【正文】 見表21），δ與δ1的數(shù)值根據(jù)板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ1，且δδ1，因為焊接過程中板縫有逐漸增大的趨勢，這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大?；瑝K焊鋼板間隙值 表21板厚68101214161820δ44455555δ133344444滑塊焊時，由于焊機小車在板縫中通過，故不進行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數(shù)只放在板縫長度等分處。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格。馬板的定位焊應(yīng)盡量焊在馬板的同一側(cè)兩端，不能焊在靠近板縫處，以免影響焊機的焊接，也不能焊在馬板兩側(cè)，否則不易被的裝置，在鋼板焊接前即能將鋼板壓平?；瑝K焊的除銹要求可稍低些，一般只用風刷把鐵銹除去，故可省工省時。拆。當焊機到達馬板附近時，即把馬板敲掉。在兩馬板之間的鋼板可能有不平之處，但焊機本身有壓平鋼板壓力架焊接方法也是單面焊雙面成型，但鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對鋼板加壓，使之固定，接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進行焊接。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。當鋼板厚度在10毫米以下時，間隙為4毫米。第三章 T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。船體結(jié)構(gòu)中強肋骨、強橫梁、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨都是T型部件。T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類：凡是面板平直的為直T型梁，面板彎曲的為彎T型梁。一般都在平臺上進行裝焊，直T型梁多采用倒裝法，彎T型梁則采用側(cè)裝法。對具有腹板扶強材的T型直梁，待腹板與面板組裝妥后，將其扶強材的位置線來安裝置板扶強材。一、 直T型梁的裝配步驟 　圖31（見圖31）胎架準備→面板、腹板預(yù)拼裝→吊裝面板→在面板上劃線→腹板安裝→焊接→檢驗→矯正二、彎曲T型梁的裝焊步驟（見圖31）胎架準備（馬板）→鋪腹板→面板上劃線→面板安裝→焊接→檢驗→矯正T型彎梁大多采用側(cè)裝法。 第四章 肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強肋骨框架。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強肋骨框架由肋板、強肋骨、強橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。兩者裝焊都采用側(cè)裝法。肋骨框架裝配前，應(yīng)該先在鋼板平臺上畫出左右對稱的全寬肋骨型線圖（見圖41）。型值由放樣間提供。其畫法步驟是：作出全寬肋骨型線圖的格子線（包括輔助水線和輔助縱剖線），按放樣型值依次逐根畫出左右對稱的肋骨型線及甲板梁拱曲線，再畫出縱向結(jié)構(gòu)線和外板接縫線。全寬肋骨型線圖可按肋框形式與結(jié)構(gòu)強弱來分開畫出，或按不同總段（及立體分段）而分別畫出，以便平行作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，至于分多少，怎樣分，則要根據(jù)不同的建造方法來確定。這樣，全寬肋骨型線圖就作為肋框裝焊時對線定位和檢驗的依據(jù)。圖41 全寬肋骨型線圖 一 、普通肋骨框架的裝焊胎架準備→肋板、普通肋骨、普通橫梁定位→梁肘板、舭肘板定位→畫線→臨時加強→焊接→檢驗。（見圖42） 圖42 普通肋骨框架裝配 二 、強肋骨框架的裝焊胎架準備→肋板、梁肘板定位→強橫梁、強肋骨定位→嵌裝肋板、梁肋板→焊接→畫線→檢驗：（見圖43）圖43 強肋骨框架裝焊 第五章 主機、輔機基座的裝焊主機基座是專為船舶上動力設(shè)備主機設(shè)置的一個底座。根據(jù)不同類型的主機，主機基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機基座是由兩列箱形縱向桁材、多個橫向隔板和加強肋板組成，稱為縱向桁材式主機座（見圖51）。而大型船舶的主機基座是由兩列箱形縱桁。多個橫向隔板、加強肋板和主機潤滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機座?？