汽車維修企業(yè)管理-3章技術(shù)管理-文庫吧
2024-12-27 10:13 本頁面
【正文】 竣或新總成和組件 → 汽車總裝 → 試車 → 交車） 這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時間，保證了總裝的連續(xù)性，大大縮短了停車修理時間，提高了生產(chǎn)效率，有利于組織流水作業(yè)，適用于車型少、生產(chǎn)量大、配件儲備充足的大、中型汽車修理企業(yè)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 第三章 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3， 3 汽車修理技術(shù)管理 ? 汽車修理， ? 就是為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。 ? 交通部 13號部令 《 汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 》中指出：汽車修理應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、視情修理的原則。 ? 視情修理， ? 是在加強檢測診斷的基礎(chǔ)上，根據(jù)車輛的實際車況和檢測診斷結(jié)果，視情地對某些易損總成按不同作業(yè)范圍和作業(yè)深度進(jìn)行恢復(fù)性修理，從而提高汽車整體使用壽命，減少停車損失。 ? 視情修理的前提在于加強檢測與診斷，而不是人為隨意地確定。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 汽車修理技術(shù)管理 ? ? ? ? ? ? ? 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3， 3． 1 汽車修理的分類 ? 按汽車修理的對象和作業(yè)深度可分為四種類別。 ? 、 ? 、 ? 、 ? 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3． 3． 2 汽車和總成送修前技術(shù)鑒定 ? ： ? 根據(jù)汽車實際技術(shù)狀況變化的統(tǒng)計規(guī)律確定的。 ? 對已經(jīng)接近大修間隔里程定額的車輛，應(yīng)結(jié)合大修前最后一次汽車二級維護(hù)作業(yè)進(jìn)行車況技術(shù)鑒定，以確定該車輛是否繼續(xù)使用或立即送修。以防止汽車或總成的盲目提前修理或延后修理。 ? 在大修前的技術(shù)鑒定也可參照上述原則進(jìn)行。 ? 15— 2()萬 kn，發(fā)動機的大修間隔里程定額一般為 9— 12萬 km；且后一次大修間隔里程定額應(yīng)為前一次大修間隔里程定額的 75％一 85％，依次類推。 ? 是否確定汽車或總成真的進(jìn)行大修，還需以汽車或總成的實際技術(shù)狀況是否符合汽車或總成的大修送修標(biāo)志 (或送修技術(shù)條件 )為準(zhǔn)。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3． 3． 3 汽車和總成的送修規(guī)定 ? 送修的汽車應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定，符合送修汽車的裝備規(guī)定，嚴(yán)格防止亂拆或任意更換零件和總成。 ? 1)在車輛和總成送廠大修時，其承修、托修雙方不僅應(yīng)當(dāng)面清點所有隨車物件，填寫交接清單，而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的汽車維修合同。汽車維修合同 一旦簽汀后合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。 ? 2)汽車送修時，除肇事或特殊情況外，送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全 (包括備胎及隨車工具等 )，不得拆換和短缺。 ? 3)總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和缺少。 ? 4)肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽訂合同時 ,作相應(yīng)的約定說明。 ? 5)車輛或總成在送修時應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 3． 3． 4 汽車和總成人修的送修標(biāo)志 ? 要確定汽車及其總成是否需：要大修，必須掌握汽車
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