【正文】 線合高度）同時(shí)要考慮轎廂門的滑道、底坎與梯井墻 及結(jié)構(gòu)有無相碰， b 確定大道位置時(shí)，根據(jù)道架高度要求考慮安裝位置，道架高度的計(jì)算： H=L（ a+b+c+d） 式中： H道架高度（左右） L轎廂中心與梯井墻面距離（左右） a 轎廂中心至安全鉗內(nèi)表距離 b 每邊距道面間隙（ 35mm） c 軌道高度 d 墊片高度 c、對(duì)于前后開門電梯應(yīng)考慮，梯井深度及傾斜情況，梯井深度 =2 倍門廳坎寬 +2 倍門廳坎與轎廂間隙 +轎廂深。 15 D、小道中心確定時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)重寬度，距墻壁不少于 50mm 空間； E、各層門廳底坎位置確定時(shí)應(yīng)考慮與每層牛腿距離，牛腿寬度的誤差，減少剔 牛腿或墻面，做到底坎距離墻最遠(yuǎn)層的門立柱安裝后與墻面的間隙小于 30mm； F 根據(jù)門中線確定的廳門位置，應(yīng)考慮側(cè)墻壁對(duì)門柱的安裝有無防阻； G 兩臺(tái)以上并列電梯安裝時(shí)，應(yīng)考慮門廳、指示燈、按鈕以及與建筑物的協(xié)調(diào)一致； H 對(duì)有鋼門套及貼有大理石門套的電梯與建筑物應(yīng)保持的尺寸、間隙、符合美觀要求； I 電梯機(jī)房平面布置中，根據(jù)測(cè)量結(jié)果考慮到機(jī)架工字鋼、限速器、配電盤、迭層器等的布局，維修有無問題。 放線點(diǎn)的調(diào)整，往往需綜合考慮上述內(nèi)容后多次調(diào)整才能確定安裝標(biāo)準(zhǔn)線。確定后便可將樣板釘牢，釘后的樣板應(yīng)符合； a在梯井地坑上 6001000mm處用木方和 U形卡釘將靜止無誤后的標(biāo)準(zhǔn)線固定于木方上，見圖 b 將全部放線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，無誤后做好明顯標(biāo)記。 方木 U 形卡釘 線墜 圖 激光準(zhǔn)直儀，在電梯安裝中，用于測(cè)量、放線、找軌道等方面施工中已推 16 廣使用，它精度更高，使用方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效應(yīng)廣泛采用。激光準(zhǔn)直儀施工方法可參考儀器使用說明書。 8 承重鋼梁安裝 承重梁的安裝對(duì)電梯頂層高度、機(jī)房、面積、平面布置、梯井承重處等要求，應(yīng) GB1006093《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)條款。 承重鋼梁安裝必須滿足以下要求： a 設(shè)計(jì)在滿足梯井頂層高度及上緩沖距離后，鋼梁必須放在樓板下，使機(jī)房有利整潔和維修。 b 當(dāng)對(duì)重或轎廂將緩沖器全部壓縮后，轎廂和對(duì)重上方必須有不少于600mm 空程，速度為 1m/s 及以下的交流電梯為 300mm； c 承重鋼梁位置是根據(jù)測(cè)量放線經(jīng)綜合考慮后確定的不允許運(yùn)行時(shí)有曳引鋼絲損壞現(xiàn)象。 d 承重鋼梁必須放在梯井的承重結(jié)構(gòu)上； e 鋼梁兩端入墻深度應(yīng)超過墻厚中心，且不小于 20mm，入墻全長(zhǎng)不小于75mm，對(duì)于磚墻下面應(yīng)墊砼梁或厚度不小于 16mm 鋼板 圖 ≥ 20 圖 砼或鋼板 ≥ 75 墻中心 17 f、承重鋼梁安裝后水平誤差不應(yīng)大于 ，總長(zhǎng)不大于 3mm，兩根相鄰高度偏差不大于 2mm，總平行度以轎廂和對(duì)重中心連接線為準(zhǔn)偏差不大于 6mm 見圖 33。 