【正文】 電流要適中，焊條要有出廠合格證，施焊時(shí)焊縫必須密實(shí)，不該有施工缺陷（如咬邊、夾渣、焊瘤等）。 做好施工日志，隱蔽驗(yàn)收記錄、 原始記錄和現(xiàn)場(chǎng)簽證等工程技術(shù)資料。 樁機(jī)的保養(yǎng)和維修要由專人負(fù)責(zé)，以便使工程能順利進(jìn)行。 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 9 頁 共 57 頁 、安全保證措施。 工人上崗前必需進(jìn)行安全教育，并要求持證上崗。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，并系緊帶子。 設(shè)備安裝驗(yàn)收后才能使用，并懸掛安全標(biāo)志， 3 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須遵守“十不準(zhǔn)”規(guī)定。 4 上班前必須在樁機(jī)各部件及鋼絲繩、轉(zhuǎn)動(dòng)部分加潤滑油，各制動(dòng)部分要靈敏，試機(jī)正常后方能施工。 5 樁機(jī)行動(dòng)時(shí)，指揮員應(yīng)注意地面及空中的情況，要保證樁架的穩(wěn)定、平衡、垂直移動(dòng)，保證安全。 重物要有專職指揮，起吊時(shí)重物及扦 把下嚴(yán)禁站人。 機(jī)電設(shè)備維修時(shí)必須見切斷電源，停電后方能進(jìn)行。 嚴(yán)禁酒后操作。 所有用電設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)裝置，保證一機(jī)一閘一漏電開關(guān)，漏電開關(guān)采用兩級(jí)以上設(shè)置，實(shí)行三相五線制。電箱和機(jī)具采用黃綠雙色線進(jìn)行接零保護(hù)， 電箱能防雨，門鎖齊全，出線電纜化，一律架空，不拖地。 1施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警告牌。 第三節(jié) 土方開挖 根據(jù)定位軸線，放出開挖邊線，采用挖掘機(jī)進(jìn)行大面積開挖與人工進(jìn)行基坑 (槽 )的修邊檢底相結(jié)合的方法進(jìn)行土方開挖，開挖過程中隨時(shí)與地勘報(bào)告和設(shè)計(jì)標(biāo)高 對(duì)照，防止超挖。 在挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)，在坑 (槽 )壁抄平打水平控制小樁，留坑 (槽 )底 200mm高暫不挖，經(jīng)地勘和設(shè)計(jì)部門對(duì)地基驗(yàn)槽并符合要求后，再用人工清底修邊，挖去余下 200mm高土層，深度符合要求后，原槽澆灌墊層砼，振平壓實(shí)。 具體施工程序按挖土方案 第四節(jié) 土方回填 回填土施工方法： 由質(zhì)檢部門、建設(shè)單位、監(jiān)理公司、等對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行全面驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行回填土。回填土應(yīng)選用符合設(shè)計(jì)要求的粘土進(jìn)行分層夯實(shí)回填，填土壓實(shí)時(shí)，回填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的范圍內(nèi)，同時(shí)摻入適量卵石夯入土中。 （甲方建議淤泥外運(yùn)，塘渣回填。） 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 10 頁 共 57 頁 本工程回填土采用 挖掘機(jī) 回填， 壓路機(jī) 夯實(shí)的方法進(jìn)行。 每層土由挖掘機(jī) 進(jìn)行夯實(shí)。每層虛鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，每層機(jī)械壓實(shí) 34遍。 每層回填壓實(shí)完成后，應(yīng)由具有合法資格的試驗(yàn)單位進(jìn)行回填土密實(shí)取樣試驗(yàn)。合格后方可進(jìn)行下一層的土方回填。以保證回填土的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度 。 第六章 主體工程施工方案 第一節(jié) 框架鋼筋工程 本工程采用Ⅰ級(jí)鋼筋、Ⅱ級(jí)鋼筋，Ⅲ級(jí)鋼筋，最大直徑Φ 25。 一、施工工藝 (一 )、鋼筋制作 鋼筋加工制作時(shí)，要將鋼筋加工表與設(shè)計(jì)圖復(fù)核，檢查下料表是否有錯(cuò)誤和遺 漏，對(duì)每種鋼筋要按下料表檢查是否達(dá)到要求，經(jīng)過這兩道檢查后，再按下料表放出實(shí)樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。 