業(yè)需求的工學交替、畢業(yè)前頂崗實習的工學結合人才培養(yǎng)模式。 2. 建設內容 根據企業(yè)對特定崗位的能力要求，采取 “定計劃、定課程、定學時、定考核方式”的“訂單式 /定制式”人才培養(yǎng)方式，為企業(yè)培養(yǎng)特定人才。在“訂單式 /定制式”培養(yǎng)模式下，企業(yè)參與教學計劃制定，企業(yè)文化和企業(yè)規(guī)章融入教學環(huán)節(jié)，來自企業(yè)的兼職教師參與教學活動，學習效果考核由學校和企業(yè)共同組織。 （ 1）“ 2+1”校企全程合作訂單培養(yǎng)：根據企業(yè)對特定崗位的能力要求，為企業(yè)進行特定人才的培養(yǎng)。學校按照企業(yè)要求確定招生數量和標準，企業(yè)和學校共同制定教學計劃和大綱，企業(yè)全程參與學生的教育管理，企業(yè)文化和企業(yè)規(guī)章一開始就融入教學環(huán)節(jié)；學生理論教學和實踐教學在企業(yè)與學校 之間交替進行。校企雙方按照“優(yōu)勢互補、資源共享”的原則互派教師參與對方教學活動。學習效果考核由學校和企業(yè)共同組織。學生在校期間取得學歷證書同時取得行業(yè)技能職業(yè)資格證書，學生就業(yè)由學校推薦，企業(yè)優(yōu)先錄用?！?2+1”校企全程合作訂單培養(yǎng)模式能充分利用企業(yè)豐富的資源，很好地滿足企業(yè)對航空機電設備維修專業(yè)人才的需求，學生就業(yè)有保障。 （ 2）“ 2++”校企階段合作定制培養(yǎng)：學院根據行業(yè)崗位（群）在基本知識、能力和素質方面對員工的共性要求，制定第一階段教學目標，在兩年的校內學習中完成基本知識的學習、能力培養(yǎng) 和素質提高，再由企業(yè)從中選拔所需人才，學院和企業(yè)共同根據企業(yè)特定崗位對知識、能力和素質不同要求開設不同專業(yè)方向課程模塊，用半年的時間將7 不同方向學生按相同課程模塊進行組合教學，最后半年學生在企業(yè)頂崗實習，實現學生學習與就業(yè)無縫連接。 “ 2++”校企階段合作定制培養(yǎng)模式既解決了部分企業(yè)人才需求不大，難以獨立開班的矛盾，又解決了“ 2+1”校企全程合作訂單培養(yǎng)周期偏長的矛盾?？梢钥焖贊M足多企業(yè)、多崗位、少批量的特色專業(yè)人才需求。 目前學院正與多家航空公司就“訂單式 /定制 式”培養(yǎng)航空機電設備維修專業(yè)高職人才的合作進行探討。人才培養(yǎng)模式改革計劃投入專項資金 48 萬元， 主要建設內容與資金預算見表 1。 表 1 航空機電設備維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式建設計劃 建設內容 建設經費來源及預算 合計 （萬元） 申請中央財政 （萬元） 地方 財政 （來源： ） 13 （萬元） 行業(yè)企業(yè) （來源： 漢航集團 ） 13 （萬元） 其他 （來源： 學院 ）13 （萬元） 總計（萬元） 48 48 0 0 人才培養(yǎng)方案 24 24 0 0 專業(yè)建設機制改革 24 24 0 0 （二）課程體系構建和教學內容改革 通過對航空設備維修企業(yè)調查，進行基于航空機電設備維修過程的工作任務分析，根據典型工作任務將行動領域進行歸納，系統構建“基于航空機電設備維修過程的工學模塊”課程體系，緊密圍繞航空機電設備維修項目的工作任務來安排教學，讓學生做中學、學中做，在完成工作任務的同時完成專業(yè)知識和技能的學習，使學習過程與工作過程實現對接，從而實現高技能人才的培養(yǎng)。 8 課程內容與職業(yè)標準相銜接， 通過 前期到企業(yè)走訪調研，吸納 企業(yè)的 職業(yè)規(guī)范和標準，制定符合職業(yè)標準的教材。 （ 1）構建課程體系（圖 1） 實施者 合作企業(yè) 技術路線 成 果 課程開發(fā)項目組 課程開發(fā)項目組實踐專家 陜飛公司西安航空發(fā)動機 公司廈門太古等 陜飛公司西安航空發(fā)動機公司廈門太古等 航空機電設備維修調研 企業(yè)調研 專業(yè)崗位人才需求、培養(yǎng)目標定位 職業(yè)行動領域歸納 行動領域 課程開發(fā)項目組實踐專家 陜飛公司西安航空發(fā)動機公司廈門太古等 召開實踐專家訪談會，進行工作任務分析 典型工作任務 課程開發(fā)項目組 專業(yè)帶頭人骨干教師 學習領域轉換 學習領域 課程開發(fā)項目組 專業(yè)帶頭人骨干教師 職業(yè)能力分析 職業(yè)資格分析 分析報告 