奧迪a4培訓(xùn)-教學(xué)版(已修改)
2025-01-24 14:31 本頁面
【正文】 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 培訓(xùn)教師 :喀晶元 底 盤 系 統(tǒng) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 自動變速箱檔位設(shè)計(jì)變化 2三個檔位 “S”運(yùn)動檔位 替代 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 運(yùn)動檔位特點(diǎn) ?當(dāng)加速踏板位置保持不變行駛時將檔位掛入“ S”檔，在規(guī)定的范圍內(nèi)變速箱總是換入低檔。 ?為使車輛對加速踏板的動作有迅速反應(yīng)，在行駛中液力變矩器是盡可能鎖止的。 ?在總的傳動比中， 5檔是超速檔，那么檔位只在 1~4檔間切換。 節(jié)氣門開啟角度 變速器輸出轉(zhuǎn)速 D：正常形式程序 S：運(yùn)動形式程序 增加“ S”運(yùn)動檔，拓展了換檔范圍 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 全時四輪驅(qū)動（ quatrro) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 全時四輪驅(qū)動 (quattro) ?很大的爬坡度 ?拖掛行駛 ?車輛負(fù)載變化行駛性能的穩(wěn)定性 四輪驅(qū)動特點(diǎn) : ? 光滑路面行駛 ? 以很高的車速行駛 ? 艱難的越野路面行駛 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 差速器結(jié)構(gòu)和功能 差速器的功用 : 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動行駛，從而避免車輪與路面的相對滑動造成輪胎磨損。 行星齒輪 差速器殼體 左半軸齒輪 右半軸齒輪 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 差速器力矩分配特點(diǎn) 差速器具有平均分配力矩特點(diǎn) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 差速器力矩差速分配關(guān)系 M1 M2 MA Mr 左半軸扭矩 : M1=1/2(MAMr) 內(nèi)摩擦力矩 (Mr )=星行齒輪摩擦力矩 +半軸齒輪摩擦力矩 快 慢 轉(zhuǎn)動快的半軸獲得的力矩小 右半軸扭矩 : M2=1/2(MA+Mr) 轉(zhuǎn)動慢的半軸獲得的力矩大 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 差速器的鎖緊系數(shù) :K= Mr /MA 差速器力矩差速分配關(guān)系 轉(zhuǎn)矩比 :Kb= M2/M1=(1+K)/(1K) K值為 ~ Kb值為 ~ 對稱式錐齒輪差速器特點(diǎn)總結(jié) 總是將轉(zhuǎn)矩近似平均地分配給左右驅(qū)動輪。 轉(zhuǎn)速慢的半軸比轉(zhuǎn)速快的半軸獲得更多驅(qū)動力。 當(dāng)一側(cè)驅(qū)動車輪因地面附著力小而空轉(zhuǎn)，則另一側(cè)驅(qū)動輪獲得的 轉(zhuǎn)矩與打滑驅(qū)動輪上很小的轉(zhuǎn)矩近似相等，致使車輛總牽引力不 足而無法前進(jìn)行駛。 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 軸間差速器的結(jié)構(gòu) 軸間差速器的功用 : 適應(yīng)轉(zhuǎn)彎行駛中，前、后軸車輪的差速運(yùn)轉(zhuǎn)。 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 軸間差速器的鎖止功能 鎖止功能 在前、后驅(qū)動輪所處的地面附著力差異較大時，防止附著力小的車輪空轉(zhuǎn)打滑。 在制動過程中通過鎖止的軸間差速器，抑制車輪抱死，縮短制動距離。 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器 (Torsen) 驅(qū)動軸 主動齒輪 齒輪組 1檔和 2檔 齒輪組 5檔和 R檔 空心軸 齒輪組 3檔和 4檔 托森差速器 萬向軸的法蘭盤 驅(qū)動軸 空心軸 差速器殼體 前驅(qū)動軸 后驅(qū)動軸 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器 (Torsen)結(jié)構(gòu) 差速器殼體 空心軸 法蘭 /萬向軸 前驅(qū)動軸 后驅(qū)動軸 正齒輪 蝸輪軸 蝸 輪 蝸桿 /前軸 蝸桿 /后軸 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 蝸桿 蝸輪 托森差速器 (Torsen)原理 鎖緊系數(shù) K值為 轉(zhuǎn)矩比 Kb值為 蝸輪、蝸桿傳動 傳動逆效率低 內(nèi)摩擦力矩高 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器 (Torsen)差速運(yùn)轉(zhuǎn)工作過程 差速器殼體 空心軸 法蘭 /萬向軸 前驅(qū)動軸 后驅(qū)動軸 正齒輪 蝸輪軸 蝸 輪 蝸桿 /前軸 蝸桿 /后軸 前驅(qū)動軸 蝸桿 /前軸 蝸輪 /前軸 蝸輪 /后軸 正齒輪 /前軸 正齒輪 /后軸 蝸桿 /前軸 后驅(qū)動軸 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器 (Torsen)差速功能 在轉(zhuǎn)彎行駛中，經(jīng)托森差速器的差速調(diào)整，前軸驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速大于后軸驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器 (Torsen)轉(zhuǎn)矩分配 45NM 10NM 35NM 慢 快 在前、后軸地面附著力差異較大時，托森差速器的 Kb值最大可達(dá)到 ，即處于地面附著力大的車軸獲得的扭矩比地面附著力小的車軸所獲得的扭矩大 。這有利于車輛驅(qū)動行駛。 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 托森差速器 (Torsen)力矩分配 前軸 后軸 1 差速器輸入扭矩M0 前軸輸出扭矩 M1 后軸輸出扭矩 M2 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 平行軸式托森差速器 (Torsen) 差速器殼體 空心軸 法蘭 /萬向軸 前驅(qū)動軸 后驅(qū)動軸 正齒輪 蝸輪軸 蝸 輪 蝸桿 /前軸 蝸桿 /后軸 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 平行軸式托森差速器 (Torsen) 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 四驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)圖 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 駕駛舒適性： 不用手動鎖止，而是自動鎖止。 托森差速器 (Torsen)優(yōu)點(diǎn) 行駛安全性： ?中間差速器的鎖止錯誤操作被避免。 ?彎道的駕駛性能得到進(jìn)一步的改善。 ?防抱死系統(tǒng)和軸間差速器之間的利用限制被取消。 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 ?抬起兩個前車輪 ,車輛將無法驅(qū)動。 ?抬起兩個后車輪 ,車輛將無法驅(qū)動。 ?萬向節(jié)傳動軸從變速箱上脫落 ,車輛將無法驅(qū)動。 托森差速器 (Torsen)驅(qū)動形式限制 服務(wù) ● 培訓(xùn) 12/2022 四輪驅(qū)動制動滾筒測試臺 由奧迪公司提供的四輪制動測試裝置滿足這一測試需求 . 在單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺上進(jìn)行四驅(qū)車輛的測試 : 滾筒驅(qū)動一個車軸上的兩個車輪以相反的方向旋轉(zhuǎn) ,以避免向另一個驅(qū)動軸傳遞轉(zhuǎn)矩 .測試速度不允許超過 6km/h,否則 ,如果滾筒達(dá)到
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