方樁試樁施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-09-04 13:42 本頁面
【正文】 鋼筋半成品，用鋼筋車運(yùn)到鋼筋綁扎場地。預(yù)應(yīng)力鋼筋根據(jù)試驗(yàn)確定的冷拉率，計(jì)算下料長度。按下料表對(duì)焊連接下料，兩端焊接錨固頭；在冷拉槽中，冷拉到要求長度后，自然時(shí)效。在鋼筋綁扎場，人工將鋼筋半成品和預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎成方樁鋼筋骨架。在鋼筋骨架上綁扎斜拉條，以保持鋼筋骨架穩(wěn)定。 100t 龍門吊將方樁鋼筋骨架吊運(yùn)到方樁底模上。 （ 3）預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、放松 在長線臺(tái)座上，用連接盒將兩端頭絲桿，鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋，連成一體。在錨固端用緊母機(jī)分別、對(duì)稱、反復(fù)、擰緊端頭絲桿螺母，使各預(yù)應(yīng)力筋初應(yīng)力值相 同。使用 200ｔ千斤頂先張法施加應(yīng)力，使其應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，然后錨固張拉端絲桿。 當(dāng)砼達(dá)到構(gòu)件起吊強(qiáng)度時(shí)，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，并按砼強(qiáng)度及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋預(yù)應(yīng)力的放松 (采用砂箱放松器 )，拔下砂箱木塞，使砂箱中砂流出，以放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 （ 4）支拆模板 模板使用小龍門吊安裝，人工進(jìn)行加固支撐，固定限位卡具。6 膠囊由人工或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行穿拔，充氣由 風(fēng)泵進(jìn)行。空心膠囊充氣時(shí)，必須嚴(yán)格控制表壓，不要過大，以防充爆，充氣壓力為～ 。從開始澆筑砼到膠囊放氣時(shí)止，其內(nèi)充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。如 發(fā)現(xiàn)漏氣造成氣壓下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)氣。 當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，膠囊放氣，人工拔出。膠囊放氣抽出時(shí)間，要嚴(yán)格控制，過早會(huì)引起砼塌落，過晚又造成空心膠囊與砼粘連，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)控制。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到能保證砼表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)，方可拆除側(cè)模。 拆模順序： （ 5）砼澆筑 砼由場內(nèi)大型強(qiáng)制攪拌站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，門機(jī)吊罐下灰澆筑工藝。 砼抹面后及時(shí)覆蓋，終凝后立即對(duì)砼開始持續(xù)潮濕養(yǎng)護(hù)不少于21 天。 （ 6）樁出槽、堆存 構(gòu)件達(dá) 75％以上強(qiáng)度時(shí)，使用 100t 龍門吊出槽并移至堆存場地存放。 （ 7）樁尖施工 樁 尖模板采用δ 2mm 鋼板制成整體式彈性模板。首先使用預(yù)制的砼圓餅將樁尖膠囊孔封堵，使用鋼筋扳子彎曲樁尖主筋，綁扎樁尖箍筋，支立樁尖模板，樁尖模板下方用木方支撐，防止樁尖模板尖部打掉側(cè)模底部支撐木楔 拆除側(cè)模上部限位卡 打掉側(cè)模三角支架木楔打掉兩端樁堵頭模板支模木楔 拆除樁及堵頭模板7 下垂。支墊砼墊塊后，澆筑樁尖砼。 預(yù)制樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)制樁允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 長度偏差 177。 50 橫截面 邊長偏差 177。 5 空心 樁空心 對(duì)中心線的偏差 20 樁尖對(duì)樁縱軸 線 的偏差 ≤ 15 樁頂面傾斜 ≤ b/100 樁頂外伸鋼筋長度偏差 +20， 10 抹面平整度 8 注： 抹面應(yīng)平順并二次壓光； b 為樁的邊長。 沉樁施工方法 水上 施打混凝土方 樁采用“海上 GPS 打樁定位系統(tǒng)”進(jìn)行定位。選用架高 83m 的“打樁 22”，配 D125 型柴油打樁錘施打。 施工測量控制 使用我公司已運(yùn)用成熟的 “ 海 上 GPS 打樁定位系統(tǒng) ” 進(jìn)行海上方 樁平面定位和標(biāo)高控制，其 精度 可 達(dá)到厘米級(jí)，能夠滿足本工程測量定位的精度要求。 施工測量控制網(wǎng) ? 首級(jí)施工測量控制網(wǎng) 首級(jí)施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)可作為工程施工定位的起算點(diǎn)和起算方向，既可在視線可及的范圍內(nèi)作為常規(guī)測量方式（包括全站儀、經(jīng)緯8 儀、水準(zhǔn)儀測量等）的起算 點(diǎn)和方向，也可在視線不可及的施工區(qū)域內(nèi)用作 GPS定位的參考站點(diǎn)。 首級(jí)施工測量控制網(wǎng)是三維高精度控制網(wǎng)，用其作為工程的三維放樣起算數(shù)據(jù)。 高程系統(tǒng)采用天津港理論最低潮面為基準(zhǔn)面，坐標(biāo)系采用天津市1990 任意直角坐標(biāo)系。 精度要求：平面坐標(biāo)，固定誤差 ≤ 8mm 比例誤差 ≤ 1ppm。高程基準(zhǔn)，符合三等水準(zhǔn)誤差。 （ 2） GPS 控制網(wǎng)的施測 根據(jù) 業(yè)主提供 的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，形成 GPS 控制網(wǎng)。采用 2 臺(tái)雙頻 GPS 接收機(jī)，在衛(wèi)星幾何強(qiáng)度良好的條件下（截止角度不小于 15 度，衛(wèi)星數(shù)不少于 4 顆且 GDOP≤ 8） ，同步觀測不小于 1 小時(shí)。觀測時(shí)做好必要的測站記錄，記錄內(nèi)容包括點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)、觀測日期、觀測起止時(shí)間、觀測儀器和天線高。 打樁測量定位方式 打樁 定 位擬選用 GPS 測量定位 方式。 用兩 臺(tái) GPS 流動(dòng)站及 兩臺(tái)傾角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，另外利用兩臺(tái)漫反射式激光測距儀和樁架傾角傳感器實(shí)時(shí)校正基樁的位置，與設(shè)計(jì)標(biāo)高處基樁設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較，在計(jì)算機(jī)屏幕上給出打樁船的移動(dòng)方向和移動(dòng)量。據(jù)以指揮打樁船調(diào)整錨纜移動(dòng)船位，直至樁位偏差達(dá)到允許范圍，開始下樁。 樁頂標(biāo)高由安裝在樁架上的 “ 高程 監(jiān)測 系統(tǒng) ” 實(shí)時(shí)測定，同時(shí)配9 合由 “ 錘擊計(jì)數(shù)器 ” 所記錄的打樁時(shí)的錘擊數(shù)，進(jìn)行打樁貫入度的計(jì)算，并反映在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。 打樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動(dòng)打印出 “ 打樁記錄表 ” 。
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