【正文】 費等全過程的“大物流” 系統(tǒng)概念 重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構成要素的系統(tǒng)最佳 強調物流系統(tǒng)與其他經營系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳 性質與地位 企業(yè)或組織體的“后勤”，“內部事務”；成本支出項目 企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務”；價值創(chuàng)造事業(yè) 目標 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務與效益的均衡 服務對象 企業(yè)或組織體內部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的“手段”與“策略” 擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略” 物流的分類 返回本節(jié) 物流的構成要素 基礎要素 基礎要素 是維系物流活動得以運行的基本條件，沒有這些基本條件，物流就無法發(fā)生，也無法運行。這些基礎要素就是與物流活動有關的“人、財、物”三要素。 返回本節(jié) 活動（功能）要素 活動（功能）要素 是指與物流有關的各種作業(yè)活動（功能），包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送及物流信息等。 （ 1）運輸（ Transport）。運輸是利用設備或工具，在不同地域范圍內（如兩個城市、兩個工廠之間），完成以改變人和物的空間位移為目的的物流活動。 （ 2）儲存 (Storing)。儲存即對物品（商品、貨物、零部件等）的保存與管理。 （ 3）包裝 (Packaging)。包裝是物流系統(tǒng)的構成要素之一，是指在物流過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b封標志的工作總稱。 (4)裝卸 (Loading and unloading)。所謂裝卸是指隨物品運輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。流通加工是指在流通階段進行的不以改變商品的物理化學性能為目的的簡單加工、組裝、再包裝、按訂單做的調整等作業(yè)活動。 （ 6）配送（ Delivery）。在中國 《 物流術語 》國家標準標中，將配送定義為：在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 （ 7）信息。信息是能反映事物內在本質的外在表現(xiàn)，如：圖象、聲音、文件、語言等，是事物內容、形式和發(fā)展變化的反映。 物流的地位與作用 物流與企業(yè)經營 物流與國民經濟發(fā)展 物流與國際經濟 返回本章 企業(yè)的價值創(chuàng)造過程由生產、營銷、物流三個過程共同構成。 生產過程的輸出（成果）是產品，即以更低的成本生產更高質量的產品是生產過程的主要功能或任務。投入生產過程的各種資源體現(xiàn)為生產成本。 返回本節(jié) 營銷過程的輸出（成果）是營銷服務。這種服務的功能是開發(fā)、維持企業(yè)與市場之間的適當關系，即發(fā)現(xiàn)市場的潛在需求，并向用戶或消費者宣傳已開發(fā)或生產的產品，將產品銷售給用戶或消費者，穩(wěn)定并發(fā)展企業(yè)與消費者之間進行長期交易的信用關系。 物流過程的輸出（成果）是向顧客提供物流服務，即通過從原材料的采購供應到產品到達消費者手中的整個物流過程的統(tǒng)一管理，使顧客最經濟地獲得所需要的商品。 圖 11：企業(yè)的價值創(chuàng)造過程（顧客滿足的創(chuàng)造過程） 企業(yè)的資源投入：人、財、物、信息資源 營銷（商流）過程 物流過程 生產或制造過程 產品職能（服務） 營銷職能（服務） 物流職能（服務） 顧客認知與評價 滿意 不滿意 物流在企業(yè)經營過程中的職能 （ 1）價值實現(xiàn)職能。 （ 2）成本節(jié)約職能。 （ 3）銷售促進職能。 （ 4）競爭戰(zhàn)略職能。 物流與國民經濟發(fā)展 物流與國民經濟成長 物流對國民經濟的影響與作用包括兩個方面，一是外部經濟的，即對國民經濟發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質量，直接影響甚至決定國民經濟發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質量；二是外部不經濟的，即對國民經濟發(fā)展的負面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。 返回本節(jié) 絕對量 增長率 絕對量 增長率 絕對量 增長率 絕對量 增長率1990 970,602 — 26,207 —1991 21 — 1 — 985,793 27,986 1992 26 1 1,045,899 29,218 1993 34 30 1 1,115,771 30,510 1994 46 35 2 21 1,180,273 33,261 91995 58 2 1,234,810 35,730 1996 67 2 1,298,312 36,528 1997 74 2 1,278,087 38,368 51998 78 2 1,267,200 38,046 1999 82 3 6 1,292,650 2 40,496 2021 89 3 1,358,124 44,212 2021 1,401,177 47,591 貨運量（萬噸） 貨物周轉量（億噸公里）資料來源：國家統(tǒng)計局《中國統(tǒng)計年鑒》，中國統(tǒng)計出版社，各年版。表 13 ：我國國內生產總值與物流量、物流產值的變化年份 國內生產總值（億元）運輸與倉儲業(yè)增加值（億元） 商品價格構成與物流成本 所謂物流成本是指為組織、實施、管理物流活動所發(fā)生的各種費用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。物流成本是商品價格構成的重要組成部分。在商品的零售價格中，大約有 2030%為物流成本。 從整個社會來看，物流成本也是國民經濟總成本的重要組成部分，進而對國民經濟運行績效產生重大影響。一般來說，經濟發(fā)展水平越高，全社會的物流管理水平也就越高和越有效率，全社會的物流成本占 GDP的比重也就越低，從而意味著物流活動所消費的資源也就越節(jié)約，國民經濟運行績效也就越高；反之，亦然。 1999年美國的物流成本占 GDP的比重為 %。歐洲、日本等發(fā)達國家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2021年我國的物流成本大約占 GDP的 18%。 年份 GNP