【正文】 　門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機、聯(lián)動機構(gòu)、門鎖等組成?！　∞I廂門設(shè)在轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成?！　娱T設(shè)在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。開門機設(shè)在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。4轎廂　　轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。5重量平衡系統(tǒng)　　重量平衡系統(tǒng)由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設(shè)計影響的裝置。6電力拖動系統(tǒng)　　電力拖動系統(tǒng)由曳引電機、供電系統(tǒng)、速度回饋裝置、調(diào)速裝置等組成，對電梯實行速度控制?！　∫芬姍C是電梯的動力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機或直流電機?！　」╇娤到y(tǒng)是為電機提供電源的裝置?！　∷俣然仞佈b置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運行速度信號。一般采用測速發(fā)電機或速度脈沖發(fā)生器，與電機相聯(lián)?！　≌{(diào)速裝置對曳引電機實行調(diào)速控制。7電氣控制系統(tǒng)　　電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應(yīng)急操縱箱?？刂破涟惭b在機房中，由各類電氣控制組件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件。位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運行方向或轎廂所在的層站。選層器能起到指示和回饋轎廂位置、決定運行方向、發(fā)出加減速信號等作用。8安全保護系統(tǒng)　　安全保護系統(tǒng)包括機械和電氣的各類保護系統(tǒng)，可保護電梯安全使用?！　C械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護作用；緩沖器起沖頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等?！　‰姎夥矫娴陌踩Ｗo在電梯的各個運行環(huán)節(jié)都有。 1減速箱；　　　　　2曳引輪；3曳引機底座；　　　4導(dǎo)向輪；5限速器；　　　　　6機座；7導(dǎo)軌支架；　　　　8曳引鋼絲繩；9開關(guān)碰鐵；　　　　10緊急終端開關(guān)；11導(dǎo)靴；　　　　　　 12轎架；13轎門；　　　　　　 14安全鉗；15導(dǎo)軌； 　　　　　16繩頭組合；17對重，　　　　　　 18補償鏈；19補償鏈導(dǎo)輪； 　　20張緊裝置；21緩沖器；　 　　　22底坑；23層門；　　　　　　 24呼梯盒；25層樓指示燈； 　　26隨行電纜；27轎壁；　　　　　　 28轎內(nèi)操縱箱；29開門機； 　　　　30井道傳感器；31電源開關(guān)；　 　　32控制柜；33曳引電機；　　　　 34制動器圖1電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖二、系統(tǒng)總體方案設(shè)計 電梯的主電路設(shè)計2．1．1主電路電梯的拖動系統(tǒng)有許多種，性能好的有直流發(fā)電機——電動機可控硅勵磁拖動系統(tǒng)、變頻調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，價格較為昂貴。簡單有交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，單/雙速交流電機拖動系統(tǒng)，因為它結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟實用?