【正文】 其他聯(lián)絡(luò)線。 8條港口連接線： 溪南疏港路，全長 19公里；可門疏港路，全長 16公里；江陰疏港路，全長 9公里；招銀疏港路，全長 9公里；斗尾疏港路，全長 21公里；圍頭疏港路，全長 18公里；東渡疏港路，全長 20公里；牛頭尾疏港公路，全長 15公里。 3條機(jī)場連接線： 福州長樂機(jī)場連接線，全長 49公里；泉州晉江機(jī)場連接線，全長 6公里；廈門市高崎機(jī)場連接線，全長 41公里。 6條城市連接線， 福州連接線，全長 11公里；南平連接線，全長 39公里；漳州連接線，全長 25公里；三明南北連接線，全長 7公里； 廈漳泉城市連接線，全線 122公里；廈門南通道，全長 7公里。 8條其他聯(lián)絡(luò)線： 漳州 —永安，全長 165公里；浦城 —建寧線，全長 329公里；政和楊源 —古田連接線，全長 78公里；邵武 —光澤線，全長 72公里；金門連接線，全長 22公里；長樂玉田 —平潭，全長 45公里；德化連接線，全長 13公里；福安 —泰順，全長 62公里。 福建高速公路規(guī)劃 上一頁 目 錄 下一頁 福建高速公路規(guī)劃 上一頁 目 錄 下一頁 高速公路主骨架網(wǎng)實(shí)施計(jì)劃：按疏港通道 、 重要疏港路及交通特別繁忙路段 ， 交通繁忙路段 、 中心城市環(huán)線及疏港支線 ，海西高速公路規(guī)劃內(nèi)的其它路段三個(gè)梯次推進(jìn) 。 “ 十一五 ” 期間 ， 全省高速公路計(jì)劃完成投資 750億元 ， 建設(shè)里程 2061公里 ，至 “ 十一五 ” 末基本形成 “ 兩縱四橫 ” 約 2450公里高速公路主骨架 ， 構(gòu)筑所有縣城 、 十大風(fēng)景名勝區(qū)連通到高速公路的便捷網(wǎng)絡(luò) ， 實(shí)現(xiàn)與周邊浙 、 粵 、 贛三省八條高速公路進(jìn)出省通道 ，在海峽西岸形成服務(wù)中西部發(fā)展新的對外開放綜合通道 。 福建高速公路規(guī)劃 上一頁 目 錄 我省高速公路籌融資經(jīng)歷了 5次 較大的資本運(yùn)作： 福建省高速公路籌融資工作 一是為募集我省高速公路建設(shè)資金，促進(jìn)高速公路資產(chǎn)的良好滾動發(fā)展， 1999年 6月28日，經(jīng)福建省人民政府閩政體股 [1999]14號文批準(zhǔn)，福建省高速公路有限公司以經(jīng)評估確認(rèn)的泉廈高速公路經(jīng)營性凈資產(chǎn)為主體，設(shè) 立福建發(fā)展高速公路股份有限公司。經(jīng)中國證監(jiān)會證監(jiān)發(fā)行字 [2022]190 號文件核準(zhǔn)，福建發(fā)展高速公路股份有限公司于 2022年 1月 5日以上網(wǎng)定價(jià)方式成功發(fā)行了普通股 20220萬股，共募集資金129,，從而實(shí)現(xiàn)了資本的快速增值。 目 錄 下一頁 二是為進(jìn)一步加快高速公路建設(shè)步伐 ， 發(fā)揮上市公司的籌融資優(yōu)勢 ， 根據(jù)省人民政府關(guān)于研究福建發(fā)展高速公路股份有限公司募集資金投向方案的會議紀(jì)要 （ [2022]115號 ）的精神 ， 2022年 10月 ， 公司決 福建省高速公路籌融資工作 定將所持有的福泉高速公路 51%的收費(fèi)經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給福建發(fā)展高速公路股份有限公司 ， 獲得轉(zhuǎn)讓 資金 ， 從而盤活了公司存量資產(chǎn) ， 提高資本運(yùn)營效率 ， 緩解了高速公路建設(shè)資金緊缺的狀況 。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路籌融資工作 三是為解決省級高速公路建設(shè)資本金缺口，根據(jù)省政府有關(guān)文件精神， 2022年，將省高速公路公司持有的省福泉高速公路公司％的股權(quán)以 （溢價(jià) 20%）轉(zhuǎn)讓給福建發(fā)展高速公路股份有限公司。同時(shí)將福泉、泉廈高速公路的機(jī)電工程 給福建發(fā)展高速公路股份有限公司，三項(xiàng)共籌集近 5億元建設(shè)資金。 