【正文】 ...................... 8 （二）鏈傳 動的設計 ............................................ 15 （三） 鏈輪軸的選擇 ............................................ 19 （四） 軸承選擇 ................................................ 18 五、 堆高車 外型結(jié)構(gòu)設計 ............................................ 20 （一）后輪的設計 .............................................. 24 .............................................. 24 .............................. 25 ........................................ 22 .......................................... 23 ................................................ 24 （二）機架的設計 .............................................. 25 學士學位論文 8 .......................................... 25 ........................ 25 （三）貨叉架的設計 ............................................ 28 （四） 內(nèi)六角圓柱頭螺釘設計 .................................... 30 六、 結(jié)論與展望 ................................................... 33 參 考 文 獻 .................................................. 34 致 謝 詞 ..................................................... 34 學士學位論文 9 手動液壓堆高車設計 一、緒論 （一）手動液壓堆高車的簡介 手動液壓堆高車是一種無污染，無動力的裝卸產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，運輸靈活，操作簡單，回轉(zhuǎn)半徑小等特點。適用于工廠，車間，倉庫，車站，碼頭等處的貨物搬運與堆垛。對于那些有防火，防爆要求的場地（如印刷車間，油庫，碼頭，倉庫等）更為適用。若配合托盤裝箱，集裝箱等及可實現(xiàn)單元化運輸， 有效減少了零部件的碰撞，劃傷和堆放面積，減少搬運工作量，提高搬運效率。單門架結(jié)構(gòu)設計，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于機械制造，造紙，印刷，搬運，物流等行業(yè)使用 。 （二）手動液壓堆高車的發(fā)展 當今時代，國內(nèi)外在輕小型搬運和裝卸的工業(yè)車輛，和以蓄電池為動力的各種類型的搬運，裝卸，堆垛，牽引的工業(yè)車輛有 CBY系列手動托盤搬運車、辦電動和全電動插腿式堆高車、輕型前移式堆高車、電動堆高機、揀選車及電動牽引車等。隨著物流倉庫儲蓄業(yè)得飛快發(fā)展，工業(yè)車輛產(chǎn)品要進入車間、庫房、超市等，這不僅要求車輛機構(gòu)輕巧，同時提出無污染、低噪音 ，還有通道的寬窄、門限、屋頂貨架的高度、進入電梯、地面樓板的承載能力、耐低溫、防爆燈技術，這些要求只有輕小型搬運車輛較容易做到。近幾年來在物流技術的推動下，企業(yè)的技術改造投入加大，老庫房的改造和新庫房的建立大量增加，各城市超市數(shù)量的增加，都為輕小型搬運車輛產(chǎn)量增大和品種增多提供了很好的條件，所以說輕小型搬運車輛是物流技術重要裝備之一。輕小型搬運車輛行業(yè)應盡快抓住“物流熱”的機遇，努力提高產(chǎn)品技術含量，增加品種規(guī)格，為各行業(yè)的物流服務提供商務服務。 