【正文】 ety（可靠）、 Low（低費用）的 2S1L原則，即以最少的費用提供最好的物流服務(wù)。 （ 1）按交貨期將所訂貨物適時而準確地交給用戶。 （ 2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。 （ 3）適當配置物流據(jù)點，提高配送效率，維持適當?shù)膸齑媪俊? （ 4）提高運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實現(xiàn)省力化、合理化。 （ 5）保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻。 （ 6）使物流成本降到最低。 15 密西根大學的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。 Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量 )Right Quantity(合適的數(shù)量 )， Right Time（適當?shù)臅r間）， Right Place(恰當?shù)膱鏊?)， Right Impression(良好的印象 )Right Price (適宜的價格 )，Right Commodity(適宜的商品 )。 16 物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)由 物流作業(yè)系統(tǒng) 和支持物流系統(tǒng)的信息流動系統(tǒng)，即 物流信息系統(tǒng) 兩個分系統(tǒng)組成。 （ 1）物流作業(yè)系統(tǒng)。在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、輸配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動的效率。 （ 2）物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化 ,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 17 效益背反 問題 這里需要注意的是，物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝、流通加工）之間存在 效益背反 （ Trad off），所謂 效益背反 是指 對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失 。 18 （ 1）減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。 簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。 （ 2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。 （ 3）由于各物流活動之間存在著 效益背反 ，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出，物流系統(tǒng)是為達成物流目的的有效機制。物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機制，也就是具有運輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個系統(tǒng)以實現(xiàn)其最佳效益為目的。 19 這些系統(tǒng)之間存在著 效益背反 ，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯崿F(xiàn)部門的最佳效益。 20 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系 不僅物流各部門和各功能之間存在 效益背反 ，物流成本與物流服務(wù)之間也存在 效益背反 。 （ 1）一般來說，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，成本與服務(wù)之間受 收獲遞減法則 的支配。物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本 X，物流服務(wù)即可上升為 Y；如處于高水平階段，同樣追加 X，則服務(wù)水平只能上升至 Y39。 （ 2）處于高水平的物流服務(wù)時，成本增加而物流服務(wù)水平不能按比例地相應(yīng)提高。與處于競爭狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當高的服務(wù)水平的情況下，想要超過競爭對手，提出并維持更高的服務(wù)標準就需要有更多的投入，所以一個企業(yè)在作出這種決定時必須慎重。 21 一般說來物流服務(wù)與成本的關(guān)系有下述四個方面： （ 1）在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。 （ 2）為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競爭時，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。 （ 3）積極的物流成本對策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。 （ 4）用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。 22 服務(wù)與成本的關(guān)系及實現(xiàn)物流服務(wù)水平的能力 （ 1）應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關(guān)的環(huán)境保護、節(jié)能問題、勞動力狀況等社會環(huán)境。 （ 2）企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點（庫存據(jù)點、配送據(jù)點）怎樣運輸，信息的情況如何等等。 （ 3）企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。為實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標準化、規(guī)?；?、計劃化、一體化、信息化、簡單化，為徹底消除浪費，提高效率，特別要注意提高物流活動的軟硬件兩個方面的 標準化 程度，并使其呈螺旋形提高。為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，應(yīng)該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機制。 。 23 二、運輸 運輸在物流系統(tǒng)中是最為重要的構(gòu)成要素 貨物從甲地運到乙地可以產(chǎn)生地點或場所功效 ,產(chǎn)生這種功效的是運輸。運輸就是通過運輸手段使貨物在物流據(jù)點之間流動。 運輸具有擴大市場、穩(wěn)定價格、促進社會分工、擴大流通范圍等社會經(jīng)濟功能。因此，運輸對發(fā)展經(jīng)濟，提高國民生活水平有著十分巨大的影響，現(xiàn)代的生產(chǎn)和消費，就是靠運輸事業(yè)的發(fā)展來實現(xiàn)的。 24 運輸和配送 運輸一般分為運輸和配送。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分。 一 、 運輸?shù)母拍罴捌涔δ? 在物流學中 ， 運輸就是通過運輸手段使貨物在物流結(jié)點之間流動 。 它是在不同地域范圍內(nèi)（ 如兩個城市 、 兩個工廠之間 ， 或兩個物流結(jié)點之間 ） ， 以改變 “ 物 ” 的空間位置為目的的活動 ， 對 “ 物 ” 進行空間位移 。 運輸和搬運的區(qū)別在于 ， 運輸是較大范圍的活動 ， 而搬運是在同一地域之內(nèi)的活動 。 運輸和配送中 “ 送 ”的區(qū)別是 ， 配送是專指短距離 、 小批量的運輸 。 運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存 。 26 運輸手段 運輸指物品在物流據(jù)點之間的移動