施工中如需要鋼筋代換時(shí)，必須先充分了解設(shè)計(jì)意圖和代換材料性能，嚴(yán)格遵守現(xiàn)行鋼筋混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范的各種規(guī)定，并不得以等面積的高強(qiáng)度鋼筋代換低強(qiáng)度的鋼筋。凡重要部位的鋼筋代換，須征得設(shè)計(jì)單位同意，并有書面通知時(shí)方可代換。 鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結(jié)合冷拉工藝除銹。 鋼筋調(diào)直，可用機(jī)械或人工調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波 浪形，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小 5％。 鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量，長(zhǎng)短搭配，先斷長(zhǎng)料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。 鋼筋彎鉤或彎曲： (1)、鋼筋彎鉤。 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 11 頁 共 57 頁 形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內(nèi)皮收縮。外皮延伸、軸線長(zhǎng)度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應(yīng) 考慮彎曲調(diào)整值。鋼筋彎心直徑為 ，平直部分為 3d。鋼筋彎鉤增加長(zhǎng)度的理論計(jì)算值：對(duì)裝半圓彎鉤為 ，對(duì)直彎鉤為 ，對(duì)斜彎鉤為 。 (2)、彎起鋼筋 :中 間部位彎折處的彎曲直徑 D，不小于鋼筋直徑的 5 倍。 (3)、箍筋 :箍筋的未端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。箍筋調(diào)整值 ,即為彎鉤增加長(zhǎng)度和彎曲調(diào)整值兩項(xiàng)之差或和，根據(jù)箍筋量外包尺寸或內(nèi)皮尺寸而定。 (4)、鋼筋下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)層厚度、鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長(zhǎng)度等規(guī)定綜合考慮。 A、直鋼筋下料長(zhǎng)度＝構(gòu)件長(zhǎng)度一保護(hù)層厚度十彎鉤增加長(zhǎng)度 B、彎起鋼筋下料長(zhǎng)度＝直段長(zhǎng)度十斜彎長(zhǎng)度一彎曲調(diào)整值十彎鉤增加長(zhǎng)度 C、箍筋下料長(zhǎng)度＝箍筋內(nèi)周長(zhǎng)十箍筋調(diào)整值十彎鉤增加長(zhǎng)度 (二 )、鋼筋綁扎與安裝 鋼筋綁扎前 先認(rèn)真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙，設(shè)計(jì)是否有出入，仔細(xì)檢查成品尺寸、形狀是否與下料表相符。核對(duì)無誤后方可進(jìn)行綁扎。 采用 20＃鐵絲綁扎直徑 12 以上鋼筋， 22＃鐵絲綁扎直徑 10 以下鋼筋。 柱 圖 41 上下柱墻不同截面接頭示意 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 12 頁 共 57 頁 (1)、豎向鋼筋的彎鉤應(yīng)朝向柱心，角部鋼筋的彎鉤平面與模板面夾角，對(duì)矩形柱應(yīng)為45176。角，截面小的柱，用插入振動(dòng)器時(shí)，彎鉤和模板所成的角度不小于 15 度。 (2)、箍筋的接頭應(yīng)交錯(cuò)排列垂直放置；箍筋轉(zhuǎn)角與豎向鋼筋交叉點(diǎn)均應(yīng)扎牢（箍筋平直部分與豎向鋼筋交叉點(diǎn)可每隔一根互成梅花式扎牢）。綁扎箍筋時(shí)，鐵線扣要相互成八字形綁扎 。 (3)、柱筋綁扎時(shí)應(yīng)吊線控制垂直度，并嚴(yán)格控制主筋間距。柱筋搭接處的箍筋及柱立筋應(yīng)滿扎，其余可梅花點(diǎn)綁扎。 (4)、當(dāng)梁高范圍內(nèi)柱（墻）縱筋斜度 b/a≤ 1/6 時(shí)，可不設(shè)接頭插筋；當(dāng) b/a＞ 1/6 時(shí)，應(yīng)增設(shè)上下柱（墻）縱筋的連接插筋，錨入柱（墻）內(nèi)，如前圖。 (5)、下層柱的豎向鋼筋露出樓面部分，宜用工具或柱箍將其收進(jìn)一個(gè)柱筋直徑，以利上層柱的鋼筋搭接，并與上層梁板筋焊接如圖 42，當(dāng)上下層柱截面有變化時(shí)，其下層柱鋼筋的露出部分，必須在綁扎梁鋼筋之前，先行收分準(zhǔn)確。 