【正文】 、 本鋼 等工程的實(shí)踐和不斷總結(jié)，設(shè)備設(shè)計(jì)采用了實(shí)用可靠的新技術(shù)并不斷更新，有獨(dú)到之處，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 5 改進(jìn)，采用更新的技術(shù)措施和專利專有技術(shù)，使本次設(shè)計(jì)更趨完善、先進(jìn)。 燒結(jié)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 1) 主驅(qū)動(dòng) 裝置采用兩點(diǎn)嚙合的柔性傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，并設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng)扭矩超限兩級(jí)保護(hù)。 2) 頭、尾星輪采用新型齒板齒形并分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于制造安裝，提高了安裝精度。頭、尾彎道為圓滑變徑彎道。實(shí)踐證明該齒板和彎道能使臺(tái)車順利運(yùn)行，并能顯著改善臺(tái)車的起拱問題。 3) 采用厚料層燒結(jié)，臺(tái)車欄板高度為 800mm，臺(tái)車本體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。臺(tái)車端部嵌入防磨板，磨損后只需更換防磨板，不需換臺(tái)車本體，對(duì)防止臺(tái)車側(cè)部漏風(fēng)有較大的好處。同時(shí)卡輪軸套和 隔離環(huán)采用自潤(rùn)滑軸套，解決了卡輪的潤(rùn)滑問題。 4) 風(fēng)箱端部密封采用搖擺渦流式柔性密封。臺(tái)車兩側(cè)底部與風(fēng)箱側(cè)部采用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風(fēng)箱框架梁等處也有密封措施，采用各種措施后，燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)率大為減少。 5) 風(fēng)箱為雙側(cè)吸入式，保證臺(tái)車上抽風(fēng)均勻。 風(fēng)箱閥門采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制開閉以實(shí)現(xiàn)風(fēng)量及負(fù)壓控制、燒結(jié)終點(diǎn)控制及自動(dòng)放灰、自動(dòng)復(fù)位；實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臨時(shí)停機(jī)時(shí)自動(dòng)關(guān)閥，恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位。風(fēng)箱橫梁上都設(shè)置有活動(dòng)隔板或固定隔板 ,防止串風(fēng)。 6) 設(shè)有鋪底料設(shè)施，混合 料由圓輥給料機(jī)及九輥布料器布料，并設(shè)有改進(jìn)型松料器、壓篦條裝置。 7) 機(jī)尾采用水平移動(dòng)架，按車輪運(yùn)行軌跡優(yōu)化相應(yīng)的變徑彎道，使臺(tái)車進(jìn)入彎道后避免相互干涉和碰撞。 8) 風(fēng)箱的伸縮節(jié)采用金屬補(bǔ)償器，并根據(jù)風(fēng)箱支管的結(jié)構(gòu)形式和熱位移特征，確定出最佳的補(bǔ)償量。 風(fēng)箱的彎管采用耐磨型。 9) 骨架為焊接式裝配型骨架，為制作、運(yùn)輸、安裝帶來(lái)極大的方便。中部骨架設(shè)固定柱腳和游動(dòng)柱腳，以消除骨架的熱變形對(duì)各密封環(huán)節(jié)的影響。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 6 10）混合料微調(diào)輔助閘門采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和人工控制。 11) 在燒結(jié)機(jī)的頭、尾部均 設(shè)置了完善可靠的散料收集裝置。 12）采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。 環(huán)冷機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 1) 采用鼓風(fēng)式厚料層環(huán)式冷卻。 2) 采用雙驅(qū)動(dòng)裝置和摩擦輪傳動(dòng)，變頻調(diào)速電機(jī)，國(guó)外知名品牌國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的減速機(jī)（ SEW），油浴潤(rùn)滑。 3) 臺(tái)車球鉸軸承采用自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。臺(tái)車密封采用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風(fēng)率。 4) 采用長(zhǎng)天公司專有技術(shù)－特制的卸料曲軌、臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)、卸料干凈、曲軌使用壽命長(zhǎng)。 5) 風(fēng)機(jī)出口設(shè)置手動(dòng)閥，可實(shí)現(xiàn)個(gè)別風(fēng)機(jī) 檢修或冬季少開一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，冷卻機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 6) 設(shè)計(jì)有特殊結(jié)構(gòu)的裝料斗，保證了布料平整，并通過偏析作用使得冷卻效果好。 