【正文】 一副過(guò)渡架，型號(hào) ZFG5400/19/32，三是皮帶機(jī)較 01 面運(yùn)輸順槽長(zhǎng) 150 米，對(duì) 01 面皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)架、電機(jī) +耦合器 +減速機(jī)、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、卸載滾筒做改動(dòng)，機(jī)身架、機(jī)頭儲(chǔ) 帶裝置保持不變。電機(jī)由原來(lái)的 2 75KW 改為 132KW,提高了皮帶運(yùn)輸能力，運(yùn)量可達(dá)到 450噸 /小時(shí)。 現(xiàn)在， 150101 工作面已開(kāi)始創(chuàng)撤面條件， 150102 已具備安裝條件。依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《安全技術(shù)操作規(guī)程》、公司及礦相關(guān)規(guī)定，編寫(xiě)此安裝安全技術(shù)措施，待審批后傳達(dá)執(zhí)行。 第一章 概 況 一、巷道布置 150102 工作面采用 三 巷布置方式 ，分別為運(yùn)輸順槽、回風(fēng)順槽、高抽巷，運(yùn)輸順槽進(jìn)風(fēng)、回風(fēng)順槽回風(fēng)。 運(yùn)輸順槽為進(jìn)風(fēng)巷，用來(lái)進(jìn)風(fēng)、供電、供水、供液、運(yùn)煤，裝備帶式輸送機(jī) 及移動(dòng)設(shè)備列車(chē) 。 上順槽內(nèi) 鋪設(shè)軌道 ， 為回風(fēng)順槽， 回風(fēng)及輔助運(yùn)料 運(yùn)輸 。兩巷沿煤層 頂板 布置。高抽巷與回風(fēng)順槽的水平間距 50 米，沿 11煤層布置，距 15煤頂板的層間距為 57 米 , 用于該工作面抽采裂隙帶瓦斯。 運(yùn)輸順槽沿 15煤層 頂 板布置，巷道斷面為凈寬 、凈高 3m，凈斷面積 ；回風(fēng)順槽巷道斷面為凈寬 ，凈高 ，凈斷面 。兩巷均為矩形錨網(wǎng)加錨索支護(hù)。 高抽巷凈寬 、凈高 ，凈斷面 ，矩形錨網(wǎng)支護(hù)。 二、切眼概況 切眼傾向長(zhǎng)度 150 米（巷中對(duì)行中），凈斷面 ，沿頂板掘進(jìn)，傾角 015o,回順端高運(yùn)順端低。煤層厚度 米。采用錨網(wǎng)、錨索配單體液壓支柱 +π型鋼棚聯(lián)合 3 支護(hù)。 三、 安裝工程量及設(shè)備布置： 一）、設(shè)備安裝工程量，見(jiàn)下表 設(shè)備安裝工程量一覽表 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量 皮帶機(jī) DSJ100/2 132 一部，長(zhǎng)度 1200 米 移動(dòng)設(shè)備列車(chē) 共計(jì) 15 車(chē) 吊掛鋼梁 一套， 60 米 煤機(jī)電纜 MYCP3 95+1 35+4 4 260 米 電纜 MYP3 70+1 25 1380 米 MYP3 50+1 25 170 米 MYP3 95+1 25 150 米 MYPT3 70+1 2510KV 550 米 轉(zhuǎn)載機(jī) SZZ730/132 1部，長(zhǎng)度 40 米 破碎機(jī) PLM110 1臺(tái) 刮板輸送機(jī) SGZ800/630(前溜 ) 1部， 150 米 SGZ800/630（后溜） 1部， 150 米 采煤機(jī) MG300/ 1臺(tái) 過(guò)渡支架 ZFG5400/19/32 6臺(tái) 基本架 ZF4600/18/30 96臺(tái) 移動(dòng)設(shè)備列車(chē)共計(jì) 15 車(chē)，包括移動(dòng)變電站 2 臺(tái)， KBSGZY20xx 與 KBSGZY1600；組合開(kāi)關(guān) 2車(chē)；乳化泵， 2泵一箱，清水泵 2泵一箱；拉移絞 車(chē) 2 車(chē)；電纜車(chē) 1 車(chē)；軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 2車(chē)。 