《螺旋槳的空氣動(dòng)力》ppt課件-文庫吧
2025-01-02 19:32 本頁面
【正文】 u的變化 在槳葉角和飛行速度不變的情況下，槳葉迎角隨轉(zhuǎn)速增大而增大，隨轉(zhuǎn)速減小而減小。 第三章 第 頁 17 ⑤ 螺旋槳的幾何扭轉(zhuǎn) 螺旋槳幾何扭轉(zhuǎn)的目的，是為了保持螺旋槳槳葉各剖面的槳葉迎角基本相等。 下圖為沒有進(jìn)行幾何扭轉(zhuǎn)的螺旋槳工作時(shí)的情況。 第三章 第 頁 18 ● 螺旋槳的幾何扭轉(zhuǎn)示意圖 第三章 第 頁 19 ● 螺旋槳的幾何扭轉(zhuǎn)的效果 下圖為進(jìn)行了幾何扭轉(zhuǎn)的螺 旋槳，可以看到從槳根到槳尖，槳葉角逐漸減小，以保證各切面迎角大致相等。 槳尖 槳根 第三章 第 頁 20 ● TB200螺旋槳的幾何扭轉(zhuǎn) 第三章 第 頁 21 螺旋槳拉力和旋轉(zhuǎn)阻力的產(chǎn)生 ① 葉素的空氣動(dòng)力 212Rd R C w d s?? ? ?CR葉素的空氣動(dòng)力系數(shù) ds葉素的面積 第三章 第 頁 22 212Yd Y C w d s?? ? ?212Xd X C w d s?? ? ?② 槳葉的空氣動(dòng)力及其分布 第三章 第 頁 23 ● 旋轉(zhuǎn)阻力矩 螺旋槳各槳葉旋轉(zhuǎn)阻力的作用點(diǎn)離槳軸有一段距離，其方向與槳葉的旋轉(zhuǎn)方向相反，故形成阻礙螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩 M阻 。 旋轉(zhuǎn)阻力矩 M阻 通常由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力矩 M扭來平衡。 M阻 M扭 ，螺旋槳轉(zhuǎn)速將會(huì)降低 M扭 M扭 ，螺旋槳轉(zhuǎn)速將會(huì)增加 M扭 =M扭 ， 螺旋槳轉(zhuǎn)速不變 第三章 第 頁 24 ● 飛行中螺旋槳所受力分析 離心力 阻力矩致彎曲力 拉力 第三章 第 頁 25 本章主要內(nèi)容 螺旋槳的拉力和旋轉(zhuǎn)阻力 螺旋槳拉力在飛行中的變化 螺旋槳的有效功率和效率 螺旋槳的副作用 飛行原理 /CAFUC 飛行原理 /CAFUC 螺旋槳拉力在飛行中的變化 第三章 第 頁 27 螺旋槳拉力在飛行中的變化 螺旋槳的拉力是總空氣動(dòng)力的一個(gè)分力，拉力的大小不僅取決于 總空氣動(dòng)力的大小，還取決于總空氣動(dòng)力的方向。 總空氣動(dòng)力大小 總空氣動(dòng)力方向 槳葉迎角 α 槳葉切面合速度 w 合速度的方向 性質(zhì)角 θ 拉力大小 第三章 第 頁 28 ● 變距機(jī)構(gòu)的分類 人工變距機(jī)構(gòu)，以變距桿為代表 自動(dòng)變距機(jī)構(gòu)，以調(diào)速器為代表 螺旋槳的變距 ● 變距的目的 人工變距，通過前推或后拉變距桿，改變槳葉角、槳葉迎角、旋轉(zhuǎn)阻力的大小，從而調(diào)整轉(zhuǎn)速快慢。 自動(dòng)變距，通過調(diào)速器自動(dòng)調(diào)整槳葉角的大小，保持轉(zhuǎn)速恒定不變。 第三章 第 頁 29 ● 變距機(jī)構(gòu) 第三章 第 頁 30 ● 不同工況下的操作 ? 油門桿 ? 變距桿 ? 混合比桿
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