【正文】 種越來越多、顧客要求越來越高 —— 庫存壓力越來越大 —— 對供應(yīng)環(huán)節(jié)的要求越來越高 ? 供應(yīng)鏈中有許多需要我們認真權(quán)衡的矛盾或問題 —— 批量？庫存成本與運輸成本？集中配送與分散配送？ ? 供應(yīng)鏈中存在許多降低成本的機會 ? 有效的供應(yīng)鏈管理將顯著提升企業(yè)的成本控制與服務(wù)水平 ，而成本和服務(wù)將會是企業(yè)重要的競爭點 價值 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 117 供應(yīng)鏈管理中需要認真權(quán)衡的問題 ? 批量 — 庫存 — 批量大：訂貨費用低、組織費用低，但庫存費用大 ? 交貨期 — 運輸成本 — 空運是否合算？ ? 庫存 — 運輸成本 — 集中運輸 or 零擔(dān)運輸？ ? 產(chǎn)品多樣性 — 庫存 — 品種越多，原料庫存、在制品庫存、成品庫存越大 ? 成本 — 服務(wù)水平 — 是否應(yīng)該不計成本地提高服務(wù)水平嗎？ 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 118 ? 供應(yīng)鏈管理的困難所在？ ? 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò) ? 有眾多的成員（節(jié)點）構(gòu)成，且各成員（基于自己的目標(biāo) 及利益追求）間存在沖突 ? 使供應(yīng)與需求相匹配是一種挑戰(zhàn) ? 變數(shù)太多，隨時間的變化而變化 ? 產(chǎn)品周期越來越短，營銷模式越來越靈活多樣 難點 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 119 ? 供應(yīng)鏈管理的基本問題 ? 戰(zhàn)略層問題 —— 工廠 /倉庫 /銷售網(wǎng)點的數(shù)量、布局與能力，網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)與物流方式 ? 戰(zhàn)術(shù)層問題 —— 采購、生產(chǎn)決策，庫存策略、配送策略，運輸策 略 ? 作業(yè)層問題 —— 日常計劃、調(diào)度，銷售數(shù)據(jù)采集、分析，估計提 前期，安排配送、運輸 基本問題 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 120 ? 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點 ? 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 —結(jié)構(gòu) ? 庫存控制 ? 配送策略 ? 產(chǎn)品設(shè)計 ? 信息技術(shù)與決策支持系統(tǒng) ? 顧客價值 關(guān)鍵點 如何通過供應(yīng)鏈管理 來提升企業(yè) / 供應(yīng)鏈價值？ 四 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 122 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 123 第一步：數(shù)據(jù)的收集、整理與估算 一 、應(yīng)收集的數(shù)據(jù) ： ? 顧客、零售商、配送中心、制造商、供應(yīng)商的地理位置 ? 產(chǎn)品品種、數(shù)量、運輸方式 ? 各目標(biāo)市場對每一種產(chǎn)品的需求量 ? 每種運輸方式的運費 ? 倉庫成本（勞動力成本、庫存保管成本和運營成本） ? 運輸規(guī)模、配送頻率 ? 訂單處理成本 ? 顧客服務(wù)水平 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 124 二 、數(shù)據(jù)匯集 —— 好處： ? 減小數(shù)據(jù)處理量 ? 減小需求變化程度，利于準(zhǔn)確預(yù)測 N個顧客 1個顧客區(qū) 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 125 三 、里程估計 方法： ? 實際距離 ? 直線距離 ? 直線距離乘修正系數(shù)（考慮進與實際距離的誤差） ? 有時還需考慮進地球曲率 四 、儲運成本估算 包括： ? 搬運成本（勞動力成本 +用具成本） — 與物品年流通量成正比 ? 固定成本 — 與倉庫規(guī)模成正比，但不成線性關(guān)系 ? 庫存成本 — 庫存保管成本，與平均庫存量成正比 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 126 五 、倉庫容量估算 = 最大庫存量 單位產(chǎn)品所占空間 空間占用系數(shù) 六 、 服務(wù)水平 設(shè)定 即： %的顧客位于倉庫周圍 公里范圍內(nèi) 與指定倉庫之間的距離 不超過給定值的顧客數(shù) 顧客總數(shù) 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 127 第二步：數(shù)據(jù)及估算模型的驗證 驗證 — 利用、對照已經(jīng)發(fā)生的歷史數(shù)據(jù) 第三步：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造設(shè)計 優(yōu)化技術(shù)及方法 ? 數(shù)學(xué)優(yōu)化技術(shù)與方法 ? 精確算法 — 找最優(yōu)解 ? 啟發(fā)式算法 — 找滿意解 ? 仿真模型法 ? 考慮進動態(tài)的、隨機的變化 ? 可用于效果驗證，但難以尋優(yōu) 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 128 精確算法與啟發(fā)式算法的比較 例： 一個銷售系統(tǒng) 1種產(chǎn)品 兩個工廠 — P P2，生產(chǎn)成本相同， P2的生產(chǎn)能力： 60000件； 兩個配送中心 — W W2 三個市場 — C C C3，需求量分別為： 50000、 100000、 50000； 配送成本 — 確定從工廠 配送中心 市場的配送策略，目標(biāo)：配送成本最小 配送中心 P1 P2 C1 C2 C3 W1 0 4 3 4 5 W2 5 2 2 1 2 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 129 精確算法與啟發(fā)式算法的比較 啟發(fā)式算法一 思路： 選擇成本最小的的倉庫來滿足每個市場的需要 策略： C C C3均由 W2配送，對于 W2，先考慮最便宜的來源 P2 （只有 60000件），其余的 140000件由 P1補充 結(jié)果： 總配送成本 = 1120xx0元 啟發(fā)式算法二 思路： 對每個市場，考慮成本最低的配送路線，然后綜合平衡 策略： C1由 W1配送， C C3由 W2配送， P1分別向 W W2供貨 50000、 90000件， P2向 W2供貨 60000件 結(jié)果： 總配送成本 = 920xx0元 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 130 精確算法與啟發(fā)式算法的比較 精確算法 思路： 運用線性規(guī)劃方法 — 最優(yōu)解法 策略： 結(jié)果： 總配送成本 = 740000元 配送中心 P1 P2 C1 C2 C3 W1 140000 0 50000 40000 50000 W2 0 60000 0 60000 0 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 131 第四步：根據(jù)實際情況進行修正 要考慮一些柔性化的問題： ? 顧客對服務(wù)水平的具體要求 ? 倉庫增減的可能性 ? 現(xiàn)有倉庫的可擴展性 ? 某些物流流向不能改變 ? 有時可考慮倉庫至倉庫的流動 ? 有時可考慮產(chǎn)品裝配在配送中心完成