二）、設(shè)備布置狀況：見(jiàn)設(shè)備布置圖，附后 運(yùn)輸順槽設(shè)備： （ 1）、轉(zhuǎn)載機(jī)： SZZ730/132 型中雙鏈刮板轉(zhuǎn)載機(jī) 1 部 （ 45 米） （ 2）、破碎機(jī)： PLM1000 型輪式破碎機(jī) 1 部 （ 3）、移動(dòng)變電站、乳化泵站、 KTC101 通訊控制系統(tǒng) 1 套 （ 15 列車(chē)） 4 （ 4）、皮帶機(jī)： SSJ100/2 1325 型皮帶式運(yùn)輸機(jī) 1 部（ 1200 米） 切眼設(shè)備： （ 1）、過(guò)度支架： ZFG5400/19/32 型放頂煤過(guò)渡支架 6 臺(tái) 中間架： ZF4600/18/30 型放頂煤液壓支架 95 臺(tái) （ 2） 、前部刮板運(yùn)輸機(jī)： SGZ800/630 型中雙鏈刮板輸送機(jī) 1 部 （ 150m） 后部刮板運(yùn)輸機(jī)： SGZ630/220 型中雙鏈刮板輸送機(jī) 1 部 （ 150m） （ 3）、采煤機(jī)： MG300、 730— 型電牽引采煤機(jī) 1 部 四、設(shè)備搬運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)（附：運(yùn)輸線路圖） 皮帶機(jī)運(yùn)輸路線： 150101 運(yùn)順順槽→ 150101 與 150102 回順聯(lián)絡(luò)巷→ 150102 回風(fēng)順槽→軌道 運(yùn)輸下山→ 02 運(yùn)輸順槽。 設(shè)備列車(chē)運(yùn)輸路線： 150101 運(yùn)順順槽→ 150101 與 150102 回順聯(lián)絡(luò)巷→ 150102 回風(fēng)順槽（走反向道岔）→軌道運(yùn)輸下山最底部。 轉(zhuǎn)載機(jī)及馬蹄兒裝置運(yùn)輸線路： 150101 運(yùn)順順槽→ 150101 與 150102 回順聯(lián)絡(luò)巷→150102 回風(fēng)順槽（走反向道岔）→軌道運(yùn)輸下山底部。 前部刮板輸送機(jī)、采煤機(jī)、后部運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸線路： 150101 回風(fēng)順槽→ 150101→軌道運(yùn)輸下山→ 02 運(yùn)輸順槽→ 02切眼（從機(jī)尾向機(jī)頭方向卸車(chē)）。 液壓支架運(yùn)輸線路： 150101 運(yùn)順順槽→ 150101 與 150102 回順聯(lián)絡(luò)巷→ 150102 回風(fēng)順槽（走正向道岔）→軌道運(yùn)輸下山→ 02 運(yùn)輸順槽→ 02 切眼。 五、設(shè)備安裝順序 工作面前部刮板運(yùn)輸機(jī)安裝，注：機(jī)頭、機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部先不安裝。 工作面后部刮板運(yùn)輸機(jī)安裝，機(jī)頭、機(jī)尾驅(qū)動(dòng)部先不安裝。 液壓支架安裝。 采煤機(jī)安裝。 轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、皮帶機(jī)機(jī)尾安裝。 皮帶運(yùn)輸機(jī)安裝。 移動(dòng)變電站、開(kāi)關(guān)車(chē)及泵站。 通信控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)的安裝。 第二章 準(zhǔn)備工作 該面安裝運(yùn)輸系統(tǒng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照 150101 工作面設(shè)備搬家運(yùn)輸系統(tǒng)方案執(zhí)行。 5 一、絞車(chē)布置（見(jiàn)設(shè)備運(yùn)輸線路圖） 該面倒面共需用 18 部絞車(chē)。