《20xx年侯馬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)報廢汽車回收拆解城市礦產(chǎn)項目建議書》-文庫吧
2025-04-25 18:11 本頁面
【正文】 優(yōu)勢為 該項目 的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。 侯馬是華北重要的交通樞紐城市，鐵路和高速公路雙十字交匯，構(gòu)成我國四縱動脈之一的北起大同南至柳州的鐵路和新亞歐大陸橋東起日照港、西至歐洲荷蘭鹿特丹的鐵路交匯與此，晉韓公路和大運公路成十字穿區(qū)而過，京西高速公 路和陽侯高速公路在此交匯。市內(nèi)還建有占地 200 公頃、 42股道、華北地區(qū)南部最大的鐵 路編組站 — 侯馬北編組站， 日均接發(fā)列車 73 對，年改編 3800 多列，年均發(fā)運貨物能力600 多萬噸。 以侯馬為中心的交通網(wǎng)絡直接輻射周邊地區(qū)近 4萬平方公里， 1200 萬人口。 山西省唯一的保稅區(qū) —— 方略保稅 物流 中心 和正在施工的 大西高鐵， 進一步 提升 了 侯馬的交通運輸能力。因此， 功能性、樞紐型、網(wǎng)絡化的綜合交通基礎設施， 不僅 為 該項目的 發(fā)展奠定了良好基礎 ，而且能大大降低項目的物流運營成本 。 政策優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。 項目選址在侯馬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)加工貿(mào)易承接示范園區(qū)內(nèi)，而 開發(fā)區(qū)是商務部確定的國家級加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地。憑借國家級加工貿(mào)易承接地和方略保稅物流中心，承接示范園區(qū)內(nèi)的企業(yè)可以享受“保稅、免稅、免證”等保稅區(qū)相關優(yōu)惠政策。政策優(yōu)勢明顯，為企業(yè)進口國外先進設備、引進技術人才和開拓海外市場創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。 侯馬 長期 以來是以輕工商貿(mào)物流為主的城市。侯馬開發(fā)區(qū)則主要發(fā)展三大新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一是以總部經(jīng)濟、金融貿(mào)易和商貿(mào)物流為主的 CBD 商務辦公園區(qū)；二是以綜合服務、海關監(jiān)管、口岸作業(yè)和保稅加工為主的國際陸港綜合保稅園區(qū)；三是以機械制造、電子信息和食品醫(yī)藥為主的加工貿(mào)易 承接示范園區(qū)。 目前，三個產(chǎn)業(yè)全區(qū)均以初具規(guī)模，招 商成果豐碩，政府服務到位，優(yōu)惠政策配套，為該項目的順利實施奠定了雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎和良好的投資環(huán)境。 資源條件評價 城市礦產(chǎn)資源豐富，發(fā)展市場方興未艾。 公安部交管局的統(tǒng)計資料顯示， 2020 年我國機動車保有量為 5696 萬輛，至 2020 年底，我國機動車保有量為 18001萬輛。其中，汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車） 7185 萬輛，摩托車 9238 萬輛。據(jù)山西省公安廳交通管理局統(tǒng)計，截至2020 年 6 月底，山西省機動車保有量已超 400 萬輛。如果按照 6%的數(shù)字估算，每年報廢的汽車應在 24 萬輛。我省的機動車報廢量同 全國的大趨勢一樣，進入了快速增長階段。由于報廢車輛的技術狀況已經(jīng)不能滿足有關要求，對道路交通安全、環(huán)境產(chǎn)生了危害，因此，有效地進行報廢車輛的回收處理工作應經(jīng)迫在眉睫。 產(chǎn)業(yè)支撐配套，資源循環(huán)利用。 以侯馬開發(fā)區(qū)為中心，半徑 100 公里范圍內(nèi)的規(guī)模以上鋼廠、鐵廠 、 有色金屬冶煉企業(yè) 和汽車零配件制造企業(yè) 近百家 ， 這些企業(yè)每年對廢舊鋼鐵、塑料、有色金屬的需求量都非常大。而以報廢汽車回收拆解處理為中心的城市礦產(chǎn)項目，經(jīng)合法回收、科學拆解，環(huán)保處理后的鋼鐵、塑料和有色金 屬等再生資源，將與這些企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈配套支撐， 資源循環(huán)利用的綠色經(jīng)濟體系。 三、建設規(guī)模與建設 內(nèi)容 本項目建設著眼于“城市礦產(chǎn)再生資源 →源頭分類→回收→運輸→分揀整理→加工→配送→再利用”的資源再生循環(huán)利用全過程。 堅持節(jié)約資源、保護環(huán)境的基本國策，以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、提高資源利用效率、落實節(jié)能減排為目標，按照立足 侯馬開發(fā)區(qū) ，依托山西省，服務 晉、豫，陜 ，輻射中西部區(qū)域的大思路，切實把湖北興業(yè)山西中周公司再生資源集散市場作為建設綠色生態(tài)侯馬、和諧平安侯馬的重要內(nèi)容，通過組織高效管理的現(xiàn)代物流配送體系，努力搭建現(xiàn)代交易市場平臺。建立規(guī)范化城市礦產(chǎn)資源回收、加工和 交易場所，改變分散、無序的個體經(jīng)營方式，實施“綠色回收、定點處理、規(guī)范交易”，推動再生資源行業(yè)按照“回收－集中－減廢－再生利用－無害化處理”的循環(huán)經(jīng)濟模式流程規(guī)范化運作。規(guī)范侯馬及周邊城市礦產(chǎn)資源行業(yè)秩序，發(fā)揮資源聚集效應和規(guī)模效應，達到再生資源的批量化供應，把城市礦產(chǎn)資源的回收、運輸、裝卸、分揀、打包、儲存、配送、加工、銷售、信息等各個環(huán)節(jié)進行有機聯(lián)合，為區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。 建設規(guī)模： 該項目 擬 占地約 50 畝 。主要建設 年回收拆解 3 萬輛 報廢汽車 為主的資源回收再利用 城市礦產(chǎn)資源 產(chǎn)業(yè)項目。 具體規(guī)劃如 下： （ 1）其中 35 畝用于建設報廢汽車回收拆解生產(chǎn)基地，其中： 25 畝地主要用于報廢汽車的回收拆解， 10 畝地 用于報廢汽車零部件的再制造。 （ 2） 10 畝 地 用于 綜合 辦公和配電、水汽等配套設施 建設 。 （ 3）剩余 5 畝用于露天場地綠化和堆場用地。 建設 內(nèi)容 ： 報廢汽車回收拆解基地將按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、經(jīng)濟環(huán)保、 分區(qū) 拆解 ” 的原則統(tǒng)一規(guī)劃建設。每個基地將 建設包括“四區(qū)一中心”，即：商品交易區(qū)、分揀加工區(qū)、倉儲配送區(qū)、配套服務區(qū)和信息中心。 報廢
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