【正文】 整的所有作業(yè)劃分為兩大部分，即 “ 外部裝換調(diào)整作業(yè) ” 和 “ 內(nèi)部裝換調(diào)整作業(yè) ” 。所謂“ 外部裝換調(diào)整作業(yè) ” 是指那些能夠在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之中進(jìn)行的裝換調(diào)整作業(yè)，而 “ 內(nèi)部裝換調(diào)整作業(yè) ” 是指那些必須或只能夠在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能進(jìn)行的裝換調(diào)整作業(yè)。為了縮短裝換調(diào)整時(shí)間，操作人員必須在設(shè)備運(yùn)行中完成所有的 “ 外部裝換調(diào)整作業(yè) ” ，一旦設(shè)備停下來(lái)則應(yīng)集中全力于 “ 內(nèi)部裝換調(diào)整作業(yè) ” 。這里，最重要的一點(diǎn)就是要盡可能地把 “ 內(nèi)部裝換調(diào)整作業(yè) ” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“ 外部裝換調(diào)整 作業(yè) ” ，并盡量縮短這兩種作業(yè)的時(shí)間，以保證迅速完成裝換調(diào)整作業(yè)。 豐田公司把 “ 設(shè)備的快速裝換調(diào)整 ” 視為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。 3． 5 設(shè)備的合理布置 設(shè)備的快速裝換調(diào)整為滿足后工序頻繁領(lǐng)取零部件制品的生產(chǎn)要求和 “ 多品種、小批量 ” 的均衡化生產(chǎn)提供了重要的基礎(chǔ)。但是，這種頗繁領(lǐng)取制品的方式必然增加運(yùn)輸作業(yè)量和運(yùn)輸成本，特別是如果運(yùn)輸不便，將會(huì)影響準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的順利進(jìn)行。可見(jiàn)，生產(chǎn)工序的合理設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)備的合理布置是實(shí)現(xiàn)小批量頻繁運(yùn)輸和單件生產(chǎn)單件傳送的另一個(gè)重要基礎(chǔ)。 傳統(tǒng)的生產(chǎn)車間設(shè)備布置方式是采用 “ 機(jī)群式 ” 布置方式，即把功能相同的機(jī)器設(shè)備集中布置在一起，如車床群、銑床群、磨床群、鉆床群等。這種設(shè)備布置方式的最大缺陷是，零件制品的流經(jīng)路線長(zhǎng)、流動(dòng)速度慢、在制品量多、用人多，而且不便于小批量運(yùn)輸。豐田公司改變了這種傳統(tǒng)的設(shè)備布置方式，采用了“U” 型單元式布置方式，即按零件的加工工藝要求，把功能不同的機(jī)器設(shè)備集中布置在一起組成一個(gè)一個(gè)小的加工單元。這種設(shè)備布置方式可以簡(jiǎn)化物流路線，加快物流速度，減少工序之間不必要的在制品儲(chǔ)量，減少運(yùn)輸成本。 顯然，合理布置設(shè)備，特別是 U 型單元連結(jié)而成的 “ 組合 U 型生產(chǎn)線 ” ，可以大大簡(jiǎn)化運(yùn)輸作業(yè)，使得單位時(shí)間內(nèi)零件制品運(yùn)輸次數(shù)增加，但運(yùn)輸費(fèi)用并不增加或增加很少，為小批量頻繁運(yùn)輸和單件生產(chǎn)單件傳送提供了基礎(chǔ)。 3． 6 多技能作業(yè)員 多技能作業(yè)員（或稱 “ 多面手 ” ）是指那些能夠操作多種機(jī)床的生產(chǎn)作業(yè)工人。多技能作業(yè)員是與設(shè)備的單元式布置緊密聯(lián)系的。在 U 型生產(chǎn)單元內(nèi)，由于多種機(jī)床緊湊地組合在一起，這就要求并且便于生產(chǎn)作業(yè)工人能夠進(jìn)行多種機(jī)床的操作，同時(shí)負(fù)責(zé)多道工序的作業(yè)，如一個(gè)工人要會(huì)同時(shí)操作車床、銑床和磨床等。 在由多道工序組成的生產(chǎn)單元內(nèi)（或生產(chǎn)線上），一個(gè)多技能作業(yè)員按照標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)組合表，依次操作幾種不同的機(jī)床，以完成多種不同工序的作業(yè)，并在標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間之內(nèi)，巡回 U 型生產(chǎn)單元一周，最終返回生產(chǎn)起點(diǎn)。而各工序的在制品必須在生產(chǎn)作業(yè)工人完成該工序的加工后，方可以進(jìn)入下道工序。