博世共軌系統(tǒng)培訓(xùn)材料-文庫吧
2024-12-27 21:18 本頁面
【正文】 初始充油與排空 ?共軌高壓油泵因其制造精密工作中需要保證良好潤(rùn)滑，油路中空氣的進(jìn)入會(huì)導(dǎo)致油泵快速磨損 ?在更換柴濾、油箱燃油被抽空或更換高壓油泵等可能導(dǎo)致燃油管路進(jìn)空氣的情況下應(yīng)該采用柴濾上附加的手油泵對(duì)油路充分排空 ?排空建議：松開柴濾出口油管，壓動(dòng)手油泵直到柴濾出口有燃油流出至無明顯氣泡狀態(tài)，上緊柴濾出口油管后再壓幾下手油泵至感覺有一定壓力時(shí)止。 39 .1 BOSCH 噴油器 40 BOSCH 噴油器 41 內(nèi)部參考結(jié)構(gòu) 回油孔 電接口 標(biāo)識(shí) 進(jìn)油孔 進(jìn)油孔 回油孔 最大噴油壓力： 1600 bar 噴嘴： minisachole BOSCH 噴油器工作原理 42 噴嘴置位 線圈 銜鐵 球閥 釋放控制孔 充油控制孔 針閥桿 噴嘴針閥壓力環(huán) 高壓連接管 回油 噴嘴開啟 噴嘴關(guān)閉 低壓 高壓 噴孔 BOSCH 噴油器的電器參數(shù) 線圈電阻 Rcoil m? 230 當(dāng) 20℃ 時(shí) , 公差 : 177。 5% 提升電壓 UBoost V 48 提升開始時(shí)， 20℃ 工作電壓 V 24 提升電流 Iboost A 24～ 26 設(shè)定值 : 25A 保持電流 Ihold A 11～ 13 設(shè)定值 : 12A 43 高壓共軌管 LWRN3（以 4缸機(jī)所用油軌示列） 44 高壓共軌管 LWRN3（以 4缸機(jī)所用油軌示列） 45 內(nèi)容提要 ? 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) ? 玉柴歐三共軌系列發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 ? BCR共軌系統(tǒng)及其構(gòu)成 控制器、傳感器、執(zhí)行器介紹 ? 故障診斷與故障排除 46 (ECU) ? 適用于玉柴 4E、 4G、 6J、 6A、 6G、 6L、 6M、 6K等中重型系列博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，只是硬件通用 47 接插件 1 (整車功能 ) 接插件 2 (傳感器 ) 接插件 3 (執(zhí)行器 ) ? 型號(hào)： EDC7UC31 ? 特性參數(shù)： –工作環(huán)境： 40～ 105 186。C –工作電壓： 24V（ 9～ 32V ） –接插件： 141Pins（ 16＋ 36＋ 89） –尺寸： 248 206 54mm3 –ECU的 8個(gè)固定螺栓扭矩： 10177。 2Nm ? 優(yōu)點(diǎn) –結(jié)構(gòu)緊湊、兼容性好 –低功耗，穩(wěn)定的 I/O –功能強(qiáng)大的微處理器，容量大 –采用發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式，便于配套 –經(jīng)過熱沖擊、低溫、防水、化學(xué)、鹽腐蝕、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、 EMC試驗(yàn) 48 控制器 ECU功能（發(fā)動(dòng)機(jī)部分） ? 噴油方式控制 ? 高達(dá) 4次噴射（現(xiàn)只用 2次） ? 噴油量控制 ? 預(yù)噴油量自學(xué)習(xí)控制 ? 減速斷油控制 ? 噴油正時(shí)控制 ? 主噴正時(shí) ? 預(yù)噴正時(shí) ? 正時(shí)補(bǔ)償 ? 軌壓控制 ? 正常和快速軌壓控制 ? 軌壓建立和超壓保護(hù) ? 軌壓 Limp home控制 ? 扭矩控制 ? 瞬態(tài)扭矩 ? 加速扭矩 ? 低速扭矩補(bǔ)償 ? 最大扭矩 控制 ? 瞬態(tài)冒煙控制 ? 增壓器保護(hù)控制 ? 過熱保護(hù) ? 各缸平衡控制 ? EGR 控制 ? VGT 控制 ? 輔助起動(dòng)控制 (電機(jī)和預(yù)熱塞 ) ? 系統(tǒng)狀態(tài)管理 ? 電源管理 49 控制器 ECU功能（整車部分） ? 車速計(jì)算及輸出 ——供儀表和最高車速限制使用 ? 檔位計(jì)算 ? 根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位 ? 用于掛檔怠速控制，改善駕駛性 ? 起動(dòng)電機(jī)控制 ? 排氣制動(dòng)控制 ? 怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制 ? 掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大，采用 驅(qū)動(dòng)怠速控制可以實(shí)現(xiàn)分檔控制 ? 此時(shí) PID參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化 ? 怠速微調(diào) ——對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行細(xì)微調(diào)整 ? PTO控制 ——用于各種需要進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整的場(chǎng)合 (如：水泥攪拌機(jī) ) ? 巡航控制 ——自動(dòng)維持恒定的車速，減輕駕駛員的疲勞 ? 防抖 (ASD)控制 ——改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性 ? 空調(diào)控制 ? 根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 ? 根據(jù)車輛對(duì)動(dòng)力性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開 /關(guān)控制 ? 燃油水含量超標(biāo)報(bào)警 ——油水分離器中的蓄水杯水位超過一定高度是會(huì)報(bào)警 ? CAN通訊 ——整車其它控制器和儀表之間的通訊 50 BOSCH共軌系統(tǒng)傳感器列表 序號(hào) 名稱 功能描述 1 曲軸傳感器 精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量計(jì)算、轉(zhuǎn)速計(jì)算 2 凸輪軸傳感器 判缸 和曲軸傳感器失效時(shí)用于跛腳回家 3 進(jìn)氣溫度傳感器 測(cè)量進(jìn)氣溫度，修正噴油量和噴油正時(shí)，過熱保護(hù) 增壓壓力傳感器 監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，和進(jìn)氣溫度一起計(jì)算進(jìn)氣量，與進(jìn)氣溫度集成在一起。 4 冷卻水溫傳感 器 測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、 過熱保護(hù) 等 5 共軌壓力傳感 器 測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定 6 油門位置傳感 器 將駕駛員的意圖送給控制器 ECU 7 車速傳感器 提供車速信號(hào)給 ECU，用于整車驅(qū)動(dòng)控制，由整車提供 8 大氣壓力傳感 器 用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在 ECU中 51 曲軸 /凸輪軸傳感器 ?二者同型號(hào)，以后只敘述其中之一。 ?可變磁阻式 (VR)， 安裝于飛輪殼上或齒輪室處 ?空氣間隙： ～ ?輸出電壓： ≥1650 ， 416 rpm ?靜態(tài)電阻值： Rw = 860Ω 177。 10% @ 20℃ ?工作環(huán)境： 40～ 120 186。C ?安裝螺栓： M612 扭矩： 8177。 52 適用于玉柴所有中重型系列博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī) /凸輪軸傳感器相位關(guān)系（適用于玉柴 4缸機(jī)） ? 發(fā)動(dòng)機(jī)處在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)： ? 凸輪軸相位傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號(hào)盤多齒后 27176。 （凸輪轉(zhuǎn)角）的位置； ? 曲軸傳感器應(yīng)該指示到曲軸信號(hào)盤缺齒后的第 19個(gè)齒（參見圖中齒的編號(hào)），或缺齒后 108176。 (曲軸轉(zhuǎn)角 )的位置 ? 不方便確認(rèn)一
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