承重鋼梁安裝方式 承重鋼梁的安裝方式有三種即： a 安裝在機(jī)房樓板下； b 安裝在機(jī)房樓板上（沿樓面）； c 安裝在機(jī)房樓板砼墩上。 承重鋼梁安裝在樓板下時(shí)，應(yīng)與土建配合施工。當(dāng)達(dá)到標(biāo)高要求后，將鋼梁找平找正，與樓板 澆成一體，見圖 承重鋼梁安裝在樓板上面與樓板的間隙不大于 30mm，當(dāng)配有導(dǎo)向輪時(shí)需在樓板上相應(yīng)位置留出十字形孔。當(dāng)鋼梁找平找正后，兩端應(yīng)用鋼板與砼臺(tái)焊成一體 圖 。 1520mm 轎廂中心 樓板 承重鋼梁 圖 . 承重鋼梁安裝在二個(gè)高 600mm 為砼臺(tái)上（或一端在穿墻，一端在砼臺(tái)上）。采用這種方式，其機(jī)房必須有足夠的 高度，找平找正后，其聯(lián)結(jié)點(diǎn)必須為一體見圖 承重鋼梁埋設(shè)好后應(yīng)用 20砼固定。 18 承重鋼梁 鋼板 砼臺(tái) 樓板 鋼板 砼臺(tái) 導(dǎo)向輪中心 鋼板焊接處 樓板 預(yù)留十字孔 圖 d=12 鋼板 焊接 鋼梁 予埋鋼 板 圖 曳引機(jī)安裝 2. 1 曳引機(jī)安裝應(yīng)符合下列要求： a 曳機(jī)輪在水平位置扭偏誤差 a、 b 線和 c、 d 線差值不大于 +。見圖 ≥ 50 19 對(duì)重中心 d c 曳引輪 轎廂中心 偏差值 a b 圖 b 曳引輪位置與轎廂重心及轎廂中心線不重合度應(yīng)符合下表要求：見圖 要求范圍 2M/S 以上 前后方向允差 +2mm +3mm +4mm 左右方向允差 +1mm +1mm +2mm c 曳引輪垂直方向偏擺度最大允差不大于 見圖 d 曳引機(jī)軸與電機(jī)軸連接后同軸度允差： 剛性連接不大于 彈性連接不大于 徑向跳動(dòng)不超過制動(dòng)輪直徑的 1/3000。 曳引機(jī)的安裝方法一般有三種： 承重梁在機(jī)房樓板下面時(shí)，應(yīng)在承重梁位置上制作砼底座，高度一般為250300mm，每邊大出機(jī)座 2540mm，地腳螺栓宜采用預(yù)留孔便于調(diào)整。底座于樓板間設(shè)防震橡膠墊，并有 防止水平移動(dòng)的擋板。 20 左右偏差值 曳引輪 曳引輪 前后偏差值 轎廂中心 ≤ 圖 圖 承重梁在上安裝時(shí)，（一般速度在 1m/s 以下并對(duì)噪音要求不高）可直接將曳引機(jī)安裝在承重梁上，找平找正后，按實(shí)測(cè)位置現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，其誤差不大于 1mm 并不得損傷工字鋼立筋。 承重梁在機(jī)房樓板上的砼座時(shí)，曳引機(jī)安裝同 位置確定及找平找正。 曳引機(jī)安裝 前應(yīng)根據(jù)樣板確定的基準(zhǔn)線來確定安裝位置，其方法： a 單繞式曳引位置，以轎廂重心 A 和對(duì)重中心 B 的連接線為基準(zhǔn)，移動(dòng)曳引機(jī)使繩輪縱向的中心線與該線垂直，確定前后位置，圖 。 b 復(fù)繞式有齒輪變速曳引機(jī)位置，移動(dòng)曳引機(jī)使其繩輪水平節(jié)徑端點(diǎn) A”與轎廂鋼絲輪中心 A 垂直，使 B”與對(duì)重輪鋼絲繩中 B 垂直，圖 。 c 復(fù)繞式無齒輪變速曳引機(jī)位置，可同復(fù)繞式導(dǎo)向輪安裝同時(shí)進(jìn)行。 ① 移動(dòng)曳引機(jī)使其繩輪鋼絲繩中心 A”點(diǎn)與轎廂繩輪鋼絲繩中心垂直重合；（各繩槽總寬計(jì)算應(yīng)以 計(jì)算，而不是 112）； ② 移動(dòng)復(fù)繞導(dǎo)向輪，使繩輪鋼絲繩中心點(diǎn) B”與對(duì)重繩輪鋼絲繩中心垂直重合（繩槽總寬計(jì)算以 ）見圖 ② ； 21 ③ 保持 A”與 A 垂直重合， B”與 B 垂直重合移動(dòng)曳引機(jī)復(fù)繞導(dǎo)向輪，使曳引機(jī)側(cè)邊的延長(zhǎng)線與復(fù)繞導(dǎo)向輪的側(cè)邊平行切相距δ，曳引輪繩槽間距，見圖 ； 曳引機(jī)找平找正后，機(jī)座前后加擋板和壓板固定，高速梯擋板固定后焊死。 曳引機(jī)底座與機(jī)座間隙可作鐵墊片調(diào)整，但厚度不得大于 2mm，每組片數(shù)不超過 2 片。 曳引機(jī)的找平，應(yīng)使用精度 框式水平儀，測(cè)量 點(diǎn)應(yīng)是經(jīng)機(jī)加的基準(zhǔn)面如經(jīng)機(jī)加的機(jī)座、曳引機(jī)等。其允許偏差為機(jī)座長(zhǎng)，寬的 1／ 1000。 、曳引機(jī)找平找正好，即緊固螺栓，緊固后的螺栓應(yīng)與螺母相平，螺栓緊固后，應(yīng)再次復(fù)核曳引機(jī)位置有無超差。 制動(dòng)器找正 、制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪保持在一個(gè)水平上，調(diào)整后制動(dòng)器應(yīng)靈活可靠，銷軸潤(rùn)滑良好，瓦與制動(dòng)輪工作面清潔，彈簧調(diào)整后，軸端雙螺母必須背緊。 、制動(dòng)器制作時(shí)，閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼在制動(dòng)輪工作面上，松開時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開，其間隙應(yīng)均勻并不大于 導(dǎo)向輪（抗繩輪）及復(fù)繞繩輪 安裝 .、一般規(guī)定 、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的安裝應(yīng)符合下列要求： a、 不設(shè)導(dǎo)向繩輪時(shí)，曳引機(jī)繩輪節(jié)經(jīng)必須符合轎廂重心和對(duì)中心距離規(guī)定尺寸見圖 。 b、動(dòng)輪式導(dǎo)向輪和曳引繩輪端面的不平行度， a、 b 之差不大于177。 。 c 導(dǎo)向輪度不大于 ； 22 轎廂中心 繩輪縱向中心線 A c B 水平節(jié)徑 A’C 與 AB 重合 A B 輔助線 轎廂輪 對(duì)重輪 水平節(jié)徑 圖 9.. A 與 A 重合 曳引機(jī)輪 B’與 B 重合 轎廂輪 對(duì)重輪 轎廂槽總寬 圖 9.. 復(fù)繞導(dǎo)向輪 1 3 5. 7 9 11 曳引輪 2 4 6 8 10 12 B’ 轎廂槽縱向中心線 對(duì)重槽總寬 圖 d 導(dǎo)向輪前后垂直偏差（向?qū)χ刂行姆较颍┎淮笥?+3mm，左右偏差不大于1mm； 無齒輪變速的高速電梯（ 2m/s）以上復(fù)繞輪除作為繩索向?qū)χ叵驅(qū)猓? 23 曳引輪 曳孔輪節(jié)徑 對(duì)重中心 a 導(dǎo)向輪 轎廂重心 b 并將繩復(fù)繞以增加曳引機(jī)磨檫力，以防止打滑，其允許偏差同 要求，圖 。 