四是 2022年 6月，經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)，歷經(jīng)兩年多籌備的福建省高速公路有限責(zé)任公司債券順利發(fā)行。本次債券發(fā)行總額為 20億元，期限 10年，采用固定利率形式，票面利率 %，每年付息一次，到期一次償還本金。本期債券募集資金用于福銀國高主干線福建省邵武沙塘隘至三明際口段高速公路和廈門至昆明國家重點(diǎn)公路干線福建龍巖至長汀段高速公路的投資建設(shè)，這兩條高速公路是福建省規(guī)劃的 “ 三縱八橫 ” 高速 上一頁 目 錄 下一頁 高速公路網(wǎng)中八條橫向高速公路的重要組成部分，是福建省的重要出省通道之一。工程建成后，既有 利于國家主干線公路網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，又將進(jìn)一步完善福建省公路網(wǎng)布局，使福建省公路 福建省高速公路籌融資工作 網(wǎng)的規(guī)模效益得到提高，同時(shí)也將對閩西、閩北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路籌融資工作 五是今年 3月，經(jīng)中國人民銀行批準(zhǔn)，省高速公路公司發(fā)行 40億元短期融資債券（首期 15億元已于 3月 23日發(fā)行）。本期短期融資券發(fā)行期 1年，采用固定利率形式，票面利率 ％，到期一次性償還本息。主要用于公司流動資金的周轉(zhuǎn)，補(bǔ)充短期流動資金的需求，以優(yōu)化整體負(fù)債結(jié)構(gòu)。這是福建省國有企業(yè)有史以來第一次也是最大規(guī)模的一期短期融資券，是福建省基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域在國內(nèi)短期融資券市場最大規(guī)模的融資，標(biāo)志著省高速公路公司在面向市場直接融資、提升資本運(yùn)營能力和市場競爭能力方面又邁出了重要的步伐。 上一頁 目 錄 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) 福建省的地形以山多著稱，目前已通車的項(xiàng)目除同沈海羅長和福廈漳路段屬于平原微丘區(qū)，其余項(xiàng)目均屬于山嶺重丘區(qū)，高速公路的建設(shè)存在橋隧比例高（如漳龍高速公路龍巖段、邵三高速公路達(dá) 40%）、布線難度大、工程投資巨、質(zhì)量控制難、對環(huán)境影響大等特點(diǎn)。為此，注重結(jié)合實(shí)際抓好山嶺重丘區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)和施工工作： 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) （一）設(shè)計(jì)方面 。在山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)中特別注意地形選線，地質(zhì)選線和環(huán)保選線。地形選線盡量依山形山勢而動，避免硬切蠻挖，做到既控制工程量，又減少對當(dāng)?shù)丶扔械缆返钠茐?。山區(qū)高速公路布線困難，設(shè)計(jì)中靈活適應(yīng)地形地貌，充分利用高低線、上下行分線、半隧半路、半橋半路等方案，廣泛采用連拱隧道或小凈距隧道；地質(zhì)選線在摸清線路區(qū)域地質(zhì)狀況基礎(chǔ)上，避開重大不利地質(zhì)區(qū)段，不給工程留下安全隱患；環(huán)保選線樹立強(qiáng)烈的生態(tài)景觀意識，盡量避免對環(huán)境生態(tài)的人為破壞，盡量少占農(nóng)田，少拆遷。對于填方高度大于 20米的路堤和挖方高度大于 30米的路塹，在設(shè)計(jì)中必須做橋梁、隧道方案的比較，一般來講在初期投資增加不超過 20%的情況下， 上一頁 目 錄 下一頁 優(yōu)先選用橋隧方案。設(shè)計(jì)中遇到古木、隧道口山體植被盡量予以保留。 