《bmw高尖端技術(shù)》ppt課件-文庫吧
2024-12-31 20:56 本頁面
【正文】 ，并且是基于油門踏板位置和當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來自動(dòng)調(diào)節(jié)的。 起初，這項(xiàng)技術(shù)僅可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸。雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) (Double VANOS)允許更精細(xì)的調(diào)整，這是由于他同時(shí)還控制排氣凸輪軸。 同時(shí)，這種持續(xù)的調(diào)整會(huì)貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)的全部速度區(qū)間。 BMW 尖端科技 14 電子氣門系統(tǒng) (Valvetronic) 全變量氣門升程控制 (VVT) 電子氣門系統(tǒng)可以無級調(diào)節(jié)進(jìn)氣門升程，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，進(jìn)氣門開啟量較小；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣門開啟量大。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過氣門升程的調(diào)節(jié)來改變轉(zhuǎn)速，相比較采用節(jié)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方式，電子氣門系統(tǒng)更準(zhǔn)確、更直接，同時(shí)也更節(jié)省燃油。在 BMW的 N系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，此項(xiàng)技術(shù)被全面采用。 BMW 尖端科技 15 電子氣門系統(tǒng) (Valvetronic) 彈簧 偏心軸 中間杠桿 凸輪軸 搖臂 BMW 尖端科技 16 電子氣門系統(tǒng) (Valvetronic) BMW 尖端科技 17 數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) (DME) 數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) (DME: Digital engine electronics) 數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) DME監(jiān)視和控制所有的核心功能。例如點(diǎn)火和噴射，還有許許多多其他功能如過量空氣系數(shù)控制等。 BMW 尖端科技 18 手動(dòng)換檔模式自動(dòng)變速箱 Steptronic 具備 Steptronic的變速箱，可以隨意切換手動(dòng)換檔模式和自動(dòng)換檔模式，使駕駛更有樂趣。 BMW 尖端科技 19 順序換檔手動(dòng)變速箱 SMG SMG變速箱是以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ) ， 但傳統(tǒng)的腳踩式離合器被電控液壓離合器所取代，手動(dòng)換檔撥叉也被電控液壓撥叉取代，這樣便簡化了變速箱的換檔操作方式，使它的操作更象一臺自動(dòng)變速箱。 BMW 尖端科技 20 順序換檔手動(dòng)變速箱 SMG BMW 尖端科技 21 順序換檔手動(dòng)變速箱 SMG 方向盤下有換檔撥片，左邊撥片減檔，右邊撥片加檔。 BMW 尖端科技 22 動(dòng)態(tài)駕駛可以減小車輛的側(cè)傾，在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或回避的情況下使車輛的穩(wěn)定性保持最優(yōu)。 動(dòng)態(tài)駕駛是以前橋、后橋上的主動(dòng)穩(wěn)定桿為基礎(chǔ)。主動(dòng)穩(wěn)定桿是將穩(wěn)定桿一分為二，分別與液壓回轉(zhuǎn)電機(jī)相聯(lián)接。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，主動(dòng)穩(wěn)定桿在幾毫秒內(nèi)通過液壓控制的壓力將車身的側(cè)傾抵消掉。 動(dòng)態(tài)駕駛 Dynamic Drive BMW 尖端科技 全新的動(dòng)態(tài)駕駛 降低車身側(cè)傾，提高駕駛安全性與舒適性． Dynamic Drive 動(dòng)態(tài)駕駛 Dynamic Drive BMW 尖端科技 BMW 尖端科技 25 輪胎壓力控制 (RPC) 輪胎壓力控制 (RPC: Tyre Pressure Control) 輪胎壓力控制 (RPC)總是以主動(dòng)、動(dòng)態(tài)的方式，持續(xù)不斷地對輪胎的壓力和輪胎內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行監(jiān)控。所有的五個(gè)輪胎都在其內(nèi)部裝置了壓力和溫度傳感器。四個(gè)車輪的測量數(shù)據(jù)，通過一個(gè)環(huán) 狀天線以無線電的形式，發(fā)送到與控制單元相連接的信號接收器上。 控制單元就可以監(jiān)測所有的測量數(shù)據(jù)。 輪胎壓力控制 (RPC) 采用速度和當(dāng)前有效載荷為依據(jù)，計(jì)算出每個(gè)輪胎的正常壓力值，并將其與實(shí)際的測量值進(jìn)行比較。如果測量值低于計(jì)算出來的正常值，則會(huì)顯示報(bào)警信息。 BMW 尖端科技 26 可變助力轉(zhuǎn)向 Servotronic 助力轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)理念是將使駕駛者精疲力盡的轉(zhuǎn)向動(dòng)作變得輕松簡單。在高速行駛時(shí)，助力減?。坏退傩旭倳r(shí)，助
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