這樣，每當(dāng)一個(gè)工件進(jìn)入生產(chǎn)單元時(shí)，同時(shí)就會(huì)有一件成品離開該生產(chǎn)單元。像這樣的生產(chǎn)方式就是 “ 單件生產(chǎn)單件傳送 ” 方式，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：排除了工序間不必要的在制品，加快了物流速度，有利于生產(chǎn)單元內(nèi)作業(yè)人員之間的相互協(xié)作等。特別是，多技能作業(yè)員和組合 U 型生產(chǎn)線可以將各工序節(jié)省的零星工時(shí)集中起來(lái)，以便整數(shù)削減多余的生產(chǎn)人員 ，從而有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3． 7 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是實(shí)現(xiàn)均衡化生產(chǎn)和單件生產(chǎn)單件傳送的又一重要前提。豐田公司的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要是指每一位多技能作業(yè)員所操作的多種不同機(jī)床的作業(yè)程序，是指在標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間內(nèi)，把每一位多技能作業(yè)員所承擔(dān)的一系列的多種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。豐田公司的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要包括 2 個(gè)內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)順序、標(biāo)準(zhǔn)在制品存量，它們均用 “ 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)組合表 ” 來(lái)表示。 標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間是指各生產(chǎn)單元內(nèi)（或生產(chǎn)線上），生產(chǎn)一個(gè)單位的制成品所需要的時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間可由下列公式計(jì)算出來(lái)： 標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間＝ 每日的工作時(shí)間 /每日的必要產(chǎn)量 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理人員就能夠確定在各生產(chǎn)單元內(nèi)生產(chǎn)一個(gè)單位制品或完成產(chǎn)量指標(biāo)所需要的作業(yè)人數(shù)，并合理配備全車間及全工廠的作業(yè)人員。 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)順序是用來(lái)指示多技能作業(yè)員在同時(shí)操作多臺(tái)不同機(jī)床時(shí)所應(yīng)遵循的作業(yè)順序，即作業(yè)人員拿取材料、上機(jī)加工、加工結(jié)束后取下，及再傳給另一臺(tái)機(jī)床的順序，這種順序在作業(yè)員所操作的各種機(jī)床上連續(xù)地遵循著。因?yàn)樗械淖鳂I(yè)人員都必須在標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間內(nèi)完成自己所承擔(dān)的全部作業(yè)，所以在同一個(gè)生產(chǎn)單元內(nèi)或生產(chǎn)線上能夠達(dá)成生產(chǎn)的平衡。 標(biāo)準(zhǔn)在制品 存量是指在每一個(gè)生產(chǎn)單元內(nèi)，在制品儲(chǔ)備的最低數(shù)量，它應(yīng)包括仍在機(jī)器上加工的半成品。如果沒(méi)有這些數(shù)量的在制品，那么生產(chǎn)單元內(nèi)的一連串機(jī)器將無(wú)法同步作業(yè)。但是，我們應(yīng)設(shè)法盡量減少在制品存量，使之維持在最低水平。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求（通常用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)組合表表示），所有作業(yè)人員都必須在標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間之內(nèi)完成單位制品所需要的全部加工作業(yè)，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行訓(xùn)練和對(duì)工序進(jìn)行改善。 