【正文】 點火提前機構 真空提前機構 :作用是隨發(fā)動機 負荷 的變化自動改 變點火提前角 在發(fā)動機負荷 (節(jié)氣門開度 )發(fā)生 變化時 ， 自動改變斷電器觸點與凸輪之間的相位關系 ， 從而改變點火提前角。 離心提前機構 :作用是根據(jù) 轉(zhuǎn)速 的變化自動改變點 火提前角 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，利用離心力自動改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關系，從而改變點火提前角 . 第 四 章 點火系統(tǒng) 24 真空式提前裝置 裝于分電器殼體一側(cè)。其結構如圖 :在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連。當發(fā)動機負荷很 小時 ,節(jié)氣門開度小， 節(jié)氣門下方小孔處 的真空度大，吸動膜片向右拱曲 ,拉桿 4拉動活動底板帶著斷電器的觸點副逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度 ,使觸點提前開啟 ,點火提前角增大 。 反之 ,膜片在彈簧作用下向左拱曲 ,使點火提前角自動減小。 第 四 章 點火系統(tǒng) 25 其結構如圖 412所示。在分電器軸上固定有托板，兩個重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。撥板的兩端有長形孔，套于離心塊的銷釘上。 離心式提前裝置 凸輪的旋轉(zhuǎn)是由分電器軸通過重塊及銷釘、撥板依次傳動的。凸輪軸驅(qū)動的分電器軸由上半軸和下半軸兩部分組成，兩者通過提前角調(diào)節(jié)器相連接。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，由于安裝在分電器軸托板上的離心飛塊的離心作用，使分電器上半軸順著分電器的旋轉(zhuǎn)方向相對下半軸偏轉(zhuǎn)一定角度，使斷電器觸點提前斷開，于是點火時刻被提前；反之，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，點火時刻被推后。 第 四 章 點火系統(tǒng) 26 ? 最佳點火時刻 從火花塞點火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時間，雖然這段時間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度還是很大的。 若在壓縮上止點點火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導致燃燒壓力低，發(fā)動機功率也隨之減小。因此最佳點火時刻應在活塞接近壓縮行程上止點前。 點火時刻對發(fā)動機性能的影響 ? 最佳點火提前角 把火花塞點火時，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為 點火提前角 . 最佳點火提前角對應最佳點火時刻 . 第 四 章 點火系統(tǒng) 27 ?。 最佳點火提前的影響因素 : ? 當發(fā)動機節(jié)氣門開度一定時，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時，應適當加大點火提前角。 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，負荷大，節(jié)氣門開度大，進入的可燃混合氣多，壓縮終了的壓力和溫度增高，同時，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時，點火提前角應適當減小。反之，發(fā)動機負荷減小時，點火提前角則應適當增大。 ? 點火提前角還和汽油的辛烷值 (抗爆性能 )有關。 影響最佳點火提前的因素有：轉(zhuǎn)速、負荷、起動和怠速、汽油的辛烷值、壓縮比、混合氣成分、進氣壓力。 第 四 章 點火系統(tǒng) 28 火花塞 作用：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機燃燒室，在其電極間隙中產(chǎn)生電火花點燃混合氣。 火花塞擰裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。 第 四 章 點火系統(tǒng) 29 接線螺母 高氧化鋁陶瓷絕緣體 商標 鋼質(zhì)殼體（六角形） 內(nèi)墊圈（密封導熱） 密封墊圈 中心電極導電桿 火花塞裙部螺紋 電極間隙 中心電極和側(cè)電極 1型號 1去干擾電阻 火花塞的結構 第 四 章 點火系統(tǒng) 30 其他一些型式的火花塞 多極火花塞 改善點火性能 “ V”型電極火花塞 第 四 章 點火系統(tǒng) 31 第 四 章 點火系統(tǒng) 32 火花塞的熱特性（主要取決于裙部的長度）： 500600℃ 為火花塞裙部的自凈溫度 (不積炭 )，適當。 