【正文】 ff控制 ,正常開啟 )狀態(tài)。 空氣干燥器是免保養(yǎng)的 (永久使用 )。 壓力 20177。3bar狀態(tài)下 ,安全閥打開。 壓縮機繼電器由控制模塊監(jiān)測 ,以便檢測繼電器內(nèi)是否故障。如果壓縮 機繼電器故障 (與蓄電池電路短路 ,與搭鐵電路短路或斷路 ),禁止升起 ,允許水平向下。但是 ,不利用壓縮機進行水平向下控制 ,而是利用室外閥。 結(jié)構圖 1. 干燥器 2. 電機 3. 連接到空氣管 4. 倒檔閥連接器 5. 電機驅(qū)動連接器 更換 ? 避免遭受過大碰撞 ? 不要讓水進入端子內(nèi)部。 ? 除非裝配和分解 ,否則不要拆卸蓋。 ? 不要堆積部件。 ? 如果產(chǎn)品的重量重 ,應分離線束。 ? 不要在固定導線的情況下移動。 1. 拆卸前保險杠 (參 考 BD章 )。 2. 拆卸左大燈 (參考 BE部分 )。 3. 分離連接器。 4. 分離空氣管。 ? 工作直到空氣排放掉為止。 ? 推動連接到中央位置的空氣軟管狀態(tài)下 ,分離。 5. 擰下螺栓 (A)。 6. 擰下螺栓 (A),拆卸壓縮機。 7. 按拆卸的相反順序安裝。 ? 小心不要掉落。 ? 確定安裝過程中管顏色。 ? 不要通過拉動管 ,確 定管是否泄漏。 ? 小心不要由于拉線扭曲或過度彎曲而導致拉線分離。 ? 除非裝配 ,否則不要拆卸蓋。 ? 小心不要彎曲。 ? 如果分解空氣管路連接器 ,不要重復使用它。 ? 小心不要掉落空氣管標記。 說明 如下面電路圖顯示 ,4個空氣彈簧電磁閥 (控制 )和 1個室外電磁閥嵌入在此電磁閥體內(nèi)。當連接空氣管和電磁閥體時 ,小心檢查標記在閥門和管上的顏色點 ,以便所有的顏色能彼此匹配 壓力傳感器安裝在電磁閥內(nèi) ,當升高或降低車輛時 ,檢測內(nèi)部壓力。當車輛運轉(zhuǎn)時 ,每 30分鐘檢測儲氣罐的壓力。 結(jié)構圖 1. 連接到空氣管道 2. 支架 3. 連接器 說明 空氣彈簧和減振器為一個總成 ,不能分離。 前空氣彈簧的平均壓力約 bar。當前空氣彈簧 作為維修備用部件時 ,以 3bar 的壓力添沖空氣。 空氣彈簧 適時控制車輛高度。 CDC減振器 根據(jù)路面狀態(tài) ,控制阻尼力。 當 CDC阻尼力控制時 ,4支柱控制到相同的阻尼力 (硬、軟 )。此系統(tǒng)控制適合全部行駛條件必要的全部要求因素 ,例如縱傾、轉(zhuǎn)動、顛簸和天鉤。當電磁閥故障時 ,不能僅更換電磁閥 ,要更換空氣減震器總成。如果電磁閥沒有電流 ,阻尼力達到最大 (減震器硬模式 )。 . 拆卸前車輪和輪胎。 規(guī)定扭矩： 90~(~,65~80lbft) 2. 斷開 (A)連接器。 3. 擰下螺母 (A),分離穩(wěn)定桿鏈桿和前支撐總成。 規(guī)定扭矩： 100~(~,72~87lbft) 4. 擰下螺栓和螺母 (B),分離前支撐總成 (C)和前下臂。 規(guī)定扭矩： 140 ~ ( ~ , 101 ~ 116lbft) 5. 拆卸開口銷和槽頂螺母。 規(guī)定扭矩： 80 ~ ( ~ , 58 ~ 65lbft) 6. 使用 SST(095682J100),分離前上臂和轉(zhuǎn)向節(jié)。 7. 擰下固定螺栓 (A),分離前支撐總成和框架。 規(guī)定扭矩： 55 ~ ( ~ , 40 ~ 47lbft) 8. 擰下螺母 ,分離支架 (B)和前支撐總成 (A)。 規(guī)定扭矩： 20 ~ ( ~ , 14 ~ 22lbft) 9. 按拆卸的相反順序安裝。 ? 小心不要上 /下彎曲。 ? 遷移后 ,檢查清潔度。 ? 檢查充氣部分連接器上防止進入雜質(zhì)的蓋的情形。 ? 記住上臂安裝角度 說明 因為這個傳感器信號是 CDC減震控制的主要輸入信號 ,所以它被稱為 CDC傳感器。這個傳感器的電源是 5V,正常駕駛條件下輸出電壓介于 。 如果車輛 固定 ,輸出 。 總共安裝 3個傳感器 ,其一為后左側(cè) (行李箱內(nèi)部 ,靠近 ECS 控制模塊 ),另外兩個傳感器在前側(cè) (左側(cè)和右側(cè) )。 如果是后側(cè) ,無其它特殊原因 (除僅一個傳感器成本較低 )。但是 ,如果是前側(cè) ,與后側(cè)對比可能出現(xiàn)更多變化 ,請求兩個獨立的傳感器。三個傳感器有相同的部件編號 ,以便互相交換。 它檢測車輛的跳動加速度 ,安裝在前部 (2 個 )和后部 (1 個 )。 在 CDC減震器內(nèi)接收 G傳感器輸出值 ,控制模塊控制電磁閥。 結(jié)構圖 診斷電路圖 診斷電路圖 DTC C1101 說明 ECS ECU監(jiān)測蓄電池電壓 ,如果保持在 16V以上 ,記錄此 DTC。 DTC C1102 說明 ECS ECU監(jiān)測蓄電池電壓 ,如果保持 在一定值以下 ,記錄此 DTC 部件和部件位置 一般說明 壓力傳感器被安裝在電磁閥總成里。它用來測量內(nèi)部電磁閥總成的壓力。這個傳感器受到外部的壓力 ,靜電容改變 ,從而改變輸出電壓。