【正文】 ..................................................20 (二 ) 鋼板整形 ........................................................................................................21 1. 鋼板常見變形 ...........................................................................................21 六 事故車維修 (一 ) 板件更換 .........................................................................................................21 1. 簡單介紹 ....................................................................................................21 2. 后翼子板更換 ............................................................................................21 (二 ) 校正 1. 大梁矯正架 ................................................................................................22 2. 案例 ............................................................................................................23 總結(jié)和展望 謝辭 參考文獻(xiàn) 概述： 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。 一 . 豐田皇冠車型介紹 皇冠，汽車品牌。 豐田皇冠 于 1955 年 1 月 1 日在日本下線，已經(jīng)有超過第 13 代車型，國產(chǎn)皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)為 、 和 三種，前二者均為 V6 缸 24 氣門 設(shè)計(jì)， 發(fā)動(dòng)機(jī)則為 V 型八缸。配置 Dual VVTi 進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能都有很大提高，馬力更加強(qiáng)勁。底盤方面，采用了四輪全獨(dú)立懸架，舒適性很好。 中文名稱 皇冠 創(chuàng)立時(shí)間 1955 年 1 月 1 日 所屬公司 豐田汽車 所屬行業(yè) 汽車 黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 4 / 27 歷史追溯 豐田皇冠 于 1955 年 1 月 1 日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第 13 代車型， 在這 50 年中，皇冠基本上保持著 4——5 年換一代的步伐。 1955 年第一代皇冠，前輪 雙叉桿式懸架 ， 升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了轎車專用底盤等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的轎車。 1962 年第二代皇冠，采用 4 燈式前大燈等裝配，以當(dāng)時(shí)寬而低的 時(shí)尚設(shè)計(jì) 為基礎(chǔ)，初次采用 2 檔全自動(dòng) AT 變速箱 。 1967 年第三代皇冠，曲面玻璃設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了室內(nèi)空間； 盤式剎車 的導(dǎo)入，使安全性能得到提高。 1971 年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識(shí)下形成獨(dú)特的紡錘體造型。初次采用 EFI 系統(tǒng)。 1974 年第五代皇冠， 4 檔 AT，并充實(shí)了可以感應(yīng)車速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后座電 空間座椅 (11 張 ) 動(dòng)座椅等與高級(jí)轎車相匹配的設(shè)備。 1979 年第六代皇冠，搭載 升直列 6 缸 SOHC 發(fā)動(dòng)機(jī) ，配備了渦輪增壓，在提高動(dòng)力性的同時(shí)，節(jié)省了能源。 1983 年第七代皇冠，采用四輪獨(dú)立懸掛， ABS 成為標(biāo)準(zhǔn)配置，初次在發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了機(jī)械式增壓裝置。 1987 年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進(jìn)技術(shù)，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。 1991 年第九代皇冠，初次配備 5 擋 AT、 升直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外形 設(shè)計(jì)彰顯全新氣質(zhì)與風(fēng)格。 1995 年第十代皇冠，全車采用承載式車身，初次采用 VSC、 VVTI 等新技術(shù)，賦予了卓越的行駛安定性。 1999 年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風(fēng)格中融合了華麗的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，首次配備 升直列 6 缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 5 / 27 2022 年第十二代皇冠， 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī) 、雙向 VVTI、 6 擋 AT 等配置的采用，使卓越的舒適性與運(yùn)動(dòng)性得以兼?zhèn)洹? 第一代皇冠上市之后，開始向美國市 場出口，但銷量并不理想，之后轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)銷售，開始成為 豐田 針對(duì)亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。 1964 年 4 月，第一輛皇冠進(jìn)口到國內(nèi)，從 80 年代開始到 90 年代前半期，皇冠在國內(nèi)的進(jìn)口數(shù)量持續(xù)上升，截止到目前，國內(nèi)老款皇冠的保有量在 10 萬輛左右。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內(nèi)的最新一代皇冠是于 03 年底上市的第十二代皇冠，又被稱為 “零皇冠 ”，是拋開老皇冠重新設(shè)計(jì)的，包括全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。 2 外觀 編輯 2022 年 3 月份日本全新的第十二代皇冠在國內(nèi)的 天津一汽豐田 二廠投產(chǎn)，并于 21日在 其他 (3 張 ) 國內(nèi)正式上市，這是皇冠自誕生 50 年來第一次在日本本土以外生產(chǎn)。 國產(chǎn)的新皇冠共有四種型號(hào)七個(gè) 級(jí)別 ，全部搭載 雙 VVTI 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 6 速手自一體 變速箱 ，采用 FR（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)）平臺(tái)，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄。此外，新皇冠還 通過發(fā)動(dòng)機(jī)和 懸架系統(tǒng) 極大限度的輕量化及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車身重量 53： 47 的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動(dòng)安全方面，新皇冠采用了先進(jìn)的 剎車 制動(dòng)技術(shù)及各項(xiàng)優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括 TRC 牽引力控制系統(tǒng) 和 VSC 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以及 VDIM 汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)可以確保在各種路況下始絡(luò)保持最佳的抓地性，實(shí)現(xiàn)了出色的操控有效性。在被動(dòng)安全方面，新皇冠采用了世界級(jí)高水準(zhǔn)安全性能的 GOA 車身技術(shù) ，全系標(biāo)配備了包括側(cè)面窗簾式氣囊和 膝部氣囊 在內(nèi)的 11 個(gè)安全氣囊。 黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 6 / 27 一 豐田皇冠轎車車身結(jié)構(gòu) （一） 按車身承載方式分類 轎車車身可分為非承載式車身和承載式車身 非承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這 種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。 （二） 皇冠車身結(jié)構(gòu) 皇冠采用承載式車身，如（圖 1），承載式車身沒有“梁”，通常由車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的 A、 B、 C 三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。 圖 1 皇冠轎車承載式車身結(jié)構(gòu) 覆蓋在車