，F(xiàn)以雙速交流電機拖動系統(tǒng)電機。交流雙速電梯的主電路圖。圖中M1為YTD系列電梯專用雙速籠型異步電動機（6/24極）；KMKM2為電機正節(jié)反轉(zhuǎn)接觸器，用以實現(xiàn)電梯上、下行控制；KMKM4為電梯的高低速運行接觸器，用以實現(xiàn)電梯的高速或低速運行；KM5為起動加速接觸器；KMKMKM8為減速制動接觸器，用以調(diào)整電梯制動時的加速度；LL2與RR2為串入電動機定子電路中的電抗與電阻，與KM5—KM8配合實現(xiàn)對電機的加減速控制。當(dāng)KM1或KM2與KM3通電吸合時，電梯將進行上行或下行起動，延時后KM5通電吸合，切除RL1，電梯將轉(zhuǎn)為上行或下行的穩(wěn)速運行；當(dāng)電梯接收到停層指令全，KM3斷電釋放，KM4通電吸合，電機轉(zhuǎn)為低帶接法，串入陰抗制動，實現(xiàn)上升與下降的低速運行，且KM6—KM8依次通電吸合，用來控制制動過程的強度，提高停車制動時的舒適感。至平層位置時，接觸器全部斷電釋放，抱閘抱死，電梯停止運行。在檢修狀態(tài)時，電梯只能在低速接法下點動運行。圖2 交流雙速電梯主電路 PLC控制程序的編制方法PLC梯形圖軟件的設(shè)計采用模塊化設(shè)計，模塊化程序結(jié)構(gòu)清晰，便于調(diào)試，分為開關(guān)門，內(nèi)選，外召喚，層樓數(shù)指示，定向等模塊。模塊間不完全獨立，它們之間存在著有機聯(lián)系。且在編程時要注意的各條指令間的邏輯關(guān)系。梯形圖中的內(nèi)部輔助繼電器和定時器統(tǒng)一分配編號，除了列出I/O分配表外，還應(yīng)列出內(nèi)輔助功能分配表，充分利用PLC提供的指令。所設(shè)計的電梯模型共有七層。電梯的每一層面均有升降及轎廂所在樓層的指示燈顯示；1~7所對應(yīng)的指示燈表示層樓號，每層的樓廳均有輸入（分上行和下行）按鈕召喚電梯。工作中的電梯主要對各種呼梯信號和當(dāng)時的運行狀態(tài)進行綜合分析，再確定下一個工作狀態(tài)，為此它要求具有自動定向，順向截梯、反向保號，外呼記憶，自動開/關(guān)門，停梯消號，自動達層等功能。 電梯對控制信號的響應(yīng)要求1. 在轎廂里按下關(guān)門按鈕，門自動關(guān)閉并進行鎖保護，門鎖上后電梯自動啟動。2. 到達指定樓層自動停層，并自動開門。電梯延時自動關(guān)門，等候廳外召喚。3. 響應(yīng)順電梯進行方向的廳外召喚。4. 電梯到達底層或頂層時，自動停止并改換方向。5. 接受轎廂內(nèi)部和廳外召喚的每個呼叫按鈕的呼叫命令，自動登記并記憶。完成任務(wù)后自動消除記憶。6. 樓層門廳和轎廂內(nèi)都有電梯運行情況的顯示。7. 電梯接受多個信號時，采用首個信號定向，優(yōu)先響應(yīng)不改變現(xiàn)在電梯運行方向的呼叫，一個方向任務(wù)全部執(zhí)行完成后再換向。8. 具有同向截車功能。9. 一個方向的任務(wù)要換向時，依據(jù)最遠站換向原則。10. 保護：各樓層間運行時間必須小于20秒，否則自動停車。11. 電梯大修時，應(yīng)全部關(guān)閉所有樓層電梯門以免行人誤入，造成事故 PLC電梯控制系統(tǒng)的組成PLC電梯控制系統(tǒng)的組成如圖3所示。圖3（PLC）PLC采用8為或16位微處理器為核心，配置有可編程序內(nèi)存對指令存儲，具備邏輯、順序、計數(shù)、計時、算術(shù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送等功能。工作原理是：采用循環(huán)掃描方式，對輸入信號（來自按鈕、傳感器和行程開關(guān)等輸入部件）不斷地進行采樣，根據(jù)檢測到的信號狀態(tài)，通過根據(jù)控制系統(tǒng)的要求設(shè)計和存儲的程序隨即作出反應(yīng)，并將這些反應(yīng)以輸出信號的形式，由輸出部件輸出，輸出信號控制系統(tǒng)的外部負(fù)載，如繼電器、電動機、指示燈和報警器等，產(chǎn)生相應(yīng)的動作。通過以上過程完成對電梯的控制。、輸出部分輸入、輸出部分涵蓋了控制系統(tǒng)與電梯各個部位及與部件有聯(lián)系的所有信號，將電梯中發(fā)出指令或檢測信號的按鈕、開