學士學位論文 10 （三）手動液壓堆高車的優(yōu)勢及前景 手動液壓堆高車 具有能量 轉(zhuǎn)換效率高、噪聲小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)點，在車間、倉庫等場所以及食品、制藥、微電子及儀器儀表等對環(huán)境條件要求較高的行業(yè)得到了廣泛應用，成為室內(nèi)物料搬運的首選工具。 國外市場特別是歐美發(fā)達國家，由于受環(huán)保法規(guī)影響，電動 手動液壓堆高車的產(chǎn)量已占 手動液壓堆高車 總產(chǎn)量的 40％以上，日本電動 手動液壓堆高車 產(chǎn)量也已超過了 手動液壓堆高車 總量的 1／ 3。在中國， 手動液壓堆高車 所占比例為20％左右，已突破原來只能用于小噸位作業(yè)的局限，逐步由室內(nèi)走向室外，市場需求逐年上升 我果 手動液壓堆高車 銷量海外市場貢獻率高速增長，進軍 國際市場前景光明。 于我國 手動液壓堆高車 口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預計未來中國 手動液壓堆高車 出口仍將保持較快增速， 2022年前復合增長率不低于 30%。而未來 3年，國內(nèi)堆高車銷量年增速有望保持在 20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力 。 （四） 手動液壓堆高車 的優(yōu)點 本文所設計的手動液壓堆高車共有以下的七個優(yōu)勢： 1）液壓起升； 2）確保長時間的工作 3）價格合理，使用性能好 4）噪音小、無廢氣、工作效率高、節(jié)約占地面積、 可單獨完成運輸功能。 5）自重輕、車身低、操作輕、視野開闊； 6）車架設計堅固，承載力強 （五 ） 手動液壓堆高車 設計參數(shù) 手動液壓堆高車性能 :在標準起升高度 和額定起重量為 500 ㎏。 本論文所設計的手動液壓堆高車系統(tǒng)主要技術參數(shù)（如表 11所示）。 表 11 設計參數(shù) 學士學位論文 11 二、總體設計方案 （一） 手動液壓堆高車 主要結(jié)構(gòu) 手動液壓堆高車主要由機架部分、叉架部分、叉腳部分、起升裝置、等部分組成。 圖 21機架結(jié)構(gòu)圖 圖 22叉架結(jié)構(gòu)圖 額 定 載 重 量 500kg 最 高 起 升 高 度 1500 mm 貨 叉 最 低 高 度 88 mm 貨 叉 長 度 1150 mm 單 個 貨 叉 寬 度 160 mm 整 車 尺 寸 2200 700mm 凈 重 210kg 學士學位論文 12 圖 23叉腳結(jié)構(gòu)圖 圖 25起升裝置結(jié)構(gòu)圖 圖 26前后輪結(jié)構(gòu)圖 （二） 手動液壓堆高車 的特點 分析 手動液壓堆高車 的組成部分，結(jié)合設計任務，設計出來的 手動液壓堆高車 擁有以下特點： 學士學位論文 13 手動液壓堆高車 是液壓起重，對于工作環(huán)境的要求較低，所以可適應各種不同的工作環(huán)境。 2. 對比與 手動液壓堆高車 的手動起升，本文所設計的 手動液壓堆高車 是由液壓回路路控制的 ,其操縱簡便 ,可大大降低勞動強度 ,提高勞動效率。 設計的 手動液壓堆高車 ,其車架主體部分的材料選用 Q235A,且在 手動液壓堆高車 架的各關鍵受力點都輔以加強筋 ,使其受力均勻 , 使堆高車能承受在叉物時所承受的重力 ,提高堆高車的安全性能。 ,本文所設計的液壓叉吊車其載重能力更強 ,可以滿足更多的工作要求。 手動液壓堆高車 ,由于其是使用液壓 ,所以在工作時噪聲小 ,且無污染。 （三）設計難點分析 為了使設計出來的 手動液壓堆高車 能實現(xiàn)預定的功能，分析設計任務， 手動液壓堆高車 在設計的過程中有以下的難點需要解決： 手動液壓堆高車 能實現(xiàn)預定的載重量，對于液壓系統(tǒng)要如何設計。 ，如何傳遞動力，選擇何種傳動裝置。 手動液壓堆高車 ，除了讓 堆高車 完成裝卸的功能外，如何讓 壓堆高車 完成吊物的功能。 液壓堆高車 的起升功能。 手動液壓堆高車 各部份的設計后，如何設計 手動液壓堆高車 的主體車架，及貨叉架、加強筋等輔助部分的設計。 本次對于液壓叉吊車的設計主要圍繞以上的難點進行分析設計。 學士學位論文 14 三、動力系統(tǒng)的設計 液壓系統(tǒng)的設計 成 此處省略 NNNNNNNNNNNN 字。如需要完整說明書和 設計圖紙等 .請聯(lián)系 扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套機械畢業(yè)設計下載！