業(yè)務員輪轂軸承單元培訓-文庫吧
2024-12-27 19:31 本頁面
【正文】 ） ⑵軸承組裝工藝合理化 ⑶輕量化和小型化 ⑷提高可靠性 ⑸降低整體成本 輪轂軸承單元的演變 二 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 8 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 9 ? 第一代輪轂軸承單元 外圈整體型雙列角接觸球軸承或雙列圓錐滾子軸承（填入潤滑脂、帶密封的普通型軸承）。它由一個外圈和兩個內圈組成。為了確保裝到車輪上時軸承的預緊力，要求溝心距有很高的精度。 主要優(yōu)點就是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需調整、結構緊湊等。這種軸承單元在歐洲已達到相當?shù)膶嵱没A段，目前轎車第一代輪轂軸承單元的裝配量已達 2022萬套。 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 10 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 11 ? 第二代輪轂軸承單元 第二代輪轂軸承單元與第一代輪轂軸承單元相比，就是為了有利于與相配合結構連接裝配，將轉向節(jié)或輪轂與軸承套圈制成一體，也就是帶法蘭盤的軸承單元，這種軸承單元在歐洲已達到相當?shù)膶嵱没A段，目前第二代輪轂軸承單元的裝機量已達 1500萬套。 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 12 Dd第二代輪轂軸承單元 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 13 ? 第三代輪轂軸承單元 第三代輪轂軸承單元是把與軸承相配合的零件即輪轂、 ABS傳感器與軸承套圈制成整體化的型式，是繼第二代又進一步發(fā)展的單元。典型結構就是大填球角、壓配式內圈也帶法蘭盤，其兩個套圈有一個法蘭，外圈是一個剛性結構。 對軸承用戶來說，這意味著簡化了軸承設計與安裝，并可以減小重量和外形尺寸，提高了可靠性。 第三代輪轂軸承單元的應用是輪轂軸承研制的一大進步。它集中了汽車輪轂、輪轂軸承、甚至是制動系統(tǒng)的功能，已不再僅是一種軸承；且從安全的角度來看，它也是一個關鍵部件，一旦損壞會引起嚴重的后果。 軸承的特性、預調游隙、潤滑脂和密封是第三代軸承的技術難題。第三代輪轂軸承單元的裝機量已達 1000萬套。 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 14 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 15 D d第三代輪轂軸承單元 1外圈 2保持架 3半內圈 4鎖緊螺母 5鋼球 6法蘭盤 襄陽汽車軸承股份有限公司 ZXY 中國馳名商標 16 ? 第四代輪轂軸承單元 第四代輪轂軸承單元的典型結構就是將等速萬向節(jié)與第三代輪轂軸承制成整體化，這種型式引人注目的是廢除了輪轂花鍵軸，更加小型化以及使之安裝更加合理的結構。目前第四代僅僅研制成功，很小部分的高檔轎車在采用，其實用化還有一些問題有待解決。 襄陽汽車軸承股份有限公司
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