4．全面質(zhì)量管理 以確保零部件和制品的質(zhì)量為目的的全面質(zhì)量管理，是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的又一個(gè)重要的技術(shù)支撐。把質(zhì)量視為生存的根本，是 企業(yè)的共識(shí)。但是值得思考的是，以確保質(zhì)量為目的的全面質(zhì)量管理在豐田公司長(zhǎng)盛不衰，其作用發(fā)揮得淋漓盡致，而在我國(guó)的企業(yè)中卻沒(méi)能產(chǎn)生出應(yīng)有的作用，為什么？看來(lái)， “ 確保質(zhì)量 ” ，只有理念和意識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須有一些強(qiáng)制機(jī)制。特別是生產(chǎn)系統(tǒng)（或生產(chǎn)方式）本身應(yīng)該具有對(duì)產(chǎn)品和零部件質(zhì)量的強(qiáng)制性約束機(jī)制，即強(qiáng)迫生產(chǎn)過(guò)程中的每一道工序必須產(chǎn)出質(zhì)量合格的制品，從而在產(chǎn)品質(zhì)量形成過(guò)程中的最基本點(diǎn)對(duì)質(zhì)量提供可靠的保證。仔細(xì)分析研究之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一種事實(shí)，即全面質(zhì)量管理和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式之間存在著一種非常特殊的 “ 共生 ” 關(guān)系 。 4． 1 全面質(zhì)量管理是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的副產(chǎn)物 豐田公司的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式有效地制止了過(guò)量生產(chǎn)，從而把生產(chǎn)系統(tǒng)中的零部件在制品儲(chǔ)備量降到了幾乎為零的程度，這實(shí)際上是對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)中各道加工工序所生產(chǎn)的零部件制品的質(zhì)量提出了極高的要求。同時(shí)，由于實(shí)行 “ 小批量生產(chǎn)、小批量運(yùn)輸 ” ，特別是 “ 單件生產(chǎn)、單件傳遞 ” ，這就會(huì)迫使生產(chǎn)系統(tǒng)中每道加工工序的作業(yè)人員必須生產(chǎn)出百分之百合格的零部件制品。否則，只要有極少數(shù)（甚至 1 件）不合格的零部件制品出現(xiàn)，就會(huì)破壞正常的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。因?yàn)閺睦硐胗^點(diǎn)或者從理論上講，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)系統(tǒng)中沒(méi)有在制品保險(xiǎn)儲(chǔ)備。顯然，在這種環(huán)境中，避免出現(xiàn)不合格的零部件制品的要求就會(huì)自然產(chǎn)生出來(lái)，就會(huì)自然形成一種 “ 確保生產(chǎn)合格制品 ” 的強(qiáng)制性約束機(jī)制。這樣，全體人員多加的、涉及生產(chǎn)產(chǎn)品全過(guò)程的全面質(zhì)量管理就會(huì)自然成為必要。 4。 2 全面質(zhì)量管理是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的支撐物 豐田公司的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式強(qiáng)行逐步減少生產(chǎn)系統(tǒng)中的零部件在制品儲(chǔ)備，從而強(qiáng)迫現(xiàn)場(chǎng)改善，強(qiáng)迫提高零部件制品的質(zhì)量。然而， “ 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不是檢查出來(lái)的，而是生產(chǎn)制造出來(lái)的 ” 。豐田公司的管理人員信守這一理念，并且認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)系統(tǒng)中的每一道工序和每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的 制造質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此，要保證準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，就必須在產(chǎn)品的制造過(guò)程之中保證其質(zhì)量，從而要求實(shí)行從原材料到半成品、再到產(chǎn)成品的全過(guò)程質(zhì)量控制和質(zhì)量保證，并要求每一道工序必須實(shí)行質(zhì)量的自我檢驗(yàn)，確保向下道工序輸送百分之百合格的零部件制品。