城軌車輛轉向架教學課件ppt-文庫吧
2025-01-01 15:03 本頁面
【正文】 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉向架簡介 二、深圳 5號線地鐵車輛轉向架（ ZMA080） 三個力的傳遞過程 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉向架簡介 三、成都地鐵車輛轉向架 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉向架簡介 三、成都地鐵車輛轉向架 由于采用了低橫向剛度的軸箱橡膠彈簧，減輕了車輛通過曲線時的橫向力 , 從而提高了車輛在曲線上的運行性能。 第三節(jié)、轉向架的構架 一、組成及作用 轉向架構架是 轉向架的骨架 ，用以聯(lián)系（安裝）轉向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來保持車軸在轉向架內的位置。 一般由左右兩側梁和一個或幾個橫梁（或端梁）等組成。 側梁的作用 ：不僅是向輪對（或輪組）傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構件，還用來規(guī)定輪對的位置； 橫梁的作用 ：保證構架在水平面內一定的剛度，并保持各軸的平行及承托牽引電動機等部件。 第三節(jié)、轉向架的構架 一、組成及作用 第三節(jié)、轉向架的構架 二、構架的幾種形式 H型： TGVY230 口型： ICE1 日型： TGVY225， CRH1 II型： CRH5 目型： DF8/SS9 第三節(jié)、轉向架的構架 二、構架的幾種形式 第三節(jié)、轉向架的構架 三、幾種典型城軌車輛轉向架構架簡介 DK3型轉向架構架 由 20SiMn低合金鋼鑄造 而成，在水平面呈 H形，屬H形 構架。包括兩根側梁兩根橫梁，各梁壁厚均為12mm。在構架上焊有電機安裝座、齒輪箱吊座及各種制動吊座等。 SMC型轉向架構架 該構架為 箱型焊接結構 ，由兩根側梁和兩根橫梁組成 H形 。橫梁兩端做成導框形狀，導框內部設有彈簧安裝座，用以安裝八字形橡膠彈簧。此外構架上還設有各種安裝座及吊座，用以安裝轉向架的各種部件。 第三節(jié)、轉向架的構架 三、幾種典型城軌車輛轉向架構架簡介 “ H”型構架 第三節(jié)、轉向架的構架 三、幾種典型城軌車輛轉向架構架簡介 第三節(jié)、轉向架的構架 三、幾種典型城軌車輛轉向架構架簡介 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 一、概述 ：圓彈簧、板彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧 緩沖！ 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 一、概述 ：圓彈簧、板彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 一、概述 ：液壓減振器、摩擦減振器（阻尼彈簧減振） 衰減！ 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 一、概述 ：液壓減振器、摩擦減振器 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 一、概述 ：液壓減振器、摩擦減振器 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 一、概述 （ 1） .一系懸掛：僅在構架和軸箱之間設有一系簧的彈簧懸掛，一般用于中低速貨運機車和鐵路貨車。 （ 2） .兩系懸掛：既有第一系懸掛，又在車體和轉向架之間設有第二系簧的彈簧懸掛，用于中高速客運機車和鐵路客車。 目的：可減少彈簧裝置的合成剛度、增大其總靜撓度，改善鉛垂方向的運行平穩(wěn)性和減少車輛對線路的動作用力。 ： 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 二、彈簧裝置的作用 ，并使分配的重量在車輪經過不平順線路時不發(fā)生顯著變化。 ，使運行平穩(wěn)。 。 無彈簧時，車輛經過不平順處的動作用力 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 二、彈簧裝置的作用 （ 1）無彈簧時，車輛經過不平順處的動作用力 因為通過不平順處的時間很短， ，所以沖擊加速度可高達 510g 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 二、彈簧裝置的作用 （ 2）有彈簧時，車輛經過不平順處的動作用力 期中： 簧下部分動作用力 簧上部分對彈簧裝置的反作用力 P輪載荷； g重力加速度； k彈簧剛度； h不平順高度； q簧下重量 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 二、彈簧裝置的作用 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 二、彈簧裝置的作用 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 三、圓彈簧 （ 1）重量輕（ 2）運動靈活（ 3）無阻尼 單圈圓彈簧尺寸受安裝 所處空間限制或者簧條太粗 內外圓簧旋向相反。 第四節(jié)、彈簧裝置及減震器 四
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