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) ， 用好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，工程設(shè)計(jì)中更加突出以人為本 、 以車為本的觀念 。 山區(qū)高速公路方案比選中 ，對部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用要求比較高 ， 比如隧道口的互通立交設(shè)置 、 隧道進(jìn)出口超高緩和段的處理 、 橋梁縱坡控制等等 ， 強(qiáng)調(diào)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行 ，一般性指標(biāo)則采取靈活適用 、 超限指標(biāo)經(jīng)過論證使用的原則 。 在保障運(yùn)營安全方面 ， 長下坡路段間隔設(shè)置緩坡段和在坡底設(shè)置避險(xiǎn)車道；大縱坡上坡段落按規(guī)范要求設(shè)置爬坡車道；根據(jù)山區(qū)高速公路曲線半徑普遍較小 、 高填深挖較多 、橋梁墩柱高的特點(diǎn) ， 在自主開發(fā)研究的基礎(chǔ)上 ， 改傳統(tǒng)的砼防撞護(hù)欄為閩華防撞護(hù)欄 ， 大大地提高了運(yùn)營安全 ， 節(jié)省了維護(hù)成本 。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) ， 建設(shè)與修復(fù)同步；路與環(huán)境適應(yīng) ， 人與自然和諧 。 把福建高速建成一條 “ 安全 、 環(huán)保 、 舒適 、 和諧 ” 的綠色之路 ， 景觀之路 ， 生態(tài)之路 ！ 十年 來 ， 福建高速公路 737公里可綠化里程綠化率達(dá)到 100%， 總投資 54887萬元 ， 綠化面積 2509萬平方米 ， 種植各種喬木 、 灌木 、 花卉及攀爬植物近 580萬株 。 得到了世行和國內(nèi)環(huán)保專家 、 交通部和外省同行的一致好評 。福建高指也榮膺福建省綠化先進(jìn)單位 。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) （二）施工方面 制定嚴(yán)密的合同條款，嚴(yán)格分清質(zhì)量責(zé)任。合同文件中明確規(guī)定施工單位的質(zhì)量責(zé)任，除返工整改、通報(bào)處罰外，質(zhì)量責(zé)任還要延續(xù)到運(yùn)營期。如發(fā)生路基沉陷或開裂、橋頭跳車等質(zhì)量問題，即使已經(jīng)交工或通車，施工單位仍須自費(fèi)修復(fù)。 強(qiáng)調(diào)施工便道貫通的重要性。重視施工便道。施工單位進(jìn)場后，首先要求限期拉通施工便道，包括本標(biāo)段的施工便道以及標(biāo)段與標(biāo)段之間的施工便道，以便消除質(zhì)量控制的盲點(diǎn)。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) 嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量 。 做好半挖半填 、 深挖高填處理 ，確保路基 （ 包括邊坡部位 ） 的壓實(shí)度 。 路面的破壞很大程度上源于路基的不密實(shí)或不均勻 ， 對深挖高填的山區(qū)高速公路更是如此 。要求在 “ 雞爪 ” 地形的路基施工過程中 ， 必須嚴(yán)格按規(guī)范要求施工 ， 認(rèn)真挖好臺階 ， 分層填筑的厚度要嚴(yán)格控制 ， 并規(guī)定路堤每填高 2米采用沖擊式壓路機(jī)沖碾 ， 高填方段落必須設(shè)置沉降觀測標(biāo)志 。 嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)物臺背回填的質(zhì)量。注重首先從填料抓起，要求必須使用透水性材料，同時(shí)，嚴(yán)格控制層厚、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)設(shè)備和工藝。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設(shè)計(jì) 保證高邊坡防護(hù)的可靠性和工程安全。在高邊坡預(yù)應(yīng)力錨固工程施工