該論文已經(jīng)通過答辯 （ 1） 效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為96%~99%，這對大功率傳動有很大的經(jīng)濟意義。 （ 2） 結(jié)構(gòu)緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。 （ 3） 工作可靠、壽命長 設計制造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可長達一二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。這對車輛及在礦 井內(nèi)工作的機器尤為重要。 （ 4） 傳動比穩(wěn)定 傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用，正是由于其具有這一特點。 但是齒輪傳動的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。 對比以上幾種傳動裝置，結(jié)合本文設計的需要，所以選擇鏈傳動作為液壓堆高車的傳動裝置。 學士學位論文 15 鏈傳動裝置主要由鏈輪軸、軸承、鏈輪鏈條等部分組成。 鏈傳動裝置：（如圖 41所示） 41 鏈傳動 （二）鏈傳動的設計 1. 鏈輪齒數(shù) Z 的確定 在實際工作過程中 ,此處鏈輪只作單個使用 ,起到一個傳遞運動力的作用 ,所以對于鏈輪輪齒強度、剛度要求較高 ,鏈輪齒數(shù)應盡量取小 ,根據(jù)設計的起升裝置的起升要求 ,結(jié)合實際工作情況 ,初步確定齒數(shù) Z= 14。 2. 鏈型號的確定 堆高車承載 500 ㎏ ,鏈條工作載荷 F = 20200 N,根據(jù)這一特點結(jié)合滾子鏈的基本參數(shù)和尺寸選用鏈號 10A 的滾子鏈傳動 ,其極限拉伸載荷 FQ = 21800 N,足以滿足要求 ,為了保證其工作平穩(wěn) ,選用兩個鏈傳動。 3. 鏈節(jié)數(shù)的確定 由于此處鏈輪只作單個使用 ,所以不存在中心距 a0 ,鏈節(jié)數(shù)由堆高車起升裝置的起升高度來確定。 根據(jù)選定鏈號，查表得所選鏈的節(jié)距 p = ,起升裝置的起升高度h = ，確定鏈節(jié)數(shù) LP =105節(jié)。 4. 強度校核 鏈條鏈輪軸承鏈輪軸學士學位論文 16 在鏈輪正常工作情況下，鏈速 v ≤ m/s,所傳遞的功率 p 為其承載力與其速度的乘積，即 p = F? v ,承載力 F = 20200 N，單個 鏈輪的工作拉力 F ≤ 10100N，則 p = F? v=10100? w= 鏈速 v ≤ m/s,即為低速鏈傳動，鏈傳動的主要失效形式為鏈條的過載拉斷，因此應進行靜強度計算。 （本章計算公式參照 簡明機械零件設計手冊 第二版 1997） 靜強度安全系數(shù) S FK mFS AQ ??? FQ —— 單排鏈的極限拉伸載荷 m —— 鏈條排 數(shù) KA —— 工作情況系數(shù) F —— 鏈的工作拉力 所選鏈的極限拉伸載荷 FQ = 21800 N；采用兩個鏈傳動，即 m=2；根據(jù)其工作情況，查表選取 KA = ；鏈的工作拉力 v pF 1000? =5052 N，則 221800 ?? ????? FK mFS AQ 滿足強度要求 5. 驗算鏈速 smsmnPZV /?? ???? ??? 在預先設計 的范圍內(nèi) 6. 確定潤滑方式 采用人工定期潤滑方式 7. 計算對鏈輪軸的壓力 F` F`= F =? 10100 N=12625 N 8. 鏈輪設計 學士學位論文 17 主要參數(shù)為 齒數(shù) Z、節(jié)距 p、分度圓直徑 d Zpd180sin? P— 鏈節(jié)距 P = mm Z— 齒數(shù) Z=14 則 mmZpd 14180s i n180s i n ???? ?? (1) 鏈輪的齒槽尺寸計算 齒面圓弧半徑 re 查表得 39。 ?rd mm mmzdr re )18014()180( 2239。m i n ?????? mmzdr re 5 0 )214()2( 39。m a x ?????? 齒溝圓弧半徑 ir mmddr rri 6 0 6 0 33 39。39。m a x ?????? mmdr ri 0 0 39。m a x ???? 齒溝角 ? ??? 11490120m i