7) 風(fēng)機(jī)配置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，風(fēng)向流暢，風(fēng)機(jī)配有消聲器和電動(dòng)調(diào)節(jié)閘門，可實(shí)現(xiàn) 0~90。 的開度自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便控制風(fēng)量和壓力，實(shí)現(xiàn)料面無(wú)揚(yáng)塵冷卻。 8) 預(yù)留余熱回收裝置熱氣收集管道和回?zé)峁艿澜涌?，配置兩個(gè)煙囪及多處除塵接口，改善了環(huán)冷機(jī)周圍的環(huán)境和粉塵污染。在余熱回收段的密封罩與臺(tái)車間采用迷宮密封，有效地防止了熱氣流的流失和冷空氣進(jìn)入，提高余熱回收效率。 9) 排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱重更準(zhǔn)確，并使用板式給礦機(jī)均勻排料。 10) 水泥風(fēng)箱內(nèi)的散料采用鏟車清除，并在風(fēng)箱的兩端設(shè)置漏斗，清理時(shí)可將散料直接卸入成品皮帶。在熱風(fēng)循環(huán)段與冷風(fēng)段風(fēng)箱間設(shè)置隔斷門， 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 7 可有效提高余熱回收的效率。 11) 環(huán)冷機(jī)維護(hù)檢修平臺(tái)齊全，為減少粉塵污染而設(shè)置效果好、除塵點(diǎn)布置合理的密封罩。 12）采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。 單輥破碎機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 1) 輥軸設(shè)置 17 排輥齒，每排輥齒有 3 個(gè)齒，相鄰輥齒錯(cuò)開排列，這樣可充分利用電機(jī)功率，并可相對(duì)減 少尖峰負(fù)荷。輥軸形式采用輥齒與主軸焊接 +輥齒堆焊耐熱耐磨合金形式。 2) 采用水冷軸式結(jié)構(gòu)，主軸通水冷卻，軸承座通水冷卻。采用新型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)接頭，運(yùn)行可靠、不漏水、使用壽命長(zhǎng)。 3) 篦板擱置于可移動(dòng)的臺(tái)車上，篦板表面有耐熱耐磨合金堆焊層并通水冷卻。 4) 通過齒輥起吊裝置和篦板臺(tái)車卷?yè)P(yáng)裝置，可實(shí)現(xiàn)齒輥和篦板臺(tái)車機(jī)外檢修。 5) 傳動(dòng)裝置采用雙電機(jī) +行星減速器 +萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié) +扭力桿 +減速器的形式驅(qū)動(dòng)齒輥 。 6) 單輥破碎機(jī)前設(shè)置了適合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卸料的導(dǎo)料槽和可拆卸的密封罩，并留 有除塵口。 水封拉鏈機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 1) 頭部傳動(dòng)裝置由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器、星輪減速器、頭部鏈輪、軸、軸承、卸料斗及傳動(dòng)支架等組成，星輪減速器的位置可通過調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)，調(diào)整螺栓同時(shí)還起到固定減速器的作用。 2) 水槽裝置由軌道及槽體組成，水槽放在燒結(jié)機(jī)廠房177。 平面上，工作時(shí)水槽內(nèi)充滿水，降塵管直接埋于水面下，以使燒結(jié)機(jī)降塵管與大氣隔離，同時(shí)地上水槽也便于維護(hù)。 3) 尾輪調(diào)整裝置用來(lái)調(diào)整牽引刮板鏈的松緊程度，其調(diào)節(jié)行程為 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 8 800mm。 4)改向輪裝置用于改變牽引刮板鏈的運(yùn)行方向， 同時(shí)起一定的張緊作用。 2 450m2 燒結(jié)機(jī)（左式） 概述 燒結(jié)機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置、給料裝置、臺(tái)車、風(fēng)箱及風(fēng)箱端部密封裝置、尾部裝置、骨架、軌道、頭部密封罩、尾部密封罩、臺(tái)車粘料清除裝置、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燒結(jié)機(jī)輔助系統(tǒng)等組成。 其工作過程如下：混合料由圓輥給料機(jī)和九輥布料器均勻地鋪在臺(tái)車上，通過驅(qū)動(dòng)裝置使頭部星輪旋轉(zhuǎn)而推動(dòng)臺(tái)車向機(jī)尾方向勻速移動(dòng)。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至點(diǎn)火器下部時(shí)，臺(tái)車上混合料中的焦粉被點(diǎn)燃，在抽風(fēng)條件下，混合料從表層垂直向下燒結(jié)。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至機(jī)尾時(shí)，燒結(jié)過程即告完成。尾部星輪的旋轉(zhuǎn)使 臺(tái)車上的燒結(jié)餅卸下，然后空臺(tái)車從下部軌道返回至頭部，重新開始鋪料 — 點(diǎn)火 — 燒結(jié) — 卸礦的作業(yè)循環(huán) ， 從而連續(xù)不斷地生產(chǎn)出燒結(jié)餅。 