在零部件在制品儲(chǔ)備量很少的生產(chǎn)系統(tǒng)中，只有確保每一個(gè)制品的質(zhì)量合格，才能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。所以，全面質(zhì)量管理就成為必需。 豐田公司從 1961 年開始引進(jìn)了全面質(zhì)量管理，從此以后， “ 質(zhì)量要在本工序制造 ” 、 “ 下道工序就是顧客 ” 、 “ 確保下道工序正常作業(yè) ” 的思想意識(shí)開始深深扎根 于豐田公司，扎根于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。在這種思想指導(dǎo)下，以 “ 確保質(zhì)量 ” 為目的，豐田在全公司范圍之內(nèi)開展了全員參加的質(zhì)量管理活動(dòng)。從而，極其有效地保證了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的順利實(shí)現(xiàn)。 除了質(zhì)量支撐之外，全面質(zhì)量管理對(duì)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式所要達(dá)到的 “ 杜絕浪費(fèi)，徹底降低成本 ” 目標(biāo)，也具有強(qiáng)有力的支撐作用。有人曾說(shuō)， “ 優(yōu)質(zhì)并不需要多花錢 ” 。實(shí)際上，優(yōu)質(zhì)勝過(guò) “ 不需要多花錢 ” 。因?yàn)椋绻|(zhì)量保證了，如果 “ 第一次就做好 ” ，那么許多用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品本身、廢品處置、顧客索賠等高昂費(fèi)用支出就可以免除了。所以說(shuō)，質(zhì)量保證了，浪費(fèi)及不必要的 檢查檢驗(yàn)、次品返工、廢品處置等 “ 隱性生產(chǎn)能力 ” 轉(zhuǎn)移到能夠增加產(chǎn)品附加值的生產(chǎn)性活動(dòng)之中，用同樣多的要素產(chǎn)生出更多的效益，那么生產(chǎn)效率就會(huì)大大地提高。顯然，質(zhì)量的提高，有助于杜絕浪費(fèi)和降低成本。 當(dāng)然，自然資源的稀缺性，使人類更加注重生產(chǎn)活動(dòng)中（及生活中）的經(jīng)濟(jì)性，再加上經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，這就使得 “ 杜絕浪費(fèi)、降低成本 ” 成為人類生產(chǎn)活動(dòng)中的一種客觀趨勢(shì)和客觀進(jìn)程。這并不僅僅是對(duì)豐田一家公司的客觀約束。然而，豐田公司管理者的高明之處和獨(dú)到之處就在于他們把這種客觀趨勢(shì)和客觀約束轉(zhuǎn)化為一種生產(chǎn)制度，這就是豐田公司的 “ 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式加全面質(zhì)量管理 ” 。 在這樣的生產(chǎn)制度下，兩者共生共存，使生產(chǎn)系統(tǒng)的功能日超完善。事實(shí)上，生產(chǎn)過(guò)程中的零部件在制品儲(chǔ)備量減少了，使得前后加工工序之間的銜接更直接、更緊密了。這就迫使每一位作業(yè)人員必須集中精力，增強(qiáng)注意力，確保產(chǎn)品質(zhì)量。結(jié)果是，作業(yè)人員的責(zé)任心和責(zé)任感增強(qiáng)了，使 “ 人人注重質(zhì)量 ” 自然成為了一種必然和必需。產(chǎn)品質(zhì)量的提高，使零部件在制品儲(chǔ)備量進(jìn)一步下降。這種以 “ 減少庫(kù)存、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改善現(xiàn)場(chǎng)、提高質(zhì)量、降低成本 ” 為周期的往復(fù)循環(huán)，是豐田公司生產(chǎn)系統(tǒng)所特有的內(nèi)在機(jī)制，是豐田公司提高效益 ，增加利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一塊重要基石。 5．自動(dòng)化 “ 自動(dòng)化 ” 是豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)體系質(zhì)量保證的重要