φ 12井型箍筋與粱板筋焊接點(diǎn)焊承臺(tái)底板底面樓板頂面φ 12井型箍筋與粱板筋焊接 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 13 頁 共 57 頁 柱筋定位圖 梁與板 (1)、縱 向受力鋼筋出現(xiàn)雙層或多層排列時(shí)，兩排鋼筋之間應(yīng)墊以直徑 25mm 的短鋼筋，如縱向鋼筋直徑大于 25mm 時(shí)，短鋼筋直徑規(guī)格與縱向鋼筋相同規(guī)格。 (2)、箍筋的接頭應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置，并與兩根架立筋綁扎，懸臂飄梁則箍筋接頭在下，其余做法與柱相同。梁主筋外角處與箍筋應(yīng)滿扎，其余可梅花點(diǎn)綁扎。 (3)、板的鋼筋網(wǎng)綁扎與基礎(chǔ)相同，但應(yīng)注意板上部的負(fù)鋼筋（面加筋）要防止被踩下；特別是雨蓬、挑檐、陽臺(tái)、窗臺(tái)等懸臂板，要嚴(yán)格控制負(fù)筋位置，在板根部與端部必須加設(shè)板凳鐵，確保負(fù)筋的有效高度。 (4)、板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次 梁的鋼筋在中層，主梁的鋼筋在下，當(dāng)有圈梁或墊梁時(shí)，主粱鋼筋在上。 (5)、樓板鋼筋的彎起點(diǎn)，如加工廠（場(chǎng)）在加工沒有起彎時(shí)，設(shè)計(jì)圖紙又無特殊注明的，可按以下規(guī)定彎起鋼筋，板的邊跨支座按跨度 1/10L 為彎起點(diǎn)。板的中跨及連續(xù)多跨可按支座中線 1／ 6L 為彎起點(diǎn)。（ L一板的中一中跨度）。 (6)、框架梁節(jié)點(diǎn)處鋼筋穿插十分稠密時(shí)，應(yīng)注意梁頂面主筋間的凈間距要有留有 30mm，以利灌筑混凝土之需要。 (7)、鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定： A、搭接長(zhǎng)度的未端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的 10 倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩 處。 B、受拉區(qū)域內(nèi)，Ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭的未端應(yīng)做彎鉤。 C、鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。 D、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。 E、受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。 (8)、板筋綁扎前須先按設(shè)計(jì)圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。 (9)、為了保證鋼筋位置的正確，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，板筋采用鋼筋馬凳縱橫＠ 600予以支撐。 施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)與驗(yàn)收 (1)、同一施工條件下采用同一批材料的同等級(jí)、同型式、同規(guī)格接頭，以 500 個(gè)為一個(gè)驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收，不足 500 個(gè)也作為一個(gè)驗(yàn) 收批。對(duì)每一驗(yàn)收批，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的接上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 14 頁 共 57 頁 頭性能等級(jí)，在工程中隨機(jī)抽取 3個(gè)試件做單向拉伸實(shí)驗(yàn)。 (2)、外形尺寸：擠壓后套筒長(zhǎng)度應(yīng)為原套筒長(zhǎng)度的 ~ 倍；壓痕處套筒的外徑波動(dòng)范圍為原套筒外徑的 ~ 倍。擠壓接頭的壓痕道數(shù)應(yīng)符合型式檢驗(yàn)確定的道數(shù)。接頭處彎折不得大于 4 度，擠壓后的套筒不得有肉眼可見裂縫。 (三 )、電弧焊 鋼筋電弧焊分幫條焊、搭接焊、坡口焊和熔槽四種接頭形式。 幫條焊 幫條焊適用于Ⅰ、Ⅱ鋼筋的接駁，幫條宜采用與主筋同級(jí)別、同直徑的鋼筋制作，其操作要點(diǎn)如下： (1)、先將主 筋和幫條問用四點(diǎn)定位焊固定，離端部約 20mm，主筋間隙留 25mm。 (2)、施焊應(yīng)在幫條內(nèi)側(cè)開始打弧，收弧時(shí)弧坑應(yīng)填滿，并向幫條一側(cè)拉出滅弧。 (3)、盡量施水平焊，需多層焊時(shí)，第一層焊的電流可以稍大，以增加焙化深度，焊完一層之后，應(yīng)將焊渣清除干凈。 (4)、當(dāng)需要立焊時(shí)，焊接電流應(yīng)比平焊減少 10％－ 15％。 (5)、當(dāng)不能進(jìn)行雙面焊時(shí)，可采用單面焊接，但幫條長(zhǎng)度要比雙面焊加大一倍。 搭接焊 搭接焊只適用于Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋的焊接，其制作要點(diǎn)除注意對(duì)鋼筋搭接部位的預(yù)彎和安裝，應(yīng)確保兩鋼筋軸線相重合之外，其余 則與幫條焊工藝基本相同。 （四） 電 渣壓力焊 1焊接工藝：豎向鋼筋電渣壓力焊的工藝過程包括：引弧、電弧、電渣和頂壓過程。 2焊接參數(shù)電渣壓力焊的焊接參數(shù)主要包括：焊接電流、焊接電壓和焊接時(shí)間等。 3焊接缺陷及防治措施 在鋼筋電渣壓力焊的焊接過程中，如發(fā)現(xiàn)軸線偏移、接頭彎折、結(jié)合不良、燒傷、夾渣等焊接缺陷，參照下表查明原因，采取措施，及時(shí)消除。 豎向鋼筋電渣壓力焊時(shí)的缺陷性質(zhì)與防治 缺陷性質(zhì) 防 治 措 施 軸線偏移 鋼筋的焊接端部力求挺直 正 確安裝夾具和鋼筋 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁 共 57 頁 及時(shí)修理或更換已變形的電極鉗口 焊接操作過程避免晃動(dòng) 接頭彎折 鋼筋的焊接端部力求挺直 正確安裝鋼筋，并在焊接時(shí)始終扶持端正 焊畢，適當(dāng)延長(zhǎng)扶持上鋼筋的時(shí)間 及時(shí)修理或更換已變形的電極或夾具 結(jié)合不良 正確調(diào)整動(dòng)夾頭的起始點(diǎn)，確保上鋼筋下送到位 避免下鋼筋伸出鉗口的長(zhǎng)度過短，確保熔池金屬受到焊劑正常依托 防止在焊接時(shí)焊劑局部泄漏，避免熔池金屬局部流失 避免頂壓前過早斷電，有效地排除夾渣 焊包不勻 減少鋼筋端面的不平整度 裝焊劑力求鋼筋四周均勻一致 焊劑回收使用時(shí)排除一切雜質(zhì) 避免電弧 電壓過高，減少偏弧現(xiàn)象 止焊劑局部泄漏，避免熔池金屬局部流失 過 熱 （焊包薄而大） 理選擇焊接參數(shù)，避免采取大能量焊接法 減少焊接時(shí)間 縮短電渣過程 氣孔、夾渣 遵守使用焊劑的有關(guān)規(guī)定 焊前對(duì)鋼筋端部的銹斑、雜物清除干凈 縮短電渣過程，使鋼筋端面呈微凸?fàn)? 及時(shí)進(jìn)行頂壓過程 4質(zhì)量檢驗(yàn) 1）取樣數(shù)量 鋼筋電渣壓力焊接頭的外觀檢查應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行。強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，從每批成品中切取三個(gè)試樣進(jìn)行試驗(yàn)。在一般構(gòu)筑物中，每 300個(gè)同類型接頭（同鋼筋級(jí)別、同鋼筋直徑）作為一批。在現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié) 構(gòu)中，每一樓層中以 300 個(gè)同類型接頭作為一批；不足 300 個(gè)知，仍 拉伸 作為一批。 2）外觀檢查 鋼筋電渣壓力焊接頭的外觀檢查，應(yīng)符合下列要求： 上海帥特龍汽車零配件設(shè)計(jì)制造 1～ 3車間及配電房施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 57 頁 ① 接頭焊包應(yīng)飽滿和比較均勻，鋼筋表面無明顯燒傷的感缺陷。 ② 接頭處鋼筋軸線的偏移不得超過鋼筋直徑的 倍，同時(shí)不得大于 2mm。 外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)切除重焊或采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 3）拉伸試驗(yàn) 鋼筋電渣壓力焊接頭拉伸試驗(yàn)結(jié)果，三個(gè)試樣均不得低于該級(jí)別鋼筋的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。如有一個(gè)試樣的抗拉強(qiáng)度低于規(guī)定數(shù)值，應(yīng)去雙 倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)；復(fù)驗(yàn)結(jié)果，如仍有有個(gè)試樣的強(qiáng)度達(dá)不到上述要求，則該批接頭將為不合格品。 焊接設(shè)備與焊條 ① 焊接電源，可采用空載電壓大于 75V的交流