v向桁材式主機座和箱形桁材式主機座裝焊時大都均采用倒裝法。本節(jié)以縱向桁材式主機座為例說明其裝焊工藝圖51 主機基座結(jié)構(gòu)一、簡要裝焊步驟縱向桁材、橫向隔板、加強肋板小部件的裝焊→胎架準備→吊裝主機座縱桁定位→橫向隔板定位→加強肋板定位→焊接→檢驗、測量。 二、裝焊步驟說明（見圖52） 主機基座的縱向桁材、橫向隔板及加強肘板都是T型小部件，它的裝配方法與前面介紹的T型梁的裝配方法相似，但作為主機基座又有它的特殊要求。圖52 小部件裝焊主機基座的外形尺寸要求很高，特別是基座上表面的平整度。圖53 主基座裝配裝配完畢后，即可進行焊接工作。由于主機基座的制造精度要求偶較高，因此在焊接時必須嚴格遵守焊接程序。輔機基座的裝配步驟與主機基座基本相似。（1）裝配T型小部件，焊后并予矯正；（2）在平臺上畫出輔機基座的理論線；（3）取輔機基座的底面或頂面作為基準面，在平臺上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應(yīng)作必要的加強；裝焊結(jié)束后要進行復(fù)測并矯正變形。 第六章 舵葉的裝焊 舵按剖面形狀分有平板型舵和流線型舵兩種。平板舵目前已較少采用。流線型舵的阻力小，水壓力大，得到廣泛應(yīng)用。本節(jié)主要介紹流線型舵的裝配方法。 一、舵的結(jié)構(gòu)組成 從圖61所示的舵葉結(jié)構(gòu)可以看出：圖61 舵葉結(jié)構(gòu)舵葉截面呈流線型，是根據(jù)實踐經(jīng)驗和模型試驗而確定的。（1）舵板的一側(cè)與水平隔板、垂直隔板以塞焊相連。所以，水平隔板與垂直隔板都裝有面板。（2）舵葉的尾端材由扁鋼制成，以增加尾端的剛性，又起連接作用，使橫截面逐漸減少，有穩(wěn)定水流的作用。（3）在首端舵板相接處，有一弧形的前端襯板。（4）舵葉與舵桿是通過舵桿套筒（鑄鋼）相連接，連接處有活動蓋板，四周的縱橫隔板要求水密。（5）頂板與下底板上有放水塞，供注水或充氣試驗其密性之用，或灌注防銹漆及灌油等用。另外還有吊索套管，供起吊舵葉用。 二、舵的質(zhì)量要求舵葉的質(zhì)量要求是：舵葉的橫剖面必須對稱與中心面，否則，左右兩側(cè)的水流壓力就不相等，會產(chǎn)生一個附加力矩，直接影響對舵的操作；舵葉表面必須光順，無局部凸出或凹陷；整個舵葉中心面無扭曲，即四角平整，保持同一平面；舵葉應(yīng)具有密性。 三、簡要裝焊步驟 舵葉的水平隔板和垂直隔板的預(yù)裝→胎架準備→舵葉包板定位→上下鑄鋼定位→隔板定位→前端包板、尾端扁鋼定位→焊接→另一側(cè)舵葉包板定位→焊接→翻身封底焊→檢驗 四、裝焊步驟說明圖62 舵的胎架圖63 隔板裝焊 圖64安裝構(gòu)架時的注意點：1）裝水平及垂直隔板時，必須用水平尺將其中心線對成直角，而兩種隔板與舵葉板是不垂直的。2）上頂板與下底板上的放水塞，需預(yù)先裝焊好，并經(jīng)過矯正。3）舵桿套筒的中心線及端面的垂直度要仔細檢查和復(fù)驗，并注意首尾方向。4）水平隔板與垂直隔板面板的連接要光順，不能有局部凸起或凹陷。5）尾端材扁鋼的安裝位置，以保證舵葉的寬度要求為主，它與舵葉板的相對位置可以稍作修改。 第七章 煙囪的裝焊 船上的煙囪一般安裝于駕駛甲板的機艙棚頂上，與駕駛室、燈桿及其通信導(dǎo)航設(shè)備組成一個整體，位于船體最高部位，因此煙囪的外部形狀和圍板的光順程度對船的外表美觀有很大的影響，其形狀有流線型和四方錐體型等。 煙囪的結(jié)構(gòu)組成有：煙囪圍板、煙囪頂蓋板、水平桁材、垂直扶強材、頂圈板等組成。 煙囪的裝焊方法：一般有立式裝配法和臥式裝配法（側(cè)式裝配法）兩種。本節(jié)以流線型煙囪立式裝配法為例說明。 一、簡要裝焊步驟： 胎架準備→煙囪頂板、水平桁材和下口加強撐圈的預(yù)裝→在胎架上作出內(nèi)胎架的投影線→水平桁材、煙囪頂板、下口撐圈定位→豎向加強材定位→煙囪圍板定位→焊接→檢驗 二、裝焊步驟說明立式煙囪的胎架有三道內(nèi)胎板：煙囪頂板、水平桁材和煙囪下口加強撐圈。這三道內(nèi)胎板按脊弧（昂勢）和水平投影進行定位，用加強材支撐牢固。2. 煙囪頂板、水平桁材和下口加強撐圈預(yù)先按樣板拼接妥，作為煙囪胎架的三道內(nèi)胎板。對豎向加強材穿過處的切口都需切割正確。3. 在鋼板平臺上作出三道內(nèi)胎板的水平投影線，并在適當位置豎起臨時支撐材，根據(jù)水平桁材及煙囪頂板、下口加強撐圈的高度與脊弧情況在臨時支撐材上畫線并安裝馬板，然后分別將下口加強撐圈、水平桁材和煙囪頂板與臨時支撐材固定，并掛線錘檢驗之。4. 將豎向加強材嵌入水平桁材和加強撐圈的對應(yīng)切口間，并用肘板與煙囪頂板的扶強材連接。豎向加強材的腹板邊緣（即與煙囪板相連接之邊緣）應(yīng)與水平桁材、加強撐圈的外緣平齊，不可凸出或凹入