《軌檢車分析》ppt課件-文庫吧
2025-04-19 13:14 本頁面
【正文】 02 1.2 6 6 200 2 8 4 7 8 8 6 0.15 0.09 03 10 8 200 3 12 6 10 12 12 9 0.12 0.15 ／ ／ ／ ／ 200 4 15 8 12 15 14 12 0.16 ／ ／ ／ ／ 250 1 4 3 5 5 5 4 0.1 0.06 01 1 6 6 250 2 6 4 7 8 8 6 0.15 0.09 02 1.2 10 8 250 3 8 6 8 11 10 8 0.12 0.15 ／ ／ 15 12 250 4 12 8 10 14 13 10 0.16 ／ ／ ／ ／ 二、 檢測資料分析 n 軌檢車通報分以下內(nèi)容： n （ 1）全段總體檢測情況 n （ 2）各車間檢測情況 n （ 3）幾何尺寸扣分主要集中地段（分車間匯總） n （ 4） TQI指數(shù)大于 7的地段（每 200米一段） n （ 5） TQI指數(shù)分布圖（每 5KM一段） n 軌檢車通報附表含以下內(nèi)容： n （ 1）分線、車間、工區(qū)、行別匯總優(yōu)良率、均分，病害項目扣分及 TQI指數(shù)； n （ 2）公里小結(jié) n （ 3）病害扣分詳細(xì)地點（含一、二、三級） 三、 檢測資料發(fā)布 第一步找到軌檢車 第二步找到原始資料 找到具體的軌檢車檢查數(shù)據(jù) 軌檢車通報 四、軌檢車扣分項目定義 n 軌距：指鋼軌踏面下 16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離； n 軌向：鋼軌內(nèi)側(cè)軌距點垂直于軌道方向偏離軌距點平均位置的偏差。分左右軌向兩種。軌向也稱作方向。 n 高低：鋼軌頂面垂直于軌道方向偏離鋼軌頂面平均位置的偏差。分左右高低兩種。 n 水平（超高）：同一軌道橫截面上左右鋼軌頂面所在水平面的高度差。不含圓曲線上設(shè)置的超高和緩和曲線上超高順坡量。超高：曲線地段外軌頂面與內(nèi)軌頂面設(shè)計水平高度之差。 n 三角坑：軌道平面的扭曲，沿軌道方向前后兩水平代數(shù)差。 n 曲率變化率是以 18m為基長曲率測量值的差值與基長的比值。曲率變化率主要考慮直線段長波長軌向和曲線段曲線不圓順，是舒適性控制指標(biāo)。 n 軌距變化率是以 。軌距變化率直接影響輪軌接觸幾何，危機(jī)行車安全和舒適性。 n 橫加變化率是以 18m基長車體橫向加速度測量值的差值與車體通過基長所用時間的比值。橫加變化率是舒適性控制指標(biāo)。 n 相同點： n 軌距變化率、曲率變化率和橫加變化率評價的實際上都是
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