位置確定及安裝 圖 對(duì)重 轎廂 24 ..1 位置的確定是通過機(jī)房上方導(dǎo)向輪兩端繩槽中心 B”點(diǎn)及 C 點(diǎn)向?qū)χ刂行?B 及轎廂重心 A 的連接線 BA 引兩軸垂直線，移動(dòng)導(dǎo)向輪，使 BB 垂直于 BA，同時(shí)使 CA 垂直于 BA 線，如圖 ，如是復(fù)繞式則 B”點(diǎn)應(yīng)垂直于對(duì)重滑輪槽中心其余同上。 導(dǎo)向輪 B’ C 對(duì)重中心 B’ C 圖 . 單繞繩 1： 1 ..2 導(dǎo)向輪的垂直允差為 測(cè)量方法是： a 在導(dǎo)向 輪側(cè)面吊垂線 A，用板尺橫向測(cè)量 a 與 b 之差、見圖 。 安裝完畢，應(yīng)檢查傳動(dòng)部分油路暢通情況 并清洗加油固定螺栓應(yīng)采用雙螺母或彈簧墊圈 緊固。 1導(dǎo)軌架及導(dǎo)軌安裝 圖 導(dǎo)軌的安裝應(yīng)符合 GB1006093 及 GB7588 規(guī)定，以確保電梯運(yùn)行的平穩(wěn)、安全。 導(dǎo)軌支架的安裝 導(dǎo)軌架一般有兩種類型： a b 25 a 整體型； b 組合型，底架與面架分離，采用焊接，或用長(zhǎng)孔螺栓連接的可調(diào)組合性導(dǎo)軌架。 導(dǎo)軌架的固定方式有三種： a 埋設(shè)； b 焊接在予埋鋼板或型鋼上； c 用膨脹螺栓或予埋螺栓固定在井道上。 根據(jù)已確定的基準(zhǔn)線，把導(dǎo)軌中心線投射到井壁上，并確定支架中線，對(duì)予留（埋）孔（件），按要求進(jìn)行核對(duì)糾偏。 對(duì)直埋性的整體支架，應(yīng)在樣板之間投放出每條導(dǎo)軌的兩條基底線，計(jì)算出支架眼的位置，并據(jù)此剔出墻眼。 .. 直埋性支架在剔墻眼，埋設(shè) 指甲應(yīng)符合以下要求： a 第一排支架距地面應(yīng)不大于 1000mm，最高一排支架距頂端樓板不大于500mm 或按圖紙要求； b 支架定位時(shí)應(yīng)考慮軌道接頭與支架錯(cuò)開，并凈距離不小于 300mm； c 每排支架距離為 2m，但最大不得超過 ； d 支架埋入的深度應(yīng)大于 120mm；墻眼應(yīng)剔成內(nèi)大外小。 在予埋鋼板上焊整體型支架，要根據(jù)予埋的鋼板與導(dǎo)軌基底線的距離來確定各支架兩條腿的長(zhǎng)度，并將支架進(jìn)行編號(hào)。按照所需長(zhǎng)度用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，然后按預(yù)先編號(hào)進(jìn)行焊接組對(duì)，焊接采用連續(xù)焊，并雙面焊。 安裝組合 性支架時(shí)，先應(yīng)以予埋或焊接膨脹螺栓來固定底架，再根據(jù)導(dǎo)軌基底線，采用螺栓連接或焊接膨脹螺栓來固定底架，在根據(jù)導(dǎo)軌基底線，采用螺栓連接或焊接方法來組對(duì)面架。 26 安裝后的支架應(yīng)滿足下列要求： a 長(zhǎng) 4m 及以上的轎廂軌道每根至少應(yīng)有兩個(gè)支架； b 大小接頭板不應(yīng)在同一水平位置，應(yīng)上下交錯(cuò)，間距不小于 1m。 c 支架的水平允差不大于 5mm 見圖 ； d 固定支架的予埋件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度； e 為便于調(diào)整導(dǎo)軌基底線與井壁距離為 — 1m。 支架