【正文】 差速轉(zhuǎn)速 ,EDL將被激活產(chǎn)生制動 。 注意：如果測試速度超過 6公里 /小時(shí) ,托森 (Torsen)差速器將嚴(yán)重?fù)p壞 . 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 四輪驅(qū)動的牽引要求 手動 自動牽引檔位 空檔 N 檔牽引速度 不超過 50 公里 / 小時(shí) 不超過 50 公里 / 小時(shí)牽引距離 不超過 50 公里 不超過 50 公里前輪抬起牽引 允許 不允許后輪抬起牽引 允許 不允許四輪著地牽引 允許 允許專用汽車運(yùn)載 允許 允許變速箱配置牽引要求服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 回答問題 奧迪 A4總成支承點(diǎn)的位置和數(shù)量？ 分動器的放油螺栓和加油螺栓的位置？ 傳動軸的中間支承位置？ 后主減速器的放油螺栓和加油螺栓的位置？ 傳動軸和后主減速器法蘭的位置對正標(biāo)記？ 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器油位檢查 A:放油螺栓 B:加油螺栓 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 傳動軸 維修注意事項(xiàng) : 后主減速器 傳動軸 密封墊 墊板 內(nèi)六角螺栓 組合螺釘 墊片 變速器 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 傳動軸 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 后主減速器油位檢查 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 Frontantrieb quattro Quertr228。ger 4PunktLagerung 3PunktLagerung 總成支承 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 結(jié) 束 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 是電子穩(wěn)定程序（ Electronic Stability Programme)的簡稱 當(dāng)車輛行駛中出現(xiàn)險(xiǎn)情，例如：突然一只動物突然闖入路中， ESP系統(tǒng)能夠幫助駕駛者避免車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)。但是， ESP提供的主動安全性是有限的，不能利用其進(jìn)行冒險(xiǎn)駕駛。 全神貫注地駕駛，注意路牌和交通警示，這是駕駛員的首要職責(zé) . 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 電子問題程序?qū)儆谲囕v的主動安全 .人們也可稱之為動態(tài)駕駛控制系統(tǒng) .簡單地說它是一個(gè)防滑系統(tǒng) . ESP能夠識別車輛不穩(wěn)定狀態(tài)，并通過對制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和變速箱管理系統(tǒng)實(shí)施控制，從而有針對性地彌補(bǔ)車輛滑動。 ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP安全性意義 ESP主動安全性 防止車輛側(cè)滑發(fā)生意外事故 ESP被動安全性 在事故中減少側(cè)面碰撞發(fā)生幾率 beteiligtes Fahrzeug Unfallstelle 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP安全性意義 相關(guān)車 :輕微傷害 肇事車：發(fā)生傷亡 事故地點(diǎn) 相關(guān)車 肇事車在超車后發(fā)生側(cè)滑 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 側(cè)面碰撞數(shù)量 /總碰撞數(shù)量 =11% 側(cè)面碰撞傷亡 /總碰撞傷亡 =47% ESP安全性意義 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP典型工作工況 一、躲避前方突然出現(xiàn)的障礙物 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP典型工作工況 二、在急轉(zhuǎn)彎車道上高速行駛 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP典型工作工況 三、在地面附著力不同的路面行駛 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 電子制動系統(tǒng) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 系統(tǒng)名稱 縮寫 ( 德 ) 縮寫 ( 英 ) 功能作用防抱死系統(tǒng) A B S A B S 在制動中阻止車輪發(fā)生抱死,并保持良好的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。驅(qū)動防滑調(diào)整 A S R T C S 通過對打滑車輪施加制動力并降低發(fā)動機(jī)扭矩形式阻止驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)。電子制動力分配 E B V E B D 在ABS起作用前，阻止后軸過量制動。電子差速鎖止 E D S E D L在車輛處于附著力不同的路面時(shí)，通過對空轉(zhuǎn)的車輪施加制動實(shí)現(xiàn)車輛起步行駛。電子穩(wěn)定程序 E S P E S P 通過對制動和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)施加相應(yīng)的調(diào)整，來阻止車輛的滑移。發(fā)動機(jī)牽引力矩調(diào)整 M S R E B C當(dāng)加速踏板突然松開或者帶著檔位施加制動，那么，MSR將阻止由于發(fā)動機(jī)的制動而產(chǎn)生的驅(qū)動輪抱死。電子制動系統(tǒng)簡介 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP工作原理 ESP在對危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得兩個(gè)問題的應(yīng)答： 從方向盤角度傳感器（ 1）和輪速傳感器（ 2）得到 a問題答案。 a、駕駛者想操縱車駛向哪里？ b、車輛實(shí)際駛向哪里？ 從橫擺率傳感器（ 3）和側(cè)向加速度傳感器（ 4）得到 b問題答案。 ESP控制單元進(jìn)行比較 a≠b 車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，需要 ESP進(jìn)行控制調(diào)整。 a=b 車輛行駛情況正常 Ⅰ 、當(dāng)車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過對內(nèi)弧線后部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制， ESP可以阻止車輛向外駛出彎道。 Ⅱ 、當(dāng)車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對外弧線前部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制， ESP可以阻止車輛向內(nèi)滑移。 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 不足轉(zhuǎn)向 ESP控制目標(biāo) 無 ESP 有 ESP 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 過度轉(zhuǎn)向 ESP控制目標(biāo) 無 ESP 有 ESP 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 當(dāng)一輛推土機(jī)向右轉(zhuǎn)彎行駛，那么內(nèi)弧線履帶制動而外履帶加速。 ESP工作原理 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 無 ESP行駛狀況 車輛躲避突然出現(xiàn)的障礙物，駕駛者首先向左急打轉(zhuǎn)向緊接著又向右轉(zhuǎn)向。 車輛由于駕駛者急打方向盤轉(zhuǎn)彎而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。由于車輛沿著垂直軸線轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)失控狀態(tài)。 Y N 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ESP工作過程 工作過程 車輛轉(zhuǎn)向 行駛狀態(tài) 受制動車輪 目 的第一階段 制動 / 向左 不足轉(zhuǎn)向 左后輪 前輪保留側(cè)向力有效保證車輛的轉(zhuǎn)向第二階段 向右 不足轉(zhuǎn)向 右前輪 保證后軸的最佳側(cè)向力，后軸車輪自由轉(zhuǎn)動。 第三階段 向左 過度轉(zhuǎn)向 左前輪為阻止車輛出現(xiàn)甩尾 ,為限制前軸側(cè)向力的建立，在特殊危險(xiǎn)情形下這個(gè)車輪將強(qiáng)烈制動第四階段 中間 穩(wěn)定 無 在所有不穩(wěn)定行駛狀態(tài)被校正后， ESP結(jié)束調(diào)整工作 服