【正文】 ........................................................ 24 橫斷面設(shè)計原則 ................................................................. 25 橫斷面設(shè)計步驟 ................................................................. 25 橫斷面設(shè)計綜述 ................................................................. 25 行車道寬度的確定 ................................................... 26 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） V 路拱的確定 ............................................................... 26 路基類型及構(gòu)造 ....................................................... 26 路基寬度的確定 ....................................................... 27 超高 .................................................................................... 27 超高值的確定 ........................................................... 27 超高過渡段長度的確定 ............................................ 27 排水設(shè)計 ............................................................................. 28 路基排水設(shè)計 ........................................................... 28 圓管涵設(shè)計 ............................................................... 29 第 5 章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 ..................................................................... 29 路面設(shè)計基本要求 .............................................................. 30 設(shè)計原則 .................................................................... 30 施工要求 .................................................................... 30 設(shè)計資料 ............................................................................. 30 自然地理條件 ........................................................... 30 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇 ................................. 31 路面設(shè)計計算 ...................................................................... 31 交通分析： ................................................................ 31 初擬路面結(jié)構(gòu) ............................................................ 32 路面材料參數(shù)確定 .................................................... 32 計算板底地基綜合回彈模量 .................................... 33 荷載應(yīng)力 .................................................................... 33 溫度應(yīng)力 .................................................................... 34 結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核 .................................................... 35 接縫設(shè)計 .............................................................................. 35 接縫設(shè)置目的 ............................................................ 35 接縫設(shè)計 .................................................................... 35 結(jié) 論 .............................................................................................. 37 謝 辭 ................................................................................................ 38 參考文獻(xiàn) .......................................................................................... 39 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） VI 外文資料翻譯 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 前 言 我國經(jīng)濟(jì)社會 快速 發(fā)展 對交通運(yùn)輸也有了新的要求 ， 所以 應(yīng)根據(jù)交通量等因素，設(shè)計出滿足 功能 的 高等級公路 。 從洛陽郊區(qū)李村鎮(zhèn)到偃師 寇店鎮(zhèn)至今沒有一條快速通達(dá)的公路，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，阻礙了城鎮(zhèn)化的腳步。為滿足當(dāng)?shù)亟煌ǖ囊?，加?qiáng)兩地之間的聯(lián)系，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展， 所以應(yīng) 設(shè)計一條 滿足其需求的 公路。 本次設(shè)計的 主要 內(nèi) 容 、 需要解決的關(guān)鍵問題有 ： 平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計， 路基路面設(shè)計 ；其中 路基的設(shè)計包括：路基寬度設(shè)計、路基橫斷面形式設(shè)計 。 