這個輸出是與電源 供電成比例的模擬信號 ,并且控制裝置 ( ECS ECU )默認這個信號的壓力值與電源供電成反比。 DTC C1230 說明 ECS ECU監(jiān)測壓力傳感器信號 ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC。 DTC 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測壓力傳感器的電壓 ? 壓力傳感器線路斷路或短路。 ? 壓力傳感器故障 界限 ? 2秒以上期間 ,壓力傳感器的輸出電壓低于 或高于 時 ? 12次無輸入信號且蓄電池電壓大于 10V。 ? 當充氣失效 4次后 ,一個點火循環(huán)周期 失效保護 空氣彈簧 ? 車輛向上水平控制抑制 CDC 減震器 ? 診斷電路圖 一般說明 ECS是 電控懸架 的縮寫。此 ECS系統(tǒng)根據(jù)路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此 ,改善舒適度和轉(zhuǎn)向性能。 ECS系統(tǒng)的部件中 ,在軸和底盤之間設置高度傳感器 ,此傳感器測量車輛高度并傳送至 ECS ECU。此高度傳感器將桿的移動轉(zhuǎn)換成脈沖。ECS ECU接收這些脈沖并檢測車輛高度。 DTC 說明 ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的 PWM輸出信號 ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC。 DTC C1243 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 檢測高度傳感器的 PWM 信號。 界限 例 1 ? PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于 1000 Hz 時 ? 前左高度傳感器喜愛南路斷路或短路。 ? 前左高度傳感器故障 例 2 ? 輸出異常 PWM信號時 失效保護 空氣彈簧 ? 一個傳感器故障的情況下 通過三個傳感器控制車輛高度。 ? 兩個或多個傳感器故障的情況下 抑制車輛水平高度調(diào)整控制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA)或?qū)㈦娏骺刂圃谝欢ㄖ?( 600 mA) 診斷電路圖 監(jiān)測診斷儀數(shù)據(jù) 1. 將車輛停放在平坦地面上。 2. 連接診斷儀 ,起動發(fā)動機。 3. 改變車輛高度時 ,監(jiān)測和車輛水平有關的維修數(shù)據(jù)。 規(guī)定值： 1)隨著車輛高度升高 ,車輛水平值增大。 2)隨著車輛高度下降 ,車輛水平值減小。 圖 1)按下正常位置高度開關時的示例數(shù)據(jù)。 圖 2)按下高位高度開關時的示例數(shù)據(jù)。 4. 車輛水平相關維修數(shù)據(jù)正常嗎？ ? 由 ECS ECU 連接器連接不良或維修后沒有刪除 ECS ECU記錄導致的間歇故障。徹底檢查連接器是否松動 ,連接不良 ,彎曲 ,腐蝕 ,污染 ,變形或損壞。 ? 按需要維修或更換 ,轉(zhuǎn)至 檢驗車輛維修 程序。 ? 轉(zhuǎn)至 端子和連接器檢查 程序。 DTC C1246 檢測條件 ECS ECU監(jiān)測至左高度傳感器的電 源狀態(tài) ,如果超出正常范圍 ,記錄此 DTC。 DTC 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測傳感器的電源供給 界限 例 1 ? 傳感器電源電壓低于 4V 時 ? 左高度傳感器電源線路斷路或短路。 ? ECS ECU故障 例 2 ? 傳感器電源電壓高于 6V 時 失效保護 空氣彈簧 ? 車輛水平控制抑制 CDC 減震器 ? 以特定值控制電流 ( 600 mA) 診斷電路圖 DTC 說明 ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的 PWM輸出信號 ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC。 DTC 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 檢測高度傳感器的 PWM 信號。 界限 例 1 ? PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于 1000 Hz 時 ? 前右高度傳感器線路斷路或短路。 ? 前右高度傳感器故障 例 2 ? 輸出異常 PWM信號時 失效保護 空氣彈簧 ? 一個傳感器故障的情況下 通過三個傳感器控制車輛高度。 ? 兩個或多個傳感器故障的情況下 抑制車輛水平高度調(diào)整控制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出