其中： JH5 絞車(chē) 3 臺(tái)， 20T 回柱絞車(chē) 5 臺(tái)， JH14 回柱絞車(chē) 4 部， JWB110J 無(wú)極繩絞車(chē) 2 臺(tái)， 調(diào)度絞車(chē) 2 部 ,JHMB25 噸回絞 2 部。 二、運(yùn)輸提升設(shè)備及鋼絲繩的選型校驗(yàn) 說(shuō)明：計(jì)算依據(jù)按提升最重設(shè)備計(jì)算，鋼絲繩破斷拉力有廠家提供的技術(shù)報(bào)告或名牌標(biāo)定參數(shù)為依據(jù)。 一）、副斜井慢速絞車(chē)運(yùn)輸支架安全系數(shù)核算 JSDB25 絞車(chē)技術(shù)參數(shù)：慢速最小靜拉力 250KN；功率 55KW；鋼絲繩直徑 30mm； 副斜井參數(shù)：長(zhǎng)度 480 米；傾角 α =19 186。； 最大件與平板車(chē)重量： Qz+ QK =+1= 鋼絲繩重： p= kg/m 礦車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù) f1=； 絞車(chē) 最大靜 張力 ： FZ1=390kN； 鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)： f2= 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度破斷力： QS= 最遠(yuǎn)點(diǎn)靜拉力計(jì)算 Qb 根據(jù)公式： Qb=[（ Qz + QK) ( sinα + f1cosα )]+[Lp( sinα + f2cosα )] =22500 (+)+1315 (+) =+ = =250KN,絞車(chē)牽引力滿足要求。 鋼絲繩安全系數(shù)數(shù) 247。 =＜ 經(jīng)驗(yàn)算得出Φ 30鋼絲繩破斷力是絞車(chē)提升最大物件拉力的 ＜ ，不滿足要求。采取措施：將支架拆解運(yùn)輸。 二）、 150102 運(yùn)輸順槽 15絞車(chē)運(yùn)輸支架安全系數(shù)核算 JSDB25 絞車(chē)技術(shù)參數(shù)：慢速最小靜拉力 250KN；功率 55KW；鋼絲繩直徑 30mm； 6 運(yùn)輸長(zhǎng)度 150 米；傾角α =18 186。； 最大件與平板車(chē)重量： Qz+ QK =+=23T 鋼絲繩重： p= kg/m 礦車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù) f1=； 絞車(chē)最大靜張力： FZ1=390kN； 鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)： f2= 鋼絲繩公稱 抗拉強(qiáng)度 破斷力： QS= 最遠(yuǎn)點(diǎn)靜拉力計(jì)算 Qb 根據(jù)公式： Qb=[（ Qz + QK) ( sinα + f1cosα )]+[Lp( sinα + f2cosα )] =23000 (+ )+150 (+ ) =7544+ = =250KN,絞車(chē)牽引力滿足要求。 鋼絲繩安全系數(shù)數(shù) 247。 =＜ 經(jīng)驗(yàn)算得出Φ 30 鋼絲繩破斷力是絞車(chē)提升最大物件拉力的 ＜ ，不滿足要求。根據(jù)規(guī)程 401條規(guī)定可以使用。 三）、 150102 回風(fēng)切眼上頭 18絞車(chē)校驗(yàn) JH20絞車(chē)參數(shù)：拉力 200KN；功率 22KW； 鋼絲繩參數(shù) :直徑Φ 26； 巷道長(zhǎng)度： 170 米；傾角 15 度； 最大件與平板車(chē)重量： Qz+ QK =+=23T； 鋼絲繩重： p= kg/m 礦車(chē)運(yùn)行 阻力系數(shù) f1=， 絞車(chē) 最大靜 張力 ： FZ1= 16kN， 鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)： f2= 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度破斷力： QS=408kN 7 最遠(yuǎn)點(diǎn)靜拉力計(jì)算 Qb 根據(jù)公式： Qb=[（ Qz + QK) ( sinα + f1cosα )]+[Lp( sinα + f2cosα )] =23000（ +） +170 （ +） =6187+ = kg = 絞車(chē)牽引力校驗(yàn)： ＜ 80（ KN），牽引力滿足要求。 