基于灰色理論的飛行事故率和事故癥候率預測-文庫吧
2025-01-03 16:31 本頁面
【正文】 經(jīng)營管理狀態(tài)的重要指標。飛行事故率和飛行事故癥候率反映了一個國家或一個航空公司的民用航空安全水平。進行飛行事故率和飛行事故癥候率預測研究 ,并將研究成果應用到航空安全管理實踐中 ,可為國家或航空公司的安全管理提供決策依據(jù)。 1預測方法灰色預測理論在對國民經(jīng)濟和自然界各種具有灰色特征的事物分析中已經(jīng)得到了廣泛的應用 [12]。本文將探討灰色預測理論在民用航空器的飛行事故率和飛行事故癥候率預測中的應用。民用航空器的飛行事故率和飛行事故癥候率與諸多因素有著密切關(guān)系 ,如航空器的設計與維修水平、飛行駕駛、空中交通管理、機場管理和氣候環(huán)境等。這些影響因素與飛行事故率和飛行事故癥候率的關(guān)系具有隨機性 ,無法精確地建立數(shù)學模型進行描述。因此 ,飛行事故率或飛行事故癥候率與諸多影響因素構(gòu)成的分析系統(tǒng)屬于灰色系統(tǒng)。事實上 ,難以精確建立數(shù)學模型的系統(tǒng)均屬于灰色系統(tǒng) [3]。飛行事故率和飛行事故癥候率的預測是一種灰色預測。這種灰色預測可以針對已知統(tǒng)計量建立灰色預測模型 ,從而確定系統(tǒng)未來的變化趨勢。設飛行事故率或飛行事故癥候率的統(tǒng)計量是等時間間隔的時序統(tǒng)計量。統(tǒng)計得到的 n個飛行事故率 (或飛行事故癥候率 )構(gòu)成原始序列 ,以下列向量表示 x(0)={x(0)(1)，x(0)(2)，.， x(0)(n)} (1)這是一組信息不完全的灰色量 ,具有很強的隨機性。通過對其進行生成處理 ,可提供更多的有用信息。本文采用一次累加序列進行生成處理。其一次累加序列為收稿日期 :20070524。修回日期 :20070914作者簡介 :杜毅 (1964),男,天津人 ,高工 ,工學學士 ,研究方向為航空安全管理 . 中國民航大學學報 2007年 12月10 x(1)={x(1)(1)，x(1)(2)，.， x(1)(n)} (2)時)統(tǒng)計數(shù)據(jù) [4]。本文采用灰色預測理論 ,利用中國民式中 :x(1)為一次累加生成序列 航 1994—2002年 9年間的飛行事故癥候萬時率數(shù)據(jù) ,預測了 2003年的飛行事故癥候萬時率。k x(1)(k)=!x(0)(i) k=1,2,.,n表 1中國民航 1994—2003年的飛行事故癥候萬時率 i=1 在數(shù)據(jù)累加生成的基礎上 ,用線性動態(tài)模型對生成數(shù)據(jù)進行擬合和逼近 ,得到如下形式的白化形式微分方程 dx(1)(t) + ax (1)(t)=u (3)dt 該微分方程的離散解為 (1) (0) ak+x (k+1)= x (1)e,2,.,n (4)uauak=1年份飛行事故癥候萬時率 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
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