設(shè)計成果有平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、直曲線轉(zhuǎn)角一覽表、路基設(shè)計表、土石方計算表 、 路面結(jié)構(gòu)圖、路面接縫 構(gòu)造 圖等。 另外此次設(shè)計 提高了我學(xué)以致用的 能力 ， 在老師的指導(dǎo)下， 學(xué)會了 獨(dú)立解決問題與分析問 題的 能力，了解一些 新的專業(yè)知識， 知道了最新本專業(yè)的國內(nèi)外動態(tài)，基本具備了 獨(dú)立工作的能力 。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 第 1 章 緒 論 設(shè)計任務(wù) 本次設(shè)計為李村 寇店鎮(zhèn)一級公路施工圖設(shè)計。路線起點(diǎn)樁號 K0+000，終點(diǎn)樁號 K5+，全長 。路線 所穿過地區(qū)為 平原微丘區(qū)，路基寬度 ，設(shè)計車速 80Km/h，路面采用 水泥 混凝土 路面，設(shè)計年限30 年。 根據(jù)任務(wù)書給定的交通資料 等 進(jìn)行路線 設(shè)計、 路基路面設(shè)計。設(shè)計成果包括平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、路基設(shè)計表、土石方計算表等。 工程概況 地質(zhì)概況與氣象資料 本 次設(shè)計 的 公路地處河南省中部平原向西部山區(qū)的過渡區(qū)域，地形起伏 不大 ，沿線 村落分布較多，田地 一般多為耕地， 另外池塘 、河流、溝渠較密集 。 路線通過地區(qū)為東部潤濕季凍區(qū)，地處暖溫帶，大陸季風(fēng)性氣候，四季分明，冬季寒冷，雨雪稀少，春季暖和，氣溫回升快，干旱少雨，夏季炎熱，雨量集中，秋季涼爽。年降雨量變化不大，但分布極不均，夏季降雨占 %，冬季約占 5%。每年 7 月至 8 月是雨季，是土方施工的最不利季節(jié)。冬季，路面會出現(xiàn)雨后結(jié)冰，影響行車安全。 沿線原材料 本次設(shè)計為 一級 水泥混凝土路面 公路 ，面層中的水泥混凝土， 一般優(yōu)先采用當(dāng)?shù)毓?yīng)， 如不 滿足考慮外購， 水泥穩(wěn)定性 砂礫 石沿線材料豐富能滿足施工要求，水泥穩(wěn)定性 砂礫 石中水泥的含量為 %。路基填筑用粘土 ,對全線挖方段均進(jìn)行了鉆探 ，沿線可利用土質(zhì)豐富 。 如果縱向調(diào)配不足時，本段可在沿線外設(shè)取土場 ，用來滿足路基填方需要。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 工程及生活用水、電 沿線 所有 工程及生活用水以地下水為主，水質(zhì)符合生活及工程用水標(biāo)準(zhǔn)，施工場地照明、動力及生活用電以 當(dāng)?shù)?農(nóng)電為主。 主要設(shè)計指標(biāo) 本次設(shè)計采取指標(biāo) 如下： 一級公路整體式路基雙向四車道 ； 路基寬度： ；行車道寬度： 15m； 硬路肩寬度： 。，土路肩： ； 中間帶寬度： 3m，中央分隔帶寬度： ，左側(cè)路緣帶寬度： ； 路拱橫坡：行車道為 2%，硬路肩為 2%，土路肩為 3%； 設(shè)計荷載為： BZZ100； 采用 水泥混凝土 路面，設(shè)計年限為 30 年； 道路使用性質(zhì)和交通量：由計算知可知屬于重交通等級； 停車視距： 110m 查《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTGD2022)可知 其他標(biāo)準(zhǔn) 如表 11 指標(biāo) 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 表 11 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級 一級公路 設(shè)計 速度（ km/h） 80 路基寬度（ m） 一般值 最小值 行車道寬度（ m） 路肩寬度（ m） 硬路肩 一般值 最小值 土路肩 一般值 最小值 圓曲線最小半徑（ m） 一般最小半徑 400 極限最小半徑 250 不設(shè)超高最小半徑（ m） 路拱≤ 2% 2500 路拱＞ 2% 3350 最大縱坡（ %） 5 最小坡長（ m） 200 最大坡長（ m） 3% 1100 4% 900 5% 700 6% 500 豎曲線最小半徑（ m） 凸形 一般最小值 4500 極限最小值 3000 凹形 一般最小值 3000 極限最小值 2022 豎曲線最小長度（ m） 70 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 第 2 章 平面線形設(shè)計 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一條公路的 技術(shù)等級 非常重要，而 平面線性 的合理 設(shè)計能 夠 提高公路的 技術(shù)等級，并且 減少工作量 ， 降低工程造價 ， 滿足公路的使用要求。 選線的原則 選線是 根據(jù)本地區(qū)的 需要，結(jié)合 當(dāng)?shù)?自然條件 ， 合理 選定路線，使費(fèi)用 、 質(zhì)量得到 最優(yōu)化 ， 滿足 行車迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適 等 目的 。 路線經(jīng) 過 地區(qū) 的環(huán)境、地形、地質(zhì)的特 點(diǎn) ， 再根據(jù) 擬定的各控制點(diǎn) 全面的 進(jìn)行比較、優(yōu)化與論證。 并且在 同一起、終點(diǎn)的路段內(nèi) 應(yīng)設(shè)計出至少兩個 可行路線方案，對各設(shè)計方案進(jìn)行 對比，選出最終方案 。 選擇很重要， 且 影響控制點(diǎn)的因素 相互關(guān)聯(lián)、又相互制約，所以要 根據(jù)公路功能 、 任務(wù)，全面權(quán)衡，處理好 整體和 局部的關(guān)系， 特別要注意局部難點(diǎn)對整體的影響。 、 水文 狀況 進(jìn)行深入調(diào)查、 勘測 ，確定是否對 公路工程 有 影響。 4. 將 建設(shè)用地 最大化的使用 ， 務(wù)必 保護(hù) 田地 。 、 不可移動 的 文物 等 文化資源 ， 例如 國家文物 。 同當(dāng)?shù)刈匀痪坝^相協(xié) 調(diào)且 保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 多維線形設(shè)計，在選線時 應(yīng)考慮平、縱、橫相互間 的 組合 與影響，合理組合其結(jié)構(gòu) 。 選線的步驟與方法 根據(jù)道路的等級 、性質(zhì)、任務(wù) 和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合 地形 及其沿線條件， 合理選擇最優(yōu)的路線是道路選線的目的 。 選出最合理的路線走向?qū)?平面 線形 影響很大 。 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 選線的步驟 全面布局 把握路線整體的 全局性工作 ，目的是 解決路線基本走向 。就是 根據(jù) 起 、 終點(diǎn)以及 重要的控制點(diǎn)找出最優(yōu) 的路線帶。 首先在 大比例尺地形圖上 初步設(shè)計 ，選出可能的 路線方案， 其次 收集資料 ，勘查地形 ，根據(jù)需要 與其他的 條件， 確定 通過 各個必須的 控制點(diǎn)，進(jìn)而定出大體的線形 走向 。 路線基本走向已經(jīng)確定， 但 地形平坦與復(fù)雜程度不同， 所以要 采取 一定的 方法，插出 一些 控制點(diǎn)，然后從這些控制點(diǎn) 連線 中 選擇 通過 點(diǎn)多的直線段，特別是通過了重要的控制點(diǎn)