溫度過高，形成熾熱點火，損壞發(fā)動機。 熱型：裙部較長，吸熱多，散熱難，溫度高 冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低 適用于大功率 ,高壓縮比 ,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機 功率 ,轉(zhuǎn)速和壓縮比較低的發(fā)動機 第 四 章 點火系統(tǒng) 33 火花塞使用中常見的故障 積炭 燒蝕 燒蝕 第 四 章 點火系統(tǒng) 34 ? 混合氣燃燒時，火花塞下部將承受高壓燃氣的沖擊，要求火花塞必須有足夠的機械強度。 ? 火花塞承受高電壓，要求它應有足夠的絕緣強度，能承受30kv高壓。 ? 混合氣燃燒時，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達 1500～ 2200℃ ，進氣時又突然冷卻至 50～ 60℃ ，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過冷或過熱。 ? 混合氣的燃燒產(chǎn)物很復雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。 ? 火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙?；鸹ㄈ惭b位置要合適，以保證有合理的著火點?；鸹ㄈ麣饷苄詰敽?，以保證燃燒室不漏氣。 火花塞的工作條件及對其要求： 第 四 章 點火系統(tǒng) 35 普通電子點火系統(tǒng) ? 傳統(tǒng)點火系的 優(yōu)點 ：結構簡單，成本低廉，工作比較可靠，發(fā)生故障易排除。 ? 缺點 ：觸點有機械慣性，高速易斷火，不適合高速發(fā)動機； 斷電器觸點易燒蝕，可靠性差；運動接觸部分的機械易磨損；次級電壓的最大值隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高和氣缸數(shù)的增加而下降，火花能量不易提高；火花塞的積炭對次級電壓最大值的影響大，影響點火可靠性。 ? 隨著汽車技術的發(fā)展，汽油發(fā)動機有了新的發(fā)展趨勢：向高轉(zhuǎn)速，高壓縮比，高性能，大功率方向發(fā)展，對排氣凈化，降低油耗也有新要求。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)已經(jīng)不適應現(xiàn)代汽車發(fā)展的要求 . 概述 第 四 章 點火系統(tǒng) 36 第 四 章 點火系統(tǒng) 37 電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點 ?不存在觸點氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，不需經(jīng)常維修和換件；可增大一次斷電電流，提高二次電壓； ?電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大； ?減小了火花積炭的影響； ?點火時間精確，混合氣能得到完全燃燒，可以在稀混合氣工況下照常點火； ?對無線電干擾小，結構簡單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修方便。 電子點火系統(tǒng)在改善電火花的性能、提高點火時間的控制精度和可靠性方面都得到了改善。 第 四 章 點火系統(tǒng) 38 電子點火系統(tǒng)的分類 ?按儲能方式分類 電感放電式電子點火系統(tǒng)、電容放電式電子點火系統(tǒng) ?按信號發(fā)生器的原理分類 磁感應式、霍爾式、光電式 ?按初級電路（點火提前角）控制方式分類 普通電子點火系、微機控制點火系 ?按高壓電的配電方式分類 有分電器點火系 無分電器點火系 ?按控制點火線圈一次電流的電子元件分類 晶體管點火裝置、晶閘管點火裝置、集成電路點火裝置 ?按點火裝置有無觸點分類 無觸點式和觸點式電子點火裝置 第 四 章 點火系統(tǒng) 39 ３、普通電子點火系統(tǒng)簡介 特點 :點火提前角的控制由機械式點火提前裝置完成 (離心式和或真空式點火提前裝置 )。 微機控制點火系統(tǒng)點火提前角的控制由發(fā)動機電子控制單元ＥＣＵ來完成 . １ )、電感儲能式電子點火系統(tǒng) 電感儲能有觸點電子點火系統(tǒng) :用功率晶體管代替斷電器的觸點來接通和切斷點火線圈的一次電流 ,仍保留了機械觸點式斷電器 ,用它來接通和切斷功率晶體管的基極電流 .觸點僅通過微弱的基極電流 ,點火線圈一次電流不通過觸點 ,解決了觸點燒蝕問題 。點火提前角的調(diào)整仍用離心式和真空式 .已逐漸被無觸點電子點火系統(tǒng)取代 . 電感儲能無觸點電子點火系統(tǒng) :用點火信號發(fā)生器代替原有的斷電器觸點 （重點介紹） . 第 四 章 點火系統(tǒng)