基本設(shè)計(jì)參數(shù) 燒結(jié)物料 含鐵混合料 料層厚度（最大） 780 mm（包括鋪底料） 鋪底料厚度 20~40mm 臺(tái)車寬度 5 m 欄板高度 800 mm 有效燒結(jié)面積 450 m2 臺(tái)車運(yùn)行速度 ～ (正常 )m/min 燒結(jié)機(jī)正常處理量（不含鋪底料） 1030 t/h 最大處理量（不含鋪底料） 1230 t/h 主要技術(shù)性能 驅(qū)動(dòng)裝置 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 9 1）星輪節(jié)徑 Φ 4136 mm 2）電機(jī)型號(hào) YVPEJ280M6（帶失電制動(dòng)器） AC 380V IP44 絕緣等級(jí) F 級(jí) 額定功率 55 kW 額定轉(zhuǎn)速 980 r/min 調(diào)速范圍 320 ～ 960 r/min 3）柔性傳動(dòng)裝置 (包括輔助減速機(jī) )：國(guó)外引進(jìn) 總速比： 3655 最大輸出轉(zhuǎn)矩： 1350 kNm 5）定扭矩聯(lián)軸器型號(hào) 90020xx2775 14275 ???TLQ 設(shè)定扭矩 500N178。 m 扭矩調(diào)節(jié)范圍 200 ～ 900N178。 m 臺(tái)車 寬度 5000 mm 長(zhǎng)度 1500 mm 欄板高度 800 mm 給料裝置 : 1）鋪底料倉(cāng)有效容積 ～ 70 m3 2）混合料倉(cāng)有效容積 ～ 65 m3 3）圓輥給料機(jī)能力 (最大 ) 1500 t/h 4）圓輥直徑 Φ 1282 mm 5）圓輥長(zhǎng)度 5166 mm 6）圓輥轉(zhuǎn)速 ～ r/min 7）圓輥電機(jī) YVP200L16 AC 380V IP44 絕緣等級(jí) F 級(jí) 額定功率 kW 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 10 額定轉(zhuǎn)速 970 r/min 調(diào)速范圍 320～ 960 r/min 8）圓輥減速器型號(hào) XHB320DSW125W401 中心距 700 速比 (實(shí)際 ) 9）九輥布料器 輥?zhàn)又睆? Φ 152 mm 輥?zhàn)訑?shù)量 9 個(gè) 電機(jī)型號(hào)及功率 YVP160M6 2179。 kW 轉(zhuǎn)速 970 r/min 調(diào)速范圍 323～ 970 r/min 10）給料微調(diào)閘門液壓系統(tǒng) 型號(hào) 待定 功率 11kW 電壓 AC 380V 液壓缸行程 60mm 風(fēng)箱及風(fēng)箱閥門 1）風(fēng)箱形式 兩側(cè)吸入式 2）風(fēng)箱尺寸 4000179。 5000 (mm) (21 組 ) 3000179。 5000 (mm) (2 組 ) 3）閥門型式 雙板式（雙軸驅(qū)動(dòng)） （ W1～ W2 風(fēng)箱） 單板式（單軸驅(qū)動(dòng)） (W3～ W23 風(fēng)箱 ) 4）電動(dòng)執(zhí)行器 B+RS400/FHTR40060 I （ 23 臺(tái)） B+RS400/FHTR40060Ⅱ （ 2 臺(tái)） 電機(jī)功率 750W 額定力矩 4000 N178。 m 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 11 風(fēng)箱端部密封 1）形式： 搖擺渦流式柔性密封 2）數(shù)量： 機(jī)頭一組，機(jī)尾一組 尾部裝置： 1）星輪節(jié)徑 Φ 4136mm 2）移動(dòng)架位移量 向機(jī)頭方向 150 mm, 向機(jī)尾方向 250 mm 智能潤(rùn)滑系統(tǒng)： 公稱壓力： 40 MPa 1) 頭、尾部潤(rùn)滑點(diǎn)每次給油量： ～ 5ml 不等 給油周期： 2～ 16 h 之間可調(diào) 2) 中部潤(rùn)滑點(diǎn)每次給油量： ～ 5 ml 給油周期： 20～ 60min 之間可調(diào) 3) 臺(tái)車車輪潤(rùn)滑由人工定期用移動(dòng)電動(dòng)泵供脂潤(rùn)滑。 冷風(fēng)吸入裝置 型號(hào)： 待定 電機(jī)： 額定功率 1 kW 數(shù)量： 4 臺(tái) 設(shè)備估重： 3950 t，另加備用臺(tái)車 20 件估重： 200t（不含保溫和煙道內(nèi)耐磨部分的重量） 結(jié)構(gòu)說(shuō)明 臺(tái)車 臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)重要的部件，具有受力復(fù)雜、數(shù)量多、工作溫度高且不均勻，因此臺(tái)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材要求高，以提高其使用壽命。 臺(tái)車由車體、欄板、彈性密封裝置、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤(rùn)滑軸套、車輪及車軸等組成。 臺(tái)車的車體是采用專用球墨鑄鐵鑄造的分體式結(jié)構(gòu)。臺(tái)車欄板分為上、 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 12 下兩段，下欄板的排料側(cè)設(shè)置固定密封板，上欄板分為兩塊并設(shè) 置應(yīng)力縫。欄板與欄板和欄板與車體之間均用高強(qiáng)度耐熱低膨脹率的螺栓聯(lián)接。臺(tái)車體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長(zhǎng)了臺(tái)車體的使