結構分 析排序 課程體系 課程內容分析 教學實施分析 考核評價分析 課程標準 課程開發(fā)項目組 專業(yè)帶頭人骨干教師 圖 1 課程體系重構思路 9 深入陜飛公司、中國起落架有限公司、廈門太古公司、西安航空發(fā)動機公司、成都航空發(fā)動機公司等合作企業(yè)生產第一線，分析職業(yè)崗位及其典型工作任務，明確學習領域，研究工作過程的知識和能力要求，融入職業(yè)道德和先進企業(yè)文化；通過研究和分析航空制造、維修特有工種職業(yè)資格標準，聘請行業(yè)、企業(yè)專家和技術人員共同參與課程建設，融行業(yè)標準、職業(yè)能力要求于課程內容中；加強與航空工業(yè)、民航等行業(yè)國內外知名企業(yè)的深度合作，借鑒與陜飛公司、中國起落架有限公司、廈門太古公司、西安航空發(fā)動機公司、成都航空發(fā)動機公司等合作項目的 培訓體系，嵌入課程模塊，融入企業(yè)文化。課程體系重構的思路如圖 1 所示。 課程開發(fā)項目組由專業(yè)帶頭人、骨干教師和合作企業(yè)實踐專家組成，通過深入合作企業(yè)生產第一線調研，召開企業(yè)管理人員和實踐專家座談會等方式，基于航空機電設備維修工作流程，在對典型工作任務的分析后歸納出航空機電維修方向的職業(yè)行動領域和學習領域，按上述方法構建后的航空機電設備維修專業(yè)課程體系如圖 2。 飛機維修專門化模塊 發(fā)動機維修專門化模塊 飛機附件維修模塊 飛機操縱系統模塊 飛機液壓系統模塊 普通機電設備維修模塊 中級航空發(fā)動機維修工國家職業(yè)資格、維修鉗工、液壓調試工、儀器儀表調試工等 航空機電設備維修專業(yè)課程體系 公共平臺課程 專門化平臺課程 公共課 專業(yè)核心課 飛機構造與拆裝 發(fā)動機拆裝與維修 飛機系統與附件 航空液壓系統 飛機操縱系統 故障診斷技術 學生六選一進行學習 思想政治 體育 計算機操作 航空英語 就業(yè)與創(chuàng)業(yè) 圖 2 航空機電設備維修專業(yè)課程體系結構示意圖 10 （ 2）制定課程標準 課程標準制定由課程開發(fā)項目組和行業(yè)專家、職業(yè)教育專家、專業(yè)帶頭人和骨干教師共同 參與，建設主要工作內容見表 2。 表 2 課程標準建設主要工作內容 序號 課程名稱 進度 預期成果 負責人 1 航空發(fā)動機技術 2020 課程標準 1 套 王曉磊 2 飛機構造基礎 2020 課程標準 1 套 馬亞娟 3 航空維修基礎 2020 課程標準 1 套 李瑞 鋒 4 飛機附件檢修 2020 課程標準 1 套 姚懷廣 5 飛機故障診斷與監(jiān)控技術 2020 課程標準 1 套 沈建國 6 發(fā)動機維修實訓 2020 課程標準 1 套 劉文新 7 起落架維修實訓 2020 課程標準 1 套 薛 桂 娥 8 航空液壓與氣動技術 2020 課程標準 1 套 王曉輝 （ 3）優(yōu)質核心課程建設 根據航空機電設備維修專業(yè)學生就業(yè)崗位的能力和知識要求，確定優(yōu)質專業(yè)核心課程，選擇航空發(fā)動機維修與維護、飛機附件維修與維護等企業(yè)典型工作任務作為優(yōu)質核心課程的核心教學內容。重點開發(fā)建設《航空發(fā)動機技術》、《飛機構造基礎》、《航空維修基礎》、《特種檢測技術》、《飛機附件檢修》、《飛機故障診斷與監(jiān)控技術》、《航空液壓與氣動技術》等 7 門優(yōu)質核心課程。按省級精品課程標準和要求建設《航空液壓與氣動技術》 1門課程，按學院精品課程標準和要求建設《飛機附件檢測》、《飛機 故障診斷與監(jiān)控技術》等 2 門課程。 （ 4）開發(fā)工學特色鮮明的項目化教材 成立有合作企業(yè)參加的課程及教材建設小組，共同開發(fā)緊密結合生產實際的項目化教材，計劃利用 1～ 2 年時間，完成工學特色鮮明的項目化教材。具體教材編寫計劃見表 3。 表 3 教材編寫計劃 序號 教材名稱 主 編 參 編 完成時間 合作企業(yè) 1 飛機構造基礎 馬亞娟 2020 年 陜飛公司 2 航空發(fā)動機技術（校本） 王曉磊 2020 年 成都航空發(fā)動機公司 3 發(fā)動機維護實訓 （校本） 薛 桂 娥 2020 年 成都航空發(fā)動機公司 4 航空液 壓與氣動技術 王曉輝 2020 年 秦峰航空液壓公司 11 5 飛機故障診斷與監(jiān)控技術（校本） 沈建國 2020 年 陜飛公司 6 航空維修基礎 李瑞 鋒 2020 年 陜飛公司 7 飛機附件檢修（校本） 姚懷廣 2020 年 陜飛公司 （ 5）教學 手段 改革 ， 實現教學