【正文】 aijjiij DppKT??? 在實際中， 200km以下的短途運輸中，汽車運輸占有絕對優(yōu)勢， 200500km中途運輸中，鐵路和內(nèi)路航運的比重增加，而在500km以上的長途運輸中，鐵路和水運占有絕對優(yōu)勢，至于飛機，由于運費特別貴，且與距離無關，所以不適于貨運。 運輸對象對運輸條件的要求 ? 客運：速達的基礎上，力求安全、舒適、經(jīng)濟方便，因為交通組織上有快、慢和長途、短途之分，且有一定的生活服務設施，這樣每一客位占用交通能力就相當大。 ? 貨運：由于貨物種類不同，運輸要求不同，有散裝（煤炭、礦石），有要求袋裝（糧食、化肥），有要求罐裝（石油），箱裝（食品、百貨），有的允許混裝，有的不允許混裝，有的可以常溫運輸，有的則需要低溫或恒溫運輸。 交通運輸結(jié)構的確定 ? 交通運輸結(jié)構是一個多層次的網(wǎng)絡結(jié)構，包括： – 不同的運輸方式 – 不財?shù)倪\輸工具（適用客、貨不同運輸對象） – 以及同一種運輸工具在運輸過程中的組織管理 ? 在進行區(qū)域性總體規(guī)劃時，應根據(jù)各種運輸方式中交通工具的經(jīng)濟遠距和適宜服務范圍，運輸對象對運輸?shù)囊?，以及運輸結(jié)構現(xiàn)狀及基存在問題，確定交通運輸結(jié)構，進而確定區(qū)域性交通建設工程的布局與建設規(guī)模。 （二）各咱運輸工具的經(jīng)濟遠距及其服務范圍 ? 對客運來說最主要的特征是速度性，速度愈高，客運適應性愈強，介旅客對交通工具的選擇，受總出行平均速度影響，距離越大，選擇性越強。 ? 據(jù)國外研究，小客車最佳利用距離 18km，利用范圍 380km；飛機的最佳利用距離1250km，利用范圍 3004000km；若步行極限 1km，則在 23km， 80300Km和大于4000km的距離范圍內(nèi)，分別利用步行、小客車和飛機，其效率必然是低的。 ? 貨運要求速度性，經(jīng)費低是重要條件，據(jù)運費和遠距相關性研究，運距大于 200km是，卡車運費大體趨于穩(wěn)定，而鐵路的船舶的曲線很徒，可見當運距大于 200km的運輸中，利用鐵路和船舶就比較經(jīng)濟，尤其是船舶。 ? 因此，應在預測交通量的基礎上，作出遠景運輸對象種類和數(shù)量的預測，并編制預測表，提出相應的交通工具規(guī)劃和交通建設工程規(guī)劃，包括專用交通線路和專用站臺、港口碼頭等交通設施。 三、交通運輸網(wǎng)的配置 ? 概念：交通運輸布局又稱交通運輸配置。指交通運輸生產(chǎn)的空間分布和組合，即各種運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)與客貨流的地理分布，是生產(chǎn)布局的組成部分。 ? 交通運輸布局主要研究各交通運輸部門及其所組成的交通運輸網(wǎng)絡的形成條件、特征、結(jié)構、分布、功能及其運動變化趨勢?？拓浟鞣植嫉膭討B(tài)變化及其社會經(jīng)濟原因。 ? 布局時主要應考慮以下因素： ① 與國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步相協(xié)調(diào)； ② 充分考慮自然條件的影響； ③ 全面發(fā)展和綜合利用各種運輸方式，使點（站、港）線（線路、航道、管道）相協(xié)調(diào)，逐步建成綜合交通運輸網(wǎng)，形成綜合運輸能力； ④ 盡量少用地，與城市規(guī)劃相結(jié)合； ⑤ 適應鞏固國防、開發(fā)邊遠、落后地區(qū)的政治和軍事需要等。 第三節(jié)公路用地規(guī)劃 ? 公路指連接城市、鄉(xiāng)村、工礦基地和其他居民點之間主要供汽車行駛的道路。 （一）公路的主成要素 （二）公路的技術等級 （三）公路的主要技術指標 （四）公路用地配置及其方案優(yōu)選 （五）公路用地面積概算 （一）公路的主成要素 1. 路基：是在原地面上挖或填成一定規(guī)格的橫斷面。 2. 路面：是鋪筑在路基上供車輛行駛的結(jié)構層，具有承載車輛，抵抗車輪磨損和保持道路表面平整的作用。路面結(jié)構分為墊層、底基層、基層和面層等四個部分。 3. 路肩：道路兩邊沒有鋪筑路面部分，它作路面的側(cè)面支撐和行車停歇地帶。 路面 +路肩 =路基 4. 路溝：道路排水溝 5. 路拱：路面和路基的橫向總體形狀為拱形。 6. 過障工程：通過天然障礙的工程。如橋、涵、隧道等。 7. 排水工程：如過水路面，排水溝等。 8. 防護工程：主要有護攔、擋土墻、護腳、護坡等。 9. 公路附屬構筑物：主要指行車標志，加油站、養(yǎng)路站、通風設備和綠化等。 二、公路技術等級 ? 公路根據(jù)其作用、交通量的大小來確定等級。目前效外公路分為兩類型 6級。 （一）汽車專用公路 1. 高速公路 2. 一級公路 3. 二級公路 （二）一般公路 1. 二級公路 2. 三級公路 3. 四級公路 4. 等外級公路 （一）汽車專用公路 高速公路： ? 一般能適應各種汽車（包括摩托車），折合成小汽車的年平均晝夜交通量在 以上； ? 連接特別重要的政治和經(jīng)濟中心，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。 –各種車輛的折算系數(shù)：小客車 ，載重汽車，載重汽車帶掛車 ，摩托車 ； –計算行車速度為 200km/小時。 ? 一級公路 –一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的年平均晝夜交通量為 1000025000輛以上。 –連接具有特別重要的政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道快速行駛并進行部分控制出入的公路。 –計算行車速度為每小時 120km/小時。 ? 二級公路 –一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為 500010000量。 –為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地專供汽車行駛的公路。 ? 各種車輛的折合系數(shù)是：載重汽車 ，載重汽車帶掛車 ，小汽車 ，自行車 ，畜力車 。 – 計算行車速度是 100km/小時 一般公路 ? 二級公路 – 折合成中型 載重汽車的年平均晝夜交通量 20225000。 – 為連接政治、經(jīng)濟中心或在工礦、港口、機場等地的公路。 – 計算行車速度為 80km/小時 ? 三級公路 – 折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為 2022以下。 – 為溝通縣以上城市的公路。 ? 計算行車速度為 60km/小時 一般公路 ? 四級公路 – 折合成中弄載重汽車的年平均晝夜交通量為 200輛以下。 – 為溝通縣、鄉(xiāng)、村等，直接為農(nóng)業(yè)運輸服務的支線公路。 187。教育處行車速度為 40km/小時 ? 等外級公路 – 指溝通農(nóng)村經(jīng)濟組織內(nèi)部各級生產(chǎn)單位之間及其與企業(yè)經(jīng)營中心之間聯(lián)系的，以及各生產(chǎn)單位的經(jīng)營中心到田間道的道路。 各級公路的主要技術指標 ? – 指每晝夜通過該公路的標準車輛數(shù)，