鋼絲繩安全倍數(shù) 408247。 =＞ 經(jīng)驗(yàn)算得出Φ 26 鋼絲繩破斷力是絞車(chē)提升最大物件拉力的 倍滿足使用要求 四）、軌道運(yùn)輸下山一部無(wú)極繩絞車(chē) (1)鋼絲繩校驗(yàn) 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第 400 條規(guī)定，傾斜無(wú)極繩絞車(chē)專(zhuān)為升降物料時(shí)，鋼絲繩安全系數(shù)不小于 。鋼絲繩為 266*19s,其破斷拉力為 408KN, 鋼絲繩每米質(zhì)量 kg/m m =F/ {g [ (G0+∑ G)(ω cosβ max177。 sinβ max)+ 2qRf∑ Licosβ ]]} 式中 : F:鋼絲繩破斷拉力總和 ,408KN m: 鋼絲繩安全系數(shù) ∑ G：最大提升重量： 24050kg（支架質(zhì)量： 23000Kg,梭車(chē)質(zhì)量 1050Kg） G0：平板車(chē)自重 :1500kg f—— 鋼絲繩與托繩輪的滾動(dòng)摩擦系數(shù)， f=～ ； βi—— 巷道不同坡段坡度；按平均坡度 8 度計(jì)算 Li—— 不同坡度對(duì)應(yīng)坡段的長(zhǎng)度，因坡度變化較小，為簡(jiǎn)化計(jì)算取 1300m。 g—— 重力加速度， g=； ω—— 列車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)，一般取 ～ ；取 βmax—— 運(yùn)行坡度最大傾角。取 12 度 qR—— 單位長(zhǎng)度鋼絲繩的重量， kg/m； f—— 鋼絲繩與沿途導(dǎo)向輪組摩擦系數(shù)， f=； 8 α—— 水平彎道夾角， 0176。； L—— 運(yùn)輸距離，取 1300m。 帶入以上數(shù)據(jù)計(jì)算得， m=,故滿足使用要求。 (2)牽引力校驗(yàn) 該無(wú)極繩絞車(chē)的牽引力為 120KN, 120＞ 72*=83（ KN） ,故絞車(chē)牽引力滿足使用。 四）、 150102 運(yùn)輸順槽二部無(wú)極繩絞車(chē) (1)鋼絲繩校驗(yàn) 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第 400 條規(guī)定，傾斜無(wú)極繩絞車(chē)專(zhuān)為升降物料時(shí)，鋼絲繩安全系數(shù)不小于 。鋼絲繩為 266*19s,其破斷拉力為 408KN, 鋼絲繩每米質(zhì)量 kg/m m =F/ {g [ (G0+∑ G)(ω cosβ max177。 sinβ max)+ 2qRf∑ Licosβ ]]} 式中 : F:鋼絲繩破斷拉力總和 ,408KN m: 鋼絲繩安全系數(shù) ∑ G：最大提升重量： 24050kg（支架質(zhì)量： 23000Kg,梭車(chē)質(zhì)量 1050Kg） G0：平板車(chē)自重 :1500kg f—— 鋼絲繩與托繩輪的滾動(dòng)摩擦系數(shù)， f=～ ； βi—— 巷道不同坡段坡度；按平均坡度 8 度計(jì)算 Li—— 不同坡度對(duì)應(yīng)坡段的長(zhǎng)度，因坡度變化較小，為簡(jiǎn)化計(jì)算取 1000m。 g—— 重力加速度， g=； ω—— 列車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)，一般取 ～ ；取 βmax—— 運(yùn)行坡度最大傾角。取 12 度 qR—— 單位長(zhǎng)度鋼絲繩的重量， kg/m； f—— 鋼絲